摘要：比亚迪个性化品牌方程豹旗下全新车型钛3正式开启预售。钛3定位科技潮品SUV，搭载其独有的潮流配置“1机3舱”，以及“iCT”安全三件套、“E+2C”智能三件套。方程豹钛3的5个版本及预售价格为：501KM后驱智驾Pro版13.98万元，501KM后驱智驾Max

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比亚迪方程豹科技潮品钛3开启预售

比亚迪个性化品牌方程豹旗下全新车型钛3正式开启预售。钛3定位科技潮品SUV，搭载其独有的潮流配置“1机3舱”，以及“iCT”安全三件套、“E+2C”智能三件套。方程豹钛3的5个版本及预售价格为：501KM后驱智驾Pro版13.98万元，501KM后驱智驾Max版14.98万元，501KM四驱智驾Max版16.38万元，501KM四驱智驾Ultra版17.38万元，501KM四驱无人机版20.38万元。

作为方程豹钛系列的开创车型，钛3以“星际战车”为设计灵感，打造极具未来感的先锋外观，星战前脸搭配双线切割大灯，彰显科技锋芒，标志性轮毂与星战曲面车身线条，强化硬核机甲风格，尾部飞翼式工具箱与双线切割尾灯，将功能性与美学完美结合。

座舱内，飞翼式仪表台、C形星际氛围灯与豹系家族同款的“战车档把+水晶按键”，构建出极具科幻力的驾驶氛围；AI智能座舱与多功能灵动岛，支持语音交互、场景模式一键切换，15.6英寸中控屏、12英寸HUD与帝瓦雷音响，搭配人体工学座椅与冷暖冰箱，让每一程都沉浸于舒适与潮流乐趣中。

方程豹联合多家潮改厂牌，为钛3延展多种潮改风格，每一套潮改方案都为用户提供了个性化的表达选择。独有的“1机3舱”潮流配置，释放用户自由探索的潮玩基因。

“1机”指的是比亚迪和大疆联合开发的灵鸢智能车载无人机系统，随行好拍，功能强大，场景丰富。

“3舱”则分别指代电动前舱、生态座舱和便捷后舱。钛3的电动前舱，具备同级唯一的电动开合功能。漏斗式空间设计上下两体，151L超大容积，可放下20寸行李箱以及其他物品，90cm超低开口离地距离，有效降低取放物品高度和难度。

钛3的生态座舱内，多功能灵动岛可以做到上充电、下储物、左照明、右K歌。车载冰箱支持-6-6℃、35-50℃宽温域可调；6kW大功率外放电，满足出行用电所需；后排座椅一键放倒，秒变移动大床房；同时还有双温区空调、4音区的语音唤醒等等。

钛3的便捷后舱，像个灵活的小书包，28L的容积，为用户提供更多个性化存储空间。

方程豹钛3搭载“E+2C”智能三件套。智能EVO+平台有着1超3强的产品力表现，其特有的iATS智能全地形识别系统，可以做到草地/沙地/泥地/雪地等路况自动识别，并自动切换驾驶模式。比亚迪集团首发的超智能四驱系统，为用户带来能量三把锁/陷车助手/蠕行模式/豹式掉头多种实用功能；全系标配续航501公里，效能强，低温充电时间缩短40%，30-80%SOC常温充电时间缩短至18min；钛3配备百万级同款悬架，前双球节麦弗逊后五连杆，操控强；20000 转电机，百公里加速4.9s，性能强。

方程豹钛3搭载比亚迪“天神之眼C”高阶智能驾驶辅助系统，做为比亚迪全栈自研的智驾辅助系统，其有着同级最强、数据最多、体验最好的优秀表现，能实现智能行车、智能泊车、主动避障。方程豹钛3还搭载主动预瞄+云辇-C智能阻尼车身控制系统，能实现智能预瞄路况、智能阻尼控制。

方程豹钛3搭载“iCT”安全三件套。其中iTAC 智能扭矩控制系统，在车轮出现打滑前兆时，会快速识别车辆的运行状态趋势，调配前后轴的扭矩，使车辆恢复稳定，保证车辆的正常行驶，还能实现“一键漂移”。

