摘要：最近车圈热闹的话题之一，莫过于领克03冠军版的上市。这台挂着“冠军”头衔的新车，价格杀到12.78万起，配合紫色车漆、碳纤维尾翼和Drive-E 2.0T动力，俨然成了年轻人心中的“价格屠夫”。作为一个在赛道日摸过03 TCR赛车、也深度试驾过03+的老车迷，
最近车圈热闹的话题之一，莫过于领克03冠军版的上市。这台挂着“冠军”头衔的新车，价格杀到12.78万起，配合紫色车漆、碳纤维尾翼和Drive-E 2.0T动力，俨然成了年轻人心中的“价格屠夫”。作为一个在赛道日摸过03 TCR赛车、也深度试驾过03+的老车迷，我倒是想冷静聊聊：这台顶着WTCR三连冠光环的国产性能车，到底能不能在思域、影豹、UNI-V的围剿中杀出重围？
先看市场表现——领克官方数据显示，03家族累计销量破30万，冠军版首月订单就破万，直接把合资竞品的终端优惠打得更狠。身边95后同事最近提了台紫色2.0TD Pro版，落地16万出头，直呼“比顶配思域便宜3万，配置还堆到吓人”。这话不假：254马力、19寸锻造轮毂、AR-HUD、座椅通风这些放在合资车上至少要25万级，现在15万就能搞定。更狠的是“三免政策”——终身质保+终身流量+终身救援，彻底断了日系车“买发动机送车”的退路。不过争议点也有：有人说它前驱架构玩性能是伪命题，选装包玩套路，也有人说操控极限不如老款03+。今天我们就从动力、设计、座舱到安全，掰开揉碎看个明白。
在动力方面，先划重点：搭载1.5TD+7DCT与Drive-E 2.0TD T5+7DCT EVO两种动力配置，其中顶配搭载2.0TD T5+7DCT EVO动力总成，最大马力254Ps，峰值扭矩350N·m，百公里最快加速6.9s，释放强悍动力。百公里最短制动距离35.5m。
187kW/350N·m的数据对比本田思域1.5T（134kW/240N·m）简直是越级超越。实际驾驶时挂入S挡，2000转后的扭矩爆发堪称暴力，官方6.9秒破百的保守数据，实测能跑到6.7秒（气温20℃，关空调）。更惊喜的是变速箱逻辑——7DCT Evo变速箱在赛道模式下换挡衔接堪比大众DSG，过弯时不回油的降挡补油动作听着就上头。不过要吐槽的是：弹射模式必须长按ESP开关5秒才能解锁，对新手不够友好。
关于操控，争议最大的就是前驱架构——有人觉得不如高尔夫GTI的四驱纯粹。但实地跑山后发现，CMA架构的底盘功力的确深厚：前悬用了冲压双层下摆臂，后悬带横向稳定杆，配合235mm宽胎，60km/h劈发卡弯竟然感觉不到明显推头。最让人上瘾的是转向手感——方向盘一圈半就能打满，车头响应几乎零延迟，对比思域那种电子味浓重的转向，03的机械感更像老款宝马1系。不过需要提醒的是：运动悬架的副作用是走烂路颠簸明显，建议选装包里的19寸轮毂搭配40扁平比轮胎的兄弟，过减速带还是得悠着点。
外观方面，第一眼看到实车时，那个被官方称作“星云紫”的车色确实抢眼——强光下泛着珠光蓝，暗光中又偏深紫，质感直逼保时捷的紫水晶漆。对比思域Type R的冠军白，这种狂而不浮的色系明显更对Z世代胃口。细节上更是刀法精准：03++同款的疾风格栅把车头视觉压得更低，选装的碳纤维尾翼虽然不如03+原厂大尾翼夸张，但也足够让路人侧目。有个彩蛋：前杠两侧的导流孔并非装饰，实测高速巡航时能降低2%的风阻系数。
不过设计上的小遗憾也有：车尾的贯穿式灯组被取消，改为经典的能量晶体尾灯，虽然夜间辨识度更高，但少了几分新能源车的未来感。另外，新增的橙色车漆下放到1.5T车型看似厚道，但实际到店看实车的用户反映：普通漆面的橙色质感不如紫色，建议选装珠光漆要加3000元。
