摘要：歼-35作为中国自主研发的第五代隐形舰载战斗机，其设计定位与美国的F-35C更为接近，属于常规起降型舰载机。

歼-35作为中国自主研发的第五代隐形舰载战斗机，其设计定位与美国的F-35C更为接近，属于常规起降型舰载机。

与F-35B（短距起飞/垂直降落型）不同，歼-35目前并未采用垂直起降技术（VTOL）。

其起降方式依赖航母的滑跃甲板或电磁弹射系统（如福建舰配备的电磁弹射技术），而非垂直动力系统。

这一设计选择体现了中国海军对航母作战体系的综合考量。

歼-35的性能特点与作战环境

隐身性能与气动设计

歼-35采用菱形机头、倾斜垂尾和内置弹舱设计，雷达反射截面积（RCS）显著降低，隐身能力达到国际先进水平。

其气动布局优化了高速机动性与低速起降性能，适合在复杂电磁环境下执行制空、对海/对地打击任务。

动力系统与航程

配备国产涡扇-19中推发动机（推测），推力约10吨级，推重比超过9。

配合高效的燃油管理，歼-35的作战半径预计可达1200-1500公里，能够覆盖第一岛链至第二岛链的广阔海域，满足远洋作战需求。

多任务兼容性

通过模块化航电架构和先进数据链系统，歼-35可执行空战、反舰、侦察、电子战等多种任务。

其火控系统兼容PL-15远程空空导弹、YJ-21高超音速反舰导弹等武器，形成对海空目标的立体打击能力。

适用环境：歼-35主要部署于中国新型航母（如福建舰），依托航母编队的预警、指挥和补给体系，在远洋区域执行制空权争夺、反介入/区域拒止（A2/AD）等任务。其隐身特性使其在对抗敌方预警雷达和防空系统时更具优势。

歼-35的研发历程与技术突破

背景与需求：从“补短板”到“争制空”

中国海军航母舰载机的研发起点可追溯至2012年辽宁舰服役初期。彼时，歼-15作为中国首款舰载战斗机，解决了“从无到有”的问题。

但其四代机水平的雷达隐身能力、航电系统和多任务性能，在面对美国F-35系列舰载机时存在显著代差。

2016年南海仲裁事件后，美国航母战斗群的高压态势进一步凸显了中国对隐身舰载机的迫切需求。

在此背景下，中国航空工业集团（AVIC）启动新一代舰载机项目。沈阳飞机工业集团（沈飞）基于FC-31“鹘鹰”验证机（2012年首飞）的技术积累，提出了隐身舰载机方案。这一方案需满足三大核心需求：

隐身能力：雷达反射截面积（RCS）低于0.1平方米，与F-35相当；

航母适配性：适应滑跃甲板和电磁弹射双模式起降；

多任务扩展：兼容反舰弹道导弹、电子战吊舱等新型武器系统。

关键技术攻关：从“实验室”到“甲板”的跨越

歼-35的研发并非对FC-31的简单改进，而是针对航母作战环境的全面重构，涉及六大核心技术突破：

（1）结构强化与轻量化

舰载机需承受着舰时高达4-5G的冲击力（陆基飞机仅需2-3G），这对机体结构提出极高要求。沈飞团队采用两项创新设计：

钛合金整体框架：主翼梁、机身龙骨等关键承力部件使用3D打印钛合金（占比达23%），强度较传统铝合金提升40%，同时减重15%；

碳纤维复合材料蒙皮：机翼和尾翼蒙皮的碳纤维占比达35%，降低重量的同时提升抗疲劳性能。 通过风洞测试和计算机模拟，研发团队发现原始FC-31的翼根结构在航母着舰时易产生微裂纹，最终采用“仿生蜂巢”加强筋设计，使机身寿命从6000小时提升至8000小时。

（2）高盐环境腐蚀防护

海洋环境中的盐雾腐蚀是舰载机的“隐形杀手”。歼-35的解决方案包括：

纳米级复合涂层：在机身表面喷涂含石墨烯和陶瓷颗粒的涂层，厚度仅50微米，但耐盐雾性能比传统涂料提升3倍；

阴极保护系统：在起落架舱、发动机进气口等易腐蚀区域安装微型电极，通过释放负电流抑制金属氧化。 测试阶段，研发团队在海南高温高湿试验场进行连续720小时盐雾喷射，验证了涂层在极端环境下的稳定性。

（3）电磁弹射兼容性

为适配福建舰的电磁弹射系统（EMALS），歼-35的前起落架进行以下改进：

牵引杆强化：采用高强钢锻造牵引杆，可承受电磁弹射瞬间的300kN拉力；

电磁屏蔽设计：航电系统加装金属镀膜屏蔽层，防止弹射时产生的瞬时强电磁脉冲（EMP）干扰飞控计算机。 2021年的陆基电磁弹射测试中，歼-35成功在2.5秒内加速至240公里/小时，过载控制在3.2G以内，达到设计指标。