CTB整车安全架构有着三横两纵结构超高强度刚度；同轴电机可以节省空间增大缓冲安全距离；转向前置可在碰撞时更好的吸收能量，抗变形能力更高。

TSC高速爆胎稳定控制系统，能实现最高140km时速下的爆胎辅助，有效降低风险，让用户化险为夷。

方程豹钛3现已正式开启预售，并将于4月份正式上市并开启交付。用户可以通过方程豹汽车APP、方程豹汽车微信小程序以及方程豹全国线下门店下订购车。

倍耐力推出新一代P ZERO轮胎

作为全球高端及声望级汽车制造商的首选，倍耐力标志性产品P Zero轮胎现已迈入第五代。

自1985年问世以来，该系列作为高性能轮胎的标杆产品，始终是高性能与安全的代名词。P Zero最初源自倍耐力在赛车运动中的长期技术积累，开创了超高性能轮胎(UHP)市场，多年来不断发展，现已扩展为满足高端市场多样化需求的轮胎家族。

P Zero家族始终是倍耐力至关重要的研发实验室。事实上，诸如2019年推出的电动车轮胎技术ELECT™和2023年上市的P Zero E轮胎(全球首款采用超过55%天然或可循环材料，并获得欧洲轮胎标签法3A级评级的超高性能轮胎)等创新均源自P Zero研发技术。

全新P Zero的突破性创新得益于先进的研发技术。通过将人工智能系统与倍耐力设计的算法相结合，公司的研发工程师创造出开创性解决方案，实现了对轮胎性能动态前所未有的理解。虚拟原型胎测试也在这一过程中发挥了关键作用，缩短了研发时间并优化了资源的利用。

P Zero的两大核心优势在于卓越的性能表现与可靠的安全性：前者得益于经过干湿路面赛道实测验证的更好的操控性，后者则来自缩短的制动距离。自推出以来，新轮胎就获得了欧洲轮胎标签湿地抓地力A级评级。倍耐力这款最新产品的主要目标之一是领先于当今汽车市场快速变化的需求，首先就是向电动出行的转型。

研发策略聚焦于轮胎结构和胎面设计，通过优化沟槽和接地面以增强过弯抓地力。更平衡的接地面提升了制动性能和耐磨性，确保轮胎在整个使用周期内保持一致的性能表现。新一代P Zero在外观上也非常突出，侧壁采用了标记对比鲜明的新图案设计。

第五代P Zero提供从18英寸到23英寸的多种规格，目前已有超过50款供选择。这些产品与P Zero家族其他成员一起，为高端和声望级汽车市场的各种应用提供全面的选择。新系列中的大多数规格都搭载了倍耐力的创新轮胎技术，如电动车轮胎技术ELECT™：这是专为纯电动和插电式混合动力车辆打造的技术套件，通过降低滚动阻力可提升高达10%的续航里程；同时采用专为处理高扭矩并降低噪音而设计的解决方案。

除此之外，倍耐力的工程师们已经开始为多款即将发布的新车提供量身定制的轮胎产品，并已获得包括兰博基尼Urus SE、奥迪A5、宝马M5及M5 Touring、奔驰GLE和GLS、Lucid Gravity、极星4、蔚来ET9和小米SU7等车型的原配认证。

P Zero家族包括为多种用途设计的超高性能产品：从电动汽车到赛道驾驶，以及冬季条件下的使用。除了这款最新一代的P Zero外，大家族中的其他成员也能满足各种驾驶需求。这些包括P Zero E(结合了电动出行和安全性 - 通过欧洲轮胎标签法3A级评级得以证明 - 同时由于使用了超过55%的天然或可循环材料而减少了对环境的影响)，以及专为最大化高性能汽车和SUV运动性能和驾驶乐趣而设计的P Zero R。

