摘要：合温高铁（合肥～温州）并非一个独立项目。它是由多个已建、在建及规划中的铁路段组合而成的概念。其核心差异确实集中在黄山至丽水段的走向上。目前主要有两条规划线路方案。

合温高铁（合肥～温州）并非一个独立项目。它是由多个已建、在建及规划中的铁路段组合而成的概念。其核心差异确实集中在黄山至丽水段的走向上。目前主要有两条规划线路方案。

1、合肥～池州段：通过规划中的合池高铁连接，设计时速350公里/小时，目前处于前期研究阶段。

2、池州～黄山段：利用已通车的池黄高铁，设计时速350公里/小时，已于2024年上半年通车。

3、黄山至丽水段：这是该路径的关键，由三部分组成：

· 杭黄高铁（黄山～建德段）：设计时速250公里/小时，2018年底已通车。

· 金建高铁（建德～金华段）：设计时速250公里/小时，目前正在建设中，是打通该通道的关键工程。

· 金丽温铁路（金华～丽水段）：设计时速200公里/小时（快铁标准），2015年已通车。

4、丽水～温州段：利用已通车的金丽温铁路。

主要特点: 该线路大部分路段已通车或在建，推进难度相对较小，实现贯通的可能性更高、时间更早。不过，浙江段（杭黄、金建、金丽温）的设计时速均在200-250公里/小时之间，标准相对较低。

1、合肥～黄山段：与线路一相同，通过规划中的合池高铁和已通车的池黄高铁连接。

2、黄山至丽水段：这是该路径的核心和关键，由两部分组成：

· 衢黄高铁（规划中）：这是全线最大的不确定性因素。规划设计时速350公里/小时，已列入相关规划，但未纳入国家“十四五”铁路发展规划，具体开工时间尚不确定。

· 衢丽铁路（在建中）：正在分段建设，设计时速200公里/小时（预留250公里/小时提速条件），预计2027年建成通车。

3、丽水至温州段：同样利用已通车的金丽温铁路。

主要特点：该线路的优势在于高标准，特别是规划中的衢黄高铁时速可达350公里/小时，能形成更高效的纵向通道。但其挑战在于衢黄高铁尚未纳入近期规划，落地时间遥遥无期。

两条线路在首位两段(合肥～黄山、丽水～温州)的走向是基本一致的。主要分歧在于黄山如何连接到丽水。经金华的北线方案由于关键工程金建高铁已在建设中，因此近期实现的可能性更大。而经衢州的南线方案虽然标准更高，但完全取决于衢黄高铁的规划进度，属于中长期规划。

未来，合温通道甚至有可能形成经金华和经衢州的“双通道”格局，更好地服务沿线不同区域。但就近期而言，经金华的线路无疑是实现合温直达最现实的方案。

让我们一起期待合温高铁的早日实现双通道！更大程度的分解南北交通压力。欢迎家人们评论转发，@明垣大基建​将及时分享给家人们基建信息，做一个正能量的传播者！

来源：倡文杂谈