摘要：观察身边的车主，发现每个人手机支架的用法都不一样：有人是因为车机连不上手机，只能靠支架看导航；有人是因为连接后功能受限，不得不频繁操作手机。即便不用支架的，也常抱怨车机反应慢，还不如直接用手机方便。手车互联本应是为了提升效率，结果却成了新的负担。这种“越智能越

观察身边的车主，发现每个人手机支架的用法都不一样：有人是因为车机连不上手机，只能靠支架看导航；有人是因为连接后功能受限，不得不频繁操作手机。即便不用支架的，也常抱怨车机反应慢，还不如直接用手机方便。手车互联本应是为了提升效率，结果却成了新的负担。这种“越智能越麻烦”的现象，成了不少车主的心病。而领克EM-P超电双子星的一次更新，似乎要扭转这种局面。

此次领克EM-P超电双子星推送的LYNK Flyme Auto 1.9.0版本，针对性解决了手车互联的低效问题。其中，领克07 EM-P新增Apple CarPlay功能，与已支持该功能的领克08 EM-P共同实现“满血版”体验，均适配iOS26系统，支持负一屏组件、控制中心联动等功能。苹果用户可通过Apple Watch、Action Button等完成快捷控车，UWB/NFC数字钥匙功能也进一步简化了操作流程，减少对手机支架的依赖。

实际使用中，最新版CarPlay支持导航、音乐、通讯等应用跨端流转，Siri语音助手可通过方向盘按键唤醒，操作电话、导航时无需手动触控，降低了频繁操作手机的必要性。导航信息能同步至仪表和AR-HUD，Turn by Turn路线指引清晰呈现；音乐播放列表可在三屏间自由切换，让车机真正替代手机成为交互中心。

考虑到两款车型超10万用户使用不同品牌手机，本次升级另一重点是打通全品牌生态互联。通过兼容“iOS+安卓”系统，领克EM-P超电双子星可适配10个主流手机品牌的588款机型，成为15-18万级新能源市场中全手机品牌生态最友好的中型车。无论用户使用哪类手机，都能实现与车机的无缝连接，摆脱对手机支架的依赖。

三屏联动功能进一步提升了效率：驾驶员可通过仪表或AR-HUD专注查看导航，副驾使用中控屏操作娱乐应用，音乐、导航信息在三屏间同步流转，满足不同需求。此外，本次升级还涉及导航地图可视化车道引导、巡航红绿灯提示，新增宠物模式和哨兵模式远程查看功能，多维度优化用车体验。

购车福利方面，领克07 EM-P 8月限时价13.98万元起，提供2年8万0息金融方案；领克08 EM-P限时15.98万元起，可享2年12万0息政策，降低了入手门槛。

手车互联的本质是简化操作而非增加负担，领克EM-P超电双子星的这次更新做到了这一点。它让车机真正发挥作用，减少对手机的依赖，有兴趣的车主可到店体验这种高效的互联方式。

来源：科技消费一点号1