对于赛道驾驶，倍耐力可提供同样获得公路使用认证的P Zero Trofeo RS。

该系列还包括P Zero Winter 2，即使在潮湿或积雪的路面上也能提升性能和驾驶乐趣。

新增4款车型，2025款起亚狮铂拓界正式上市

2025款起亚狮铂拓界正式上市，1.5T/2.0T车型各新增豪华舒享版、尊贵智享版2个版本，升级了多项用户高频使用的舒适和智能配置。2025款起亚狮铂拓界建议零售价17.98万元起，4月1日-30日购买可享受焕新起售价11.58万元起。

作为全球领先汽车品牌，起亚始终坚持原创性技术创新，注重技术应用、用户体验和出行安全的平衡。目前，起亚全球历经十余年研发的智能驾驶技术已经具备L4级别的智驾能力，是全球更成熟、更安全、更实用、更好用的智能驾驶解决方案。

2025款起亚狮铂拓界搭载同级更强的智能驾驶辅助系统，全系标配10项智驾辅助功能，并提供5项同级罕见的高阶智驾辅助配置。全系标配了FCA前方防撞辅助、FCW前方防撞预警、LFA车道跟随辅助、LKA车道保持辅助、LDW车道偏离预警、ISLA智能限速辅助、DAW驾驶员疲劳提醒、HBA智能远近光调节等10项实用智驾辅助配置，让燃油车也能实现“智驾平权”。

依托起亚全球研发多年的ADAS技术，2025款起亚狮铂拓界所搭载的智驾功能更成熟、更可靠，尤其是FCA前方防撞辅助功能，可有效识别车辆、行人和自行车并主动刹停，无论识别精度还是反应速度，都领先于传统AEB，可大幅提升出行安全指数。

2025款起亚狮铂拓界还提供HDA高速公路驾驶辅助、NSCC-Z/C基于导航智能巡航控制、BCW盲区防撞预警、RCCA后方交叉防撞辅助、SEW安全下车预警5大合资同级罕见的高阶智驾功能，实现涵盖车位与停车场、城市与乡村道路、市区与高速公路的全场景安全守护，以不输同级新能源的高阶智驾能力，全方位守护出行安全。

2025款起亚狮铂拓界同级唯一提供1.5T、2.0T、2.0L HEV三大黄金动力，燃油系列标配8AT变速箱，混动系列搭载6AT变速箱，可满足用户对动力性能的多样化需求。

1.5T-GDI发动机采用起亚全球独创的第四代CVVD技术，能够实现阿特金森、奥托、米勒三种发动机循环优质效果，进一步提高发动机工作效率，实现动力输出领先同级1.5T的200Ps最大马力和253N·m最大扭矩，搭配高效率、低油耗、更可靠的8AT变速箱，整车动力和节能性能全面提升。

2.0T-GDI发动机性能强劲，最大马力236Ps，最大扭矩353N·m，在1500rpm即可达到最大扭矩输出，且马力输出范围跨越5000rpm，赋予2.0T车型7.8s的0-100km/h加速性能，不仅起步更快，且后段动力更足，足以满足用户对高性能的追求与期待。

2.0L HEV版本则搭载全球领先的TMED混合动力系统，该系统最大功率200Ps，最大扭矩为350N·m，WLTC综合油耗5.6L/100km，叠加起步、低速行驶的电机单独驱动，带来兼顾动力、节能与静谧的驾乘体验。

2025款起亚狮铂拓界搭载更高水准的前麦弗逊式、后多连杆式独立悬架，2.0T版本还可选装电子适时四驱系统，能够自动判断、主动改变前后轮驱动力，搭配进一步优化的车身配重、转向制动系统及车身强度，2.0T四驱版得以拥有运动轿车般的高能驾控体验。

2025款起亚狮铂拓界基于起亚全球领先的第三代i-GMP平台打造，拥有领先同级的舒适空间、同级更高标准的静谧座舱、同级更高水准的豪华感官体验，实现媲美豪华车型的越级驾乘质感。同时，新车遵循全球统一制造标准，采用三层纵梁结构设计，将高强度钢材四方框与主纵梁相连形成笼式结构，以更强悍紧固的安全车身，筑牢全球SUV的高品质根基。

