摘要：虽然“56E”都是豪华C级车的代表，但是三者的侧重点并不相同，宝马5系重操控、奥迪A6L偏行政，而奔驰E级则主打宜家宜商的豪华体验，当下奔驰E级的惠后价来到30多万起，看似诚意满满的背后，其实把同样的预算放到国产阵营，说不定还有更好的选择，比如这款预售31.8

虽然“56E”都是豪华C级车的代表，但是三者的侧重点并不相同，宝马5系重操控、奥迪A6L偏行政，而奔驰E级则主打宜家宜商的豪华体验，当下奔驰E级的惠后价来到30多万起，看似诚意满满的背后，其实把同样的预算放到国产阵营，说不定还有更好的选择，比如这款预售31.8万起的享界S9，该车既有宝马的操控，又有奔驰和奥迪的豪华行政座舱，一台车能当几台车来用。

享界S9和问界、智界等汽车一样，走的是偏高端的路线，所以光是外观就展现出一股不凡的格调，其前后灯组均为中间窄、两头粗的贯穿式设计，其中大灯组点亮还会呈现出犹如繁星当空的璀璨效果，科技感尤为突出。另外相比上代纯电版车型，新款享界S9还新增了寰宇迎宾灯效以及交互式迎宾光毯等功能，为日常用车带来更多乐趣。

得益于5160mm的车长加持，享界S9的侧面显得格外修长舒展，无框车门和隐藏式门把手的加入保证了型面的光滑度，搭配掀背车顶，有利于改善空气力学表现，整车的风阻系数低至0.193Cd。此外，享界S9的中高配车型还配备了知名的米其林锻铣轮胎，其规格为255/40 R21，抓地力和耐磨性都不错，而且密幅式设计也彰显了一定的精致感。

享界S9和奔驰E级一样定位中大型轿车，其长宽高为5160x2005x1486mm，后者的三围尺寸分别是5092x1880x1493mm，显而易见享界S9要更长更宽，带来更强的气场不说，也有利于保证座舱宽裕性，其舱内可用空间高达3460mm，其后排座椅支持40:20:40比例放倒，家用载物也同样方便。不仅如此，享界S9还全系标配后排车载冰箱，支持加热和冷藏，夏天和冬天都能派上用场。

不光如此，享界S9采用密封车身设计，其中上部乘员舱保护区采用潜艇级2000 MPa的热成型钢打造，并且该车的最大涉水深度可达430mm，防水性能超过我们熟知的IP68级，通过积水路面不怕损伤底部的电池包。另外，享界S9的三电系统外圈加入了10层包裹式的防护层和防撞梁，无惧物理伤害，再配合芯端云AI安全监测系统，还能从软件层面阻断热失控和热蔓延。

不同于只重视前排豪华体验的普通家用轿车，享界S9对后排乘客的感受同样在意，其全系标配老板键和后排杯架，同时顶配车型还带二排独立小桌板和零重力座椅，配合9英寸的后排秘书屏，还能兼顾办公和娱乐，较之奔驰E级而言，享界S9在传统豪华氛围的基础上还多了几分空间感。值得一提的是，享界S9还针对商务和行政座舱的需求配备了隐私模式，车主可以一键禁用车内摄像头以及麦克风，并且前后智能屏可使用独立的账号，同时打开隐私神盾模式后，后排所进行的私密会谈也不会被前排驾驶员听见，设计十分周到。

途灵平台甚至适配比享界S9还要大一号的D级轿车，所以脱胎于该平台的C级车更是不用怀疑其操控性，况且该车采用与同级宝马5系相同的前双叉臂后多连杆悬挂，开起来又稳又快，其官方麋鹿测试成绩为81.4km/h、百公里制动距离是32.77米，另外享界S9还全系标配有奔驰E级都没有的魔毯智能悬挂，其中的空气弹簧支持5档高度调节，可以从容应对各种路面变化，舒适与安全并存。

享界S9增程版搭载华为雪鸮智能增程系统，综合CLTC续航里程可达1355km，同时其CLTC纯电最高续航里程也有365km，油电随意切换也没有续航焦虑，而且该车适配92号粗粮，较之适配95号燃油的奔驰E级而言，经济性尚可。另外在动力上，享界S9的最大马力是309Ps，动力储备比奔驰E级搭2.0T+9AT动力总成的四驱车型（最大马力204Ps）还要足，超车、飙车都更有信心。

享界S9的智驾表现也值得单独拿来聊一聊，该车在有192线激光雷达基础上，额外新增3颗高精度固态激光雷达，新车总共满配4颗激光雷达，其中高速NOA领航功能较之奔驰E级依赖于视觉方案的L2级辅助驾驶操作系统而言，其行车风格更加类人化，重刹率相对更低。此外，享界S9还可选配记忆泊车、自动代客泊车等功能，既能隔空召唤车子开到你身边，又支持窄车位手势召唤泊出，智能体验更上一层楼。

奔驰E级在品牌光环的加持下，对追求出行面子的政客或商人而言无疑是挺重要的，但是若你追求的是新时代的豪华体验以及安全高效的智驾体验，可能享界S9更香，该车外观够大气，座舱够奢华，可以满足行政座舱的需要，另外享界S9集魔毯悬挂、华为雪鸮智能增程系统以及HUAWEI ADS 3.3智驾系统于一身，好开又智能，对于选择人生中下一台车的“56E”车主来说，我认为享界S9更值得一看。

来源：华叔和汽车一点号