（4）发动机适配与推力提升

早期FC-31使用俄制RD-93发动机（单台推力8.3吨），但该发动机油耗高、寿命短，且无法满足舰载机重载起降需求。歼-35换装国产涡扇-19发动机，其技术突破包括：

高压压气机叶片优化：通过仿生学设计叶片边缘的“鲨鱼皮”微沟槽，将压气机效率提升6%，避免高速旋转时的失速问题；

数字孪生技术：建立发动机全寿命周期的数字模型，实时监控涡轮温度和振动数据，将大修间隔从800小时延长至1200小时。 涡扇-19的推力达到10.8吨（开加力），推重比超过10，使歼-35的起飞滑跑距离从FC-31的450米缩短至180米（电磁弹射条件下）。

（5）航电系统抗干扰升级

航母甲板的复杂电磁环境对航电系统构成严峻挑战。歼-35采用两项创新：

分布式孔径系统（DAS）：在机腹、翼尖等位置布置6个光电传感器，实现360°战场态势感知，即使雷达被干扰仍可锁定目标；

光纤飞控总线：用光纤替代传统电缆，传输速率提升100倍，抗电磁干扰能力增强。 2022年的一次对抗演练中，歼-35在强电子干扰环境下仍成功引导YJ-21反舰导弹击中目标，验证了其航电系统的可靠性。

（6）舰机协同数据链

歼-35配备新一代“天链”舰机协同系统，可实时接收航母预警机、驱逐舰和卫星的目标信息，实现“A射B导”的协同作战模式。例如，055型驱逐舰的雷达可远程指引歼-35发射PL-15导弹，大幅扩展攻击范围。

里程碑节点：从图纸到海空的十年征程

2018年：首架原型机下线，机体静力测试加载至150%设计载荷无变形；

2020年：换装涡扇-19发动机完成超音速巡航测试，持续1.5马赫飞行超过12分钟；

2021年：在湖北某陆基模拟甲板完成拦阻着舰试验，挂钩成功率从初期的67%提升至98%；

2023年：在福建舰完成电磁弹射和拦阻着舰双模式测试，单日最大起降频率达12架次；

2024年：搭载量子雷达原型机进行探测试验，对隐形目标的发现距离提高至200公里。

技术突破的战略意义

歼-35的研发并非单一装备的升级，而是中国航空工业体系能力的集中体现。从材料科学的纳米涂层到动力系统的仿生叶片，从电磁弹射适配到量子雷达集成，每一项技术突破都推动着中国舰载机技术从“跟随”走向“并跑”。

未来，随着涡扇-19的完全量产和第六代技术（如人工智能辅助空战）的应用，歼-35或将成为改变西太平洋力量平衡的关键变量。

与F-35的对比分析

歼-35的潜在优势

（1）成本控制：F-35单机价格约8000万美元，而歼-35凭借国产化供应链和规模化生产，成本或控制在6000万美元以内。

（2）维护便捷性：F-35的ALIS后勤系统因复杂算法饱受诟病，歼-35采用开放式架构航电，故障诊断效率更高。

（3）武器兼容性：歼-35弹舱可容纳更大尺寸弹药（如高超音速导弹），而F-35受限于弹舱容积（仅能挂载JSM等小型导弹）。

F-35的现存短板

（1）发动机可靠性：F-35B的升力风扇导致结构增重15%，维护工时增加30%；

（2）超音速性能：F-35最大速度仅1.6马赫，歼-35凭借气动优化可达2马赫以上；

（3）战场生存性：F-35的AN/APG-81雷达虽强，但歼-35的共形天线和量子雷达技术（试验阶段）可能实现更早预警。

垂直起降技术的取舍逻辑

尽管垂直起降能力（如F-35B）能提升两栖攻击舰的航空战力，但其代价高昂：动力系统复杂化导致航程缩短20%、载弹量减少30%，且维护成本飙升。中国选择发展歼-35而非垂直起降型号，体现了以下战略考量：

航母为核心：福建舰的电磁弹射技术已实现舰载机高效起降，无需牺牲性能换取垂直起降能力；

体系化作战：依托预警机、无人机和卫星网络，航母编队可弥补单一平台的功能局限；

技术风险可控：集中资源突破隐身、航电和动力等核心领域，避免分散研发力量。

结语：歼-35的战略意义与技术启示

歼-35的诞生标志着中国舰载机技术进入全球第一梯队。尽管未采用垂直起降设计，但其隐身、多任务和远洋作战能力已形成对西太平洋局势的深刻影响。

未来，随着涡扇-19的完全量产和第六代技术（如人工智能辅助空战）的应用，歼-35或将成为改变西太平洋力量平衡的关键变量。

来源：历史看兴衰