摘要：世界上有很多事情是想不明白，也说不清楚的，就像最近又开始兴起的50cc踏板车热潮。对于50cc踏板车型，我最不解的并不是他为什么会复兴！而是当年为什么会消亡？

世界上有很多事情是想不明白，也说不清楚的，就像最近又开始兴起的50cc踏板车热潮。对于50cc踏板车型，我最不解的并不是他为什么会复兴！而是当年为什么会消亡？

说起50cc踏板，其实我有着说不完的故事，例如人生第一台摩托车就是铃木的UP50，后面还有TACT50、JOG50等等，不过那都是唐朝那么远的事情，不说也罢。谈回最近复兴的50cc踏板潮流，真的令人意外，最近标致摩托又发布了两款50cc排量的新车DJANGO 50和STREETZONE 50，这不禁又引发了我对行业的思考。

到此世界三大地域阵营的摩托车品牌纷纷复兴50cc踏板，估计到年底都能凑上一桌了。而今天我们不唠嗑太多，以车论车的话，来初步盘点一下国内的50cc车型。

欧系50cc踏板代表

标致摩托DJANGO和STREETZONE

DJANGO 50和STREETZONE 50是近期才上市的车型，实际排量仅为49.5cc，两款车型均为轻便油动摩托车的定位，所以要驾驶他们只需要考取摩托车F证以上并挂载各地区的蓝牌。

50cc排量的轻便车型有着最大的优势在于轻便，其中STREETZONE 50的整备质量仅为96kg，这是非常符合轻便车型的定位的。而DJANGO 50继续沿用了标致DJANGO车型的设计，整备质量来到120kg，不过也比DJANGO SBC（150cc）的135公斤轻了不少。

发动机方面两款车型均使用了一台单缸49.5cc风冷2气门四冲程发动机，最大输出功率仅为2.6kW/7700rpm，而最大扭矩则是3.2N·m/7300rpm，最高时速仅为45km/h。对于这种最大功率与最大扭矩转速差较小的发动机，我们可以直接判定他是非常平顺的，哈哈哈！毕竟人家也仅有49.5cc而已！

不过作为轻便摩托车，节能减排是最大的卖点，百公里1.8L的油耗，如果慢慢骑估计还能更低。官方数据公布DJANGO 50配置了一个8.5L的大油箱，有效续航里程460公里。而STREETZONE 50的油箱略小一点，来到6.5L，不过根据STREETZONE 50仅有96kg的轻量化车身推算，满油续航里程也能达到400公里。

小结一下，标致这两款新车的确很有趣，如果用来市区代步的话，应该会是不错的选择。而最后我们谈回价格，DJANGO 50官方指导零售价为13800元，而STREETZONE 50的官方指导零售价为9980元。基于标致摩托的品牌定位，牛仔觉得他们的产品一向都是价格偏高的，虽说只是官方建议零售价，所以你如果也觉得贵的话，也可以不接受官方的建议，去跟经销商讨价还价。

台湾省50cc踏板代表

光阳FILLY 50

光阳的FILLY 50在2025年的1月上市，我们当时也对其进行了相关的车型报道，给出的评价是稀有程度5颗星！然而光阳FILLY 50售价则定位在9880元。想了解更多不妨翻阅往期文章《足够冷萌，光阳FILLY50上市，上蓝牌就可以！》

外形设计方面，光阳FILLY 50整车外形使用了时下流行的复古元素，大致外形与光阳的ANYLIKE差不多。平踏平坐垫，圆润的大头娃娃设定，想必没有几个女孩子可以抗拒得了。

发动机使用一台由钱江代工的单缸四冲程50cc发动机，最大功率为2.4kW/7000rpm，而最大扭矩则是3.5N.m/6500rpm。官方并没有给出百公里油耗数据，不过光阳FILLY 50仅搭配了4.6L的油箱，所以续航里程肯定会比上文介绍的两款标致车型少一半左右。

更多配置方面我们也顺带介绍一下，机械指针与LCD液晶仪表，双拉线油门，前碟后鼓，前置储物箱，设置有挂钩、全车LED光源，整备质量101kg。

日系50cc踏板代表

新大洲本田TODAY 50即将复活

在今年的初的新大洲本田2025新品发布会中，厂方曾透露5月彩蛋车型为TODAY 50。

回顾一下新大洲本田TODAY 50在国内的销售，首次登录大概是在2013年前后的光景，那时候我们还调侃他是一台沪A/京A蓝牌特供车型。一转眼12年后的2025年，随着国内摩托车市场的变化，50cc排量的TODAY 50又将重出江湖。

由于本田对新车的保密信息一向都很严谨，所以这款即将上市的彩蛋车型并没有任何数据。不过根据我们对本田的认知，动力系统大概率应该还是会沿用2013款的发动机进行升级。而外形的话，应该会进行匹配时代的升级改造。

最后关于2025款新大洲本田的TODAY 50售价，我们暂时不好去猜测，毕竟本田的定价思路很难捉摸。不知道大家还记得当年2013款的TODAY 50卖多少钱来着？不妨留言区聊聊。

小 结

其实我一直是推荐小排量通勤踏板的，50cc既好玩又安全，节能环保的同时还能减少开快车的事故发生，何乐而不为呢？如果大家都骑蓝牌，会不会少很多禁摩？

在2024的年度总结文章中，我们曾经对2025年中国摩托车市场给出展望:“中小排量将会成为2025年的市场主流”。如今第一季度过去了，国内的150cc踏板新车发布量较高，如今50cc车型的纷纷加入让2025年新车的排气量又低了2个等级，这与我们的市场观察不谋而合。

最后2025应该会是一个很有趣的年份，六代机上天，二维金属研制成功，固态DUV步进投影光刻机诞生，还有摩托车排量的返祖现象......

来源：弯道计划ProjectS