摘要：201.87万元到账，“龙猪-集车”账号被法院直接划走真金白银，道歉信写得再工整也换不回账户里跳动的红色负数。

201.87万元到账，“龙猪-集车”账号被法院直接划走真金白银，道歉信写得再工整也换不回账户里跳动的红色负数。

为什么是201.87万？

比亚迪原来开口要500万，这个数字是法务部在2023年7月翻完一万多条微博后算出来的品牌折损费，法院把水分挤掉六成，留下实打实的损失和合理支出。

判决书里写着：删帖、道歉、赔钱，一样不能少。

二审维持原判，不给任何拖延空间。

拖到2025年9月，法院干脆动手扣钱，这说明被执行人名下还有可执行财产，没提前转移干净，也侧面说明“龙猪-集车”这两年流量生意做得不算太差，却还是被一条微博绊倒。

再往回翻，2023年7月那几条微博到底说了啥？

公开记录里只写了“不实信息、恶意攻击”，真正要命的是节奏带得够狠，用照片配“比亚迪刹车全失灵”的标题，24小时阅读破千万，评论区骂声一片。

比亚迪公关部当晚把截图全部公证，第二天就把律师函寄到微博公司调取后台实名信息。

速度决定生死，晚一步证据就可能被删。

这一步棋，比亚迪早在2019年就练过，当年告赢“大飙车”赔了105万，流程熟门熟路。

赔到手的201.87万够不够修车标？

比亚迪2023年全年卖车302万辆，算下来平均单车营销费不到1800元，这笔钱够给上千辆新车打广告。

但真正的价值不在钱，在信号：以后再有人想蹭比亚迪热度，先想想自己账户里有没有两百万躺着。

对“龙猪-集车”来说，账号还在，粉丝还在，但广告商报价已经腰斩，品牌主怕惹官司，宁可换更安全的车评人。

同类案子对比一下。

2024年特斯拉告“蔡老板”侵犯名誉，最后只拿到10万元，还允许分期付款；理想汽车2024年告“虎哥说车”获赔30万，对方道歉视频播放量不到原视频的十分之一。

比亚迪这次直接翻倍，还加上强制执行，明显升级了打法。

法务部不是为了一口气，而是要把“造谣成本”抬到自媒体接不住的高度。

更深一层，比亚迪胜诉后把判决书全文挂在官网，公关部连夜做成长图，微信公众号推文标题只写八个字：“造谣必付代价”。

这一招把法律胜利转成市场信用，省了一大笔危机公关费。

以后有人说比亚迪刹车失灵，普通网友先甩出判决链接，比任何技术解释都管用。

网络不是没规矩的地方，每句话后面都可能跟着一张法院传票。

比亚迪这次用201.87万给所有人写脚：说话前，先数数银行卡余额够不够赔。

你觉得以后自媒体还敢随便点名大车企吗？

来源：云上飞翔的追梦儿