摘要：香帅这次把YES软尾418推到聚光灯下，像把硬币扔进许愿池，扑通一声，涟漪大得有点出乎意料。

把两万块拍在桌上，能买到什么巡航？

过去答案不是“二手老哈雷”就是“忍着别买”。

香帅这次把YES软尾418推到聚光灯下，像把硬币扔进许愿池，扑通一声，涟漪大得有点出乎意料。

先说最撩人的部分——屁股。

不是人屁股，是车屁股。

透明后沙盖像给机械装了一截萤火虫尾巴，夜里一亮，整条街都知道这不是普通巡航。

镀铬件在太阳底下晃得人眯眼，可细看接缝，没毛刺，没廉价感，像老师傅拿砂纸一点点蹭出来的。

液晶仪表塞进油箱前端，位置低得有点叛逆，但阳光直射照样读数清晰，比很多把仪表塞车把中间的车贴心得多。

点火那一下，385cc的V缸声音不炸，带点闷骚的低音，像隔壁邻居练贝斯，隔着墙也带劲。29kW听起来不吓人，可拧开油门，动力像温水煮青蛙，不知不觉就破百。

双平衡轴把震动按在摇篮里，后视镜里手没抖，心里也不慌。690mm座高对一米五的姑娘都友好，170kg整备质量挪车不费劲，红灯前脚尖点地，稳稳当当。

真正让老骑士竖大拇指的是那套软尾悬挂。

传统双后减震像老式沙发，一坐就塌；这套中置多连杆像新换的记忆棉，压过减速带，屁股只收到“前方路况”的温柔提示。

工厂的人偷偷说，他们拿拉力车那套标准去折磨这套悬挂，跑了五万公里，减震油没乳化，连杆没松旷。

听着像吹牛，可试驾路上故意压了几个坑，回弹干脆，没有余震，信了七成。

配置表能打的都打了：ABS+TCS、全车LED、边撑熄火、Type-C充电、无钥匙启动。

唯一被吐槽的是早期批次排气管烤小腿，厂家没装死，直接在后续批次加了石棉隔热层和隔热螺栓，烫腿问题一刀解决。

这种听劝的厂子，比那些“设计如此”的傲娇品牌顺眼多了。

有人担心国产巡航骑两年就散架，拆开车壳看里子：车架焊道鱼鳞均匀，像用尺子量着焊；线束捆扎带颜色统一，走线避开高温区，比某些进口车还规矩。

售后也在补课，体验店从一线城市往县城下沉，保养价格直接贴在墙上，工时费比洗车贵不了多少。

两万块买不到哈雷的标，但能买到软尾的魂。

YES软尾418把“够用”和“好玩”缝在一起，像给普通人开了个平行宇宙：不用咬牙上进口大贸，也能在红绿灯口听到V缸的低吟，感受后轮碾过井盖时悬挂的轻抚。

预算有限又想玩姿态的车友，去店里拧一把油门，身体会告诉你值不值。

至于未来？

香帅已经在准备更大排量的软尾，像把拼图越拼越大，国产巡航这块版图，他们没打算让外人继续画。

来源：小菲侃车