我扒了小米车主的人群像，原来买小米SU7的都是这些人

摘要：他们身上叠满矛盾。嘴上说着"支持国产"，手机支架必须用小米原厂磁吸款，但70%的人兜里揣着苹果手机。问起原因，得到的回答总是含糊的"生态没接好"或者"用习惯了"。就像那些在星巴克里掏出小米保温杯的人，拧开杯盖时总要转个方向遮住logo。

从美的抛售小米股票到高速路重大事故，我扒了小米车主的人群像，原来买小米SU7的都是这些人。

充电桩前的年轻人总在深夜出没。他们握着手机反复刷新充电进度，脚边堆着便利店的关东煮纸杯，车灯照亮胸前还未取下的工牌，这就是小米SU7车主最寻常的剪影。

说来奇怪，这群人把「性价比」纹在脑门上，却对「顶配」两个字毫无抵抗力。很多车主选择了Max版本，比入门款贵上不少。

他们身上叠满矛盾。嘴上说着"支持国产"，手机支架必须用小米原厂磁吸款，但70%的人兜里揣着苹果手机。问起原因，得到的回答总是含糊的"生态没接好"或者"用习惯了"。就像那些在星巴克里掏出小米保温杯的人，拧开杯盖时总要转个方向遮住logo。

消费观念正在撕裂这个群体。有人把红米手机用到屏幕起泡才换机，转头就加价抢购「限量霞光紫」。小红书上有姑娘晒出购物清单：39块的小米手环搭配2899的限定车衣，配文写着「该省省该花花」。这种割裂感在充电站尤为明显——他们能精确计算每度电的成本差，却对38元一杯的网红奶茶照单全收。

关于「米粉」的标签正在失灵。问卷调查显示，真正买过5件以上小米产品的车主不足四成。更多人是被「全网评测」拖进坑的数码小白，但所有人都默契地保持某种仪式感：系统更新要卡点发朋友圈，方向盘套必须是浅色系，连充电时都要把手机摆在无线充电板上当摆件。

改装店老板最近发现了新商机。SU7车主特别爱改些「看不见」的东西：花三千块刷隐藏功能，花八百贴玻璃盾甲膜，还有人专门定制了车机启动音。但要是建议他们改包围套件，八成会摆摆手说「原厂设计最协调」。这种拧巴的改装哲学，像极了在无印良品买家具非要配爱马仕抱枕的年轻人。有位车主总结得精辟：开这车就像参加前女友婚礼，既怕没人注意，又怕被人注意。