永远的王伟永远的81192号战机

摘要：王伟驾驶的81192战机，我记得好像在《航空知识》插页彩图见过。歼–8‖战机，可是当年军事期刊的“明星”，至于流传甚广的“空中美男子”称号，资深军迷大抵是不太认可的。不太认可的原因在我这里有两个：一是某不太阳刚的男歌星被媒体造势成“美男子”，二是歼–8‖颜值委

今天是2025年4月1日，也是军迷们痛心的海空卫士王伟牺牲24周年的纪念日。资不深老军迷浪哥与王伟同年，对他格外敬重。

今天，央视在正午国防军事节目中，隆重纪念王伟烈士牺牲24周年。

2001年4月1日，王伟驾驶81192号战机与战友执行监视犯我海空的一架美军EP–3侦察机时美军飞行员驾机撞碎了王伟战机垂尾，导致王伟战机失控坠海。

王伟驾驶的81192战机，我记得好像在《航空知识》插页彩图见过。歼–8‖战机，可是当年军事期刊的“明星”，至于流传甚广的“空中美男子”称号，资深军迷大抵是不太认可的。不太认可的原因在我这里有两个：一是某不太阳刚的男歌星被媒体造势成“美男子”，二是歼–8‖颜值委实不咋滴。

重点说说歼–8‖名不太符实的“空中美男子”吧。一般军迷都认为，歼–8由歼–7放大而来，先天不足；歼–8‖是歼–8的改进型，继承了歼–8所有的性能缺陷。可能资深军迷不太认同歼–8是歼–7双发版的说法，但这个说法是我从军事期刊上看到的。据说在研制之初，曾有两种意见，一是采用新发和两侧进气，二是基于歼–7采用双发、机头进气。最后上级拍板，因为形势严峻，采用第二种方案，新技术不要超过30％，要尽快研制成功并装备部队。因为技术储备严重不足，这样的方案也没能“尽快”，直到1979年底年才定型。虽然性能指标达到了设计要求，相比歼–7飞得高、飞得快、飞得远。但世界军事强国的空军，那时已经开始装备四代机了，歼–8不先进的气动外形设计和落后的航电系统，让歼–8处于刚定型已落后的尴尬。歼–7被同时期的西方空军人士称为“飞行火箭（铅笔）”，飞行机动性实在“不好意思”；而放大而来的歼–8，机动性还不如歼–7呢，不过歼–8要的就是“高、快、远”，是作为截击机使用的，假想敌是北方的轰炸机。

1969年7月5日歼–8首飞

军工升级歼–8到歼–8‖，主要目的是要解决它“近视”问题，但还是受制于技术储备问题，直到2000年，歼–8‖才算有了堪用的雷达。至于在歼–7那里能改变飞行性能双三角翼气动外形改进，歼–8一直没有跟上，连驾驶舱风挡都一直是“三片瓦”，或许是沈飞有了中国版的苏–27系列之故吧。这期间，还有让我们尴尬愤怒的“和平珍珠”计划。