凭借i-GMP平台对车身结构的重新设计和发动机舱布局优化，2025款起亚狮铂拓界拥有短前悬、长轴距，让4,670mm车长的紧凑级SUV拥有2,755mm超长轴距，以59%的轴长比实现同级领先的头部、腿部空间，结合545L的后备箱空间和隐藏式分格储物设计，带来堪比中型SUV的宽适、灵活驾乘空间。

此外，得益于底盘系统的优化排布、采用增加隔音膜的双层隔音玻璃、在A/B柱内置隔音材料、优化发动机皮带轮结构等，2025款起亚狮铂拓界对路噪、风噪、加速噪音、怠速振动等方面的抑制效果显著，拥有同级更高标准的静谧座舱，搭配大仰角坐姿设计且支持加热功能的后排绗缝工艺真皮座椅、智能空气净化系统、以及支持ASD虚拟引擎声浪的哈曼卡顿高级音响等高端配置，营造不输豪华汽车的高品质体验。

为满足中国用户对个性化智慧出行的期待，2025款起亚狮铂拓界还配备了Kia Connect&百度智能互联系统3.0，标配12.3英寸炫彩仪表盘和多媒体触控屏幕，提供语音识别、实时在线导航、远程控制、车家互联、OTA升级等智能化配置。与此同时，CarLife也支持爱奇艺、QQ音乐等众多本土化App，可应对更丰富的智慧出行场景，畅享“人、车、家”多场景联动的高智感生活。

外观方面，2025款起亚狮铂拓界传承起亚“Opposites United（对立统一）”全新设计理念，运用“Bold for Nature（大胆本能）”设计元素，在全球高配X-Line版本为基础进行开发，打造了更具力量感、运动感的外形设计，塑造了兼具高档感和科技感的内饰造型。

自品牌成立80余载以来，起亚一直坚定技术立身、品质至上的品牌理念，不断为全球消费者提供品质出行服务。2024年，起亚以创历史新高的近309万全球销量，助力现代起亚稳居全球车企前三。作为起亚“全球销冠”，狮铂拓界更以近59万辆的全球年销量，化身起亚高价值、高品质的全球名片。如今，在传承32年品质基因的同时，2025款起亚狮铂拓界将以超燃动力、超炫智能、超享空间、超感设计，刷新合资紧凑SUV的价值上限，为中国用户带来远超期待的出行体验。

保时捷纯电卡宴测试谍照更新，预计2025年末首发

保时捷正在瑞典对其纯电版卡宴进行测试，继Macan Electric之后，将推出更大尺寸的2026款卡宴Electric，该车型计划于今年晚些时候首发亮相。

谍照拍摄到了两辆测试原型车，虽然外观相似，但各自具备独特的设计特点。其中一辆配备了类似新款911 GTS T-Hybrid的主动空气动力学格栅，并在前保险杠最低点安装了分流器，表明这可能是一款高性能版本，如GTS版。

另一辆则没有配备下唇扰流板，前保险杠设计也较为温和，具有水平条纹。ADAS传感器突出于保险杠表面，而非像另一辆车那样采用嵌入式设计。这种设计似乎提供了更好的接近角，暗示它可能是以越野为主的版本。此外，这辆卡宴的后轮拱略微外扩，而带有GTS空气动力学格栅的那辆则没有这一特征。更有趣的是，只有这一辆在尾灯下方配备了方形通风口。

据预测，入门级卡宴预计将共享其动力系统配置，包括中高配Macan的动力单元：4S型号拥有509马力（516 PS / 380 kW）的双电机设置，Turbo型号则提供630马力（639 PS / 470 kW）。考虑到Taycan Turbo和Turbo S的最大功率分别为872马力（884 PS / 650 kW）和939马力（700 kW / 952 PS），可以想象高性能版卡宴也将具备类似的强劲动力。

除了卡宴Electric之外，保时捷还在开发其他电动车款，包括全新的全电动718 Boxster和Cayman跑车，原本计划在今年发布，但由于高性能电动车市场的成熟度未达到预期，这些车型的发布可能会推迟至2026年。

