摘要：根据记者3月31日的采访，小米SU7第一批车主已经交付一周年了，而现在这辆车的热度还是一直不减，很多未来准备购买汽车的消费者，都有考虑购买小米SU7的倾向。

[撒花]这年头车辆的续个保费都能过万了？甚至即便是这样，很多保险公司还不愿意接受这位小米SU7车主的投保。

而当这位车主联系上小米客服，将这样的情况反映过去后，客服的回答再度引起了众多小米车主的不满。

那这位车主究竟为何被保险员“拉黑”呢？小米官方又给出怎样的具体答复？

本文陈述所有内容皆有可靠信息来源赘述在文章内

根据记者3月31日的采访，小米SU7第一批车主已经交付一周年了，而现在这辆车的热度还是一直不减，很多未来准备购买汽车的消费者，都有考虑购买小米SU7的倾向。

但这也是一把双刃剑，一旦小米汽车出现什么问题，那在网络上传播的速度也是飞快，这不记者这会就发现，很多小米车主都反映续保价格过高的问题。

在温州的一位小伙，更是直接碰到保险到期根本没人找他，即便是他自己去找保险人员，对方也是基本不回复，问的多了就直接删除好友。

记者在随后也联系上了这位车主，根据他的描述，在无法通过保险员下单后，他就联系了小米的官方客服，对方在仔细听取车主的诉求后。

就推荐小伙在官方渠道进行续费，但温州这位小伙在之前就出过一次险，所以无论是在线下还是在线上，续保价格都达到了惊人的1万元。

并且我们要知道续保价格一般都会随着车子的新旧水平，再度发生波动，按照现在他的保险价格走势，那再开几年时间，都够再买一辆低端新车了。

并且记者还经过统计发现，这样的情况并不是个例，很多车主都遇到了类似的问题，如果你去网络上一搜，基本就能看到，根据地区不同，价格虽然有波动但也大部分在4000—7000元。

虽然这比起首次的保险费已经降低了，但是和平均的车险价格比，还是明显要高上不少的，苏州一位车主同样也反应了这个问题。

根据他的爆料，这位车主除了交强险，还附加了第三方责任险和司机车上人员的责任险，这些加到一起超过了1万元。

其实通过这件事我们也能发现一个一直存在的问题，那就是新能源车辆保费价格高，维修难度大，电池更换难。

虽然从硬件上，电车的驾驶体验已经和油车差不多了，但是在周边的配置上，还是能看到很多的不成熟的地方。

记者在之后同样联系了小米的官方客服，询问小米车主保费价格的问题，根据客服的回答，他们是推荐在官方渠道购买，但是也没有强制要求。

车主在其他地方如果能以更低的价格续保也是可以的，并且客服还表示，在他们这里续保包括免费的基础保养权益，如果在外面续保则没有这些服务。

虽然从表面的消息来看，这没有对车主的选择做出具体的限制，但在很多小米车主看来，其实本质上还是规定了他们对保险公司的选择范围。

随后记者也采访到了一位汽车保险员，根据他的描述，车险的定价本身就比较的复杂，要考虑很多周围的外部的影响因素。

而新能源车辆本身的风险就是要比燃油车辆高不少，所以保险费用也会相对增加，并且随后他还表示，新能源的出险率也相对较高。

那听到这里，之前温州车主被删好友的事情就能解释通了，毕竟保险公司本质还是要挣钱的，你如果签一单赔一单那谁也不干。

同时根据统计，其实新能源的保险费用高已经成为了行业的普遍现象了，2023年新能源车辆的保费竟平均要比燃油车辆高21%。

特别是纯电车辆更是要比燃油车每年高出1600元，而我国的平均车险费用才2000左右，这纯电车的保费都快比燃油车高一倍了。

而且即便是这样，很多保险公司也不愿意接单，毕竟在2024年新能源车辆的保费收入才1409亿元，但承担风险的金额却达到了106万亿元，全年算下来反而亏了57亿。

并且这样的趋势还在不断的加剧，很有可能随着未来新能源车辆的进一步增加，很多保险公司都会选择不再承担纯电车辆的保险。

其实究其本质，在保险人员采访时就说到了，纯电的新能源车辆维修成本还是太高了，所以保险公司在承了巨大风险时，却只能得到每年几千元的保费，那很多小保险公司当然不干了。

其实从车辆的数量上来说，新能源已经算在国内很成熟了，很多的新老品牌都纷纷进入这个市场，让电车的价格也是一降再降。

即便是现在和油车来比较，电车的性价比其实也不算低，毕竟比起加油来说，充电的开销明显要低不少。

而在安全上，新能源电池现在也进行了多次的迭代，比如比亚迪的刀片电池，和电池接口朝下的设计，都会减少车辆引燃后，人们遇到危险的可能。

但是这也不是说现在传统车辆就要减少了，根据数据来看，燃油车的数量还是明显要大于新能源车辆的，而加油的时间也要比充电快。

虽然充电桩现在已经逐渐普及到了各个城市之中，但在农村和县城燃油车还是占据了主要地位，这对于哪些纯电的车主来说，就不是特别的友好了。

而油车就不用考虑这些问题，只要在路上有一个加油站那就行，并且很多汽修店也长期接受燃油车的维修，对新能源车辆维修却在技术上存在不小的问题。

这些周边上的缺陷，想要在短期内补上是不现实的，只能等新能源车辆产业链变得更加的成熟，这些隐性的成本才会下降吧。

就像是中国电动汽车百人会理事长陈清泰所表示的，我国电车现在的成绩来之不易，必须维护好对车主的服务体系，才能让电车市场变得更加的成熟。

希望在未来时间中通过各方的努力，电车普及这一天会早点到来吧，我们也能减少更多的有害物质排放，让地球的空气质量更上一层楼。

最后你对新能源车辆，和这次小米SU7续保车主所遇到的问题有怎样的看法呢？欢迎大家在评论区积极讨论。

信息来源：

来源：陌上史无言