摘要：说实话，传祺这几年的存在感越来越低了。卖的最好的MPV车型也在受到国产新能源的猛烈冲击，而其他车型里还能拎出来单独说道说道的也就GS8了。

5米车长，2.0T+8AT，16万落地，还要啥自行车？

一、广汽传祺

现在说起广汽传祺，第一时间你能想到什么车？

是M8、影豹、GS4，还是一众路边网约车？

说实话，传祺这几年的存在感越来越低了。卖的最好的MPV车型也在受到国产新能源的猛烈冲击，而其他车型里还能拎出来单独说道说道的也就GS8了。

这车，名气上不如哈弗H9，销量却比H9还要好一些。

比如，7月份GS8销量2052台，差不多是H9的两倍。大概是因为GS8更便宜，性价比更高。

一代出来的时候，多少人喊着国产NB，甚至拿它来和汉兰达作比较。可惜，实力不济，汉兰达最重要的稳定性它没学会。

早期产品，发动机缸垫设计好像有缺陷，变速箱油冷却器质量不过关、还有车机卡的一塌糊涂，油耗还高，导致口碑销量双双下滑。

不过这都2025年了，GS8也在“进化升级”，至少配置堆得挺满，中控也不卡顿了。

还有价格更低了。

现在低配燃油版优惠完裸车也就14万多，16万出头就能落地，2.0T+8AT，5米车长，加点钱还有四驱和七座，可以了。

二、GS8测试篇

先来说说底盘——

GS8用的还是前麦弗逊+后多连杆+铝制羊角，结构用料都是普普通通，不高级，但也没啥大毛病。

悬挂整体偏硬一些，遇到连续烂路，细碎震动稍微多了些，舒适性有所牺牲。论高级感和厚重感确实比不过同价位的一些合资车。

不过底盘的韧性不错，跑高速很稳，不发飘，支撑性也够。转弯时侧倾控制感觉比汉兰达略强。

动力，2.0T发动机，252匹马力，400N•m，零百8秒多，数据上完全不虚。

实际开起来，低速响应轻快，涡轮介入不突兀，中段再加速的能力是有的，高速超车没啥压力。

变速箱是爱信8AT，总体还算平顺。低速蠕行可能有轻微拉扯感，尤其是2、3档切换时，整体还好，顿挫能接受。

以前这车还有混动版，还是丰田的THS系统，省油是真省油，平顺也是真平顺，动力输出更绵，可惜已经没有了，喜欢的可以看看二手。

三、GS8的强项

国产车最大的优势还得看配置。

25款就只有两个型号了，两驱版和四驱版，配置完全相同，无非就是多了一套适时四驱系统，差价1.3万，看你的选择。

全系标配20寸大轮毂、前后雷达+360全景影像、全套的L2级辅助驾驶，支持主动刹车、并线辅助、全速自适应巡航、车道保持、碰撞预警等功能。

全系标配电尾门、自适应远近光、后排隐私玻璃和多功能外后视镜。

全系标配14..6英寸中控大屏、高通8155芯片、ADiGO车机系统。

全系标配主副驾座椅的电动调节和前排座椅的加热和通风，还有8扬声器的音响。

堆料堆得很努力，看上去啥也不缺，做工也不错，没啥明显的瑕疵。座椅宽大柔软，二排地台几乎纯平。

真要说点啥缺点，可能就是物理按键偏少，空调啥的要在中控屏里点或者语音调节，不是太方便。

想要七座的朋友得上24款，25款是没有了。

四、结语

怎么说呢，现在买燃油车本身的选择并不多。

GS8，大概属于那一类。

16万，比它便宜的没它大，没它动力强，没它给的多。

16万，比它贵的没它性价比高，也没它给的多，还没它气派。

不在意油耗，不在意传祺的品牌，GS8的性价比还算可以。

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来源：浩克智行一点号