阿斯顿·马丁Valkyrie成为Top Gear测试赛道最快的合法上路车型

阿斯顿·马丁Valkyrie以其惊人的性能在Top Gear测试赛道上创造了新的纪录，成为有史以来最快通过该赛道的合法上路车型。尽管它未能达到最初开发时所承诺的“接近F1赛车”的速度，但它的表现依然令人叹为观止。

Valkyrie以1分09.6秒的成绩完成了Top Gear测试赛道的单圈。这一成绩比几个月前创下纪录的科尼赛克Jesko Attack快了1.3秒，比法拉利SF90 Stradale快了1.7秒，甚至比专为赛道设计的法拉利FXX（配备光头胎）快了1.1秒。

尽管Valkyrie的表现令人印象深刻，但它仍然无法与真正的赛道利器相媲美。2005年，阿斯顿·马丁DBR9在Top Gear赛道上跑出了1分08.6秒的成绩。其他更快的车型包括帕加尼Zonda R、迈凯伦720S GT3X、福特Supervan 4.2、路特斯T125以及雷诺R24 F1赛车。这些车型均为赛道专用，并配备了光头胎和更极端的空气动力学设计，因此在圈速上占据优势。

尽管如此，作为一款合法上路的车型，Valkyrie的表现堪称卓越。所有超过1000马力的动力都通过后轮输出，这种布局对车辆的牵引力控制和稳定性提出了极高的要求。在赛道上仅有少数几个高速弯道能够充分发挥Valkyrie强大的下压力。如果换到拥有更多长弯道的赛道，其与四驱车型（如SF90）之间的差距可能会更加显著。

作为一款合法上路的超级跑车，Valkyrie在性能和实用性之间取得了平衡，这使得它的战绩更具含金量。

日产确认2026年推出基于雷诺Twingo的小型电动车，进一步加强联盟合作

日产汽车宣布将于2026年推出一款基于雷诺Twingo的小型电动城市车，这不仅增强了市场对于这款车型将生产右舵版本以供应英国市场的期待，也是雷诺-日产-三菱联盟重组的一部分。

这款小型电动车将以雷诺的Ampera Small EV平台（在日产称为CMF-BEV）为基础，该平台同样支持较大的雷诺5。根据联盟协议，雷诺已经为日产开发了一款基于雷诺5的新款电动Micra，计划于2026年发布。

日产的这款新车将在其未来欧洲电动车阵容中定位低于Micra、Leaf和Juke等更大尺寸的电动车，后者将在位于桑德兰的工厂生产。

尽管目前关于这款城市车的具体细节尚未公布，但日产表示将会自行设计这款车，并称其符合公司“降低开发成本和时间”的路线图。缩短新车上市时间是日产复兴计划的关键部分，尤其是在经历了一系列财务困境以及与本田合并失败之后。

雷诺首席执行官卢卡·德梅奥曾表示，Twingo是否会被改造为适合右舵市场的版本可能取决于日产是否同意生产姊妹车型，以此增加规模经济效益。

根据现有联盟协议，雷诺负责开发Ampera Small/CMF-BEV平台，而日产则领导Ampera Medium/CMF-EV平台的发展，适用于较大车型。

此外，雷诺集团和日产达成了一项新的联盟协议，其中交叉持股的“锁定承诺”从15%减少到了10%。同时，日产被免除对雷诺集团电动汽车开发公司Ampere的投资义务。

雷诺集团还将收购日产持有的印度合资企业——雷诺日产汽车印度私人有限公司51%的股份。这一举措是雷诺国际增长战略的一部分，旨在扩大其在印度的业务，并帮助日产削减成本，实施其复兴计划。

新的协议确保了雷诺和日产在印度的持续项目将继续进行，两家公司将共同拥有他们在印度的技术和商业中心。这不仅有助于雷诺在国际市场上的扩张，也为日产提供了更多的灵活性来调整其全球策略，特别是在电动汽车领域。随着更多高效能、低成本电动车的推出，日产和雷诺都期望在未来几年内巩固其在全球电动车市场的地位。

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来源：名车志Daily一点号