拉开车门，第一眼看到的肯定是15.4英寸的悬浮屏——这块2.5K屏的细腻度甚至超过特斯拉Model 3，三指滑动就能把导航甩到AR-HUD上（选装价3000元真心值）。领克智能座舱操作系统LYNK OS N，搭载高通骁龙8155芯片，03和同级合资车车机芯片、智能驾驶、车机大屏、车机互联等维度的对比，03的优势都是比较明显的。
重点夸Flyme Link系统：连上魅族20 Pro手机，居然能直接运行《原神》，车机端不占内存不发热，这一招“硬件解耦”直接把8155芯片的老本再战三年。实测语音反应比小鹏G3还快，说“打开25度空调、播放周杰伦、导航到最近加油站”，一气呵成仅需3秒。
再看空间表现，领克03作为一款紧凑型轿车，其空间表现较为出色，能满足日常使用需求。前排座椅可多向调节，能满足不同身材驾驶者的需求。身高176cm的乘客坐在前排，头顶剩余空间约为1拳两指，头部空间较为充裕。
座椅采用人体工程学设计，坐垫长度适中，对腿部有很好的支撑，轴距为2730mm，为后排提供了不错的腿部空间。身高175cm的人坐在后排，腿部还有两拳余量；身高178cm的乘客，腿部也有一拳距离。但后排头部空间略显紧凑，对于身高较高的乘客，可能会有一定压迫感。而且车内配备了多个储物空间，如中控台下方的小型储物格、车门内侧的储物槽、扶手箱等，方便存放手机、钥匙、水杯等日用品，增加了实用性和便利性。后备箱容积为405L，空间较为规整，没有明显突起，整体装载能力不错，能满足日常家用需求。后排座椅支持比例放倒，可进一步扩展空间，便于携带大件物品，比较有趣的是座椅通风配置——1.5T Pro给主驾，2.0T Pro连副驾都安排上，明显是奔着家庭用户去的。
智驾方面，很多人觉得性能车谈安全是伪命题，但领克偏要反套路：领克03在智能驾驶方面表现出色，其ICC智能巡航辅助系统提供了包括ACC自适应巡航、车道保持辅助、自动刹车等功能在内的25项智能驾驶辅助功能。这些功能通过遍布车身的毫米波雷达、超声波雷达和高清摄像头等高精度感知元件实现。例如，自适应巡航系统能够根据前方车辆的速度自动调节车速，并保持安全距离；车道保持辅助则在车辆偏离车道时自动修正方向。这些智能驾驶辅助功能提升了驾驶的安全性和舒适性，为驾驶者提供了更便捷的驾驶体验。
ELKA紧急车道保持能在60km/h以上自动修正方向，实测面对高速上忽然出现的锥桶，系统刹停速度比人反应快0.3秒；AR-HUD在暴雨天简直就是救命神器——投射在挡风玻璃的车道线不会被雨水模糊，变道指引箭头像游戏UI一样清晰。
总来说，领克03在外观，动力、做工和车机系统软件上都有一定优势，而且购车成本并不算高，都比较受年轻人的喜欢，选购建议上，预算党必看1.5TD Plus（12.78万）——别看是低配，倒车影像、无钥匙进入、全景天窗都给了，适合首购年轻人。
不过建议咬咬牙+1.2万上Pro版，多出的L2级辅助驾驶跑长途能省一半心力。玩车党直奔2.0TD Pro（15.68万）——选装运动包（碳纤维尾翼+声浪系统）后声浪浑厚不炸街，运动模式阀门全开时回头率爆表。家庭用户推荐1.5TD Pro（13.98万）+AR-HUD选装包——副驾通风和50W无线充对老婆来说是加分项，AR导航接送孩子不怕走错校区。当然目前，在终端也有一定的优惠政策，加上置换补贴等，落地价还是会有惊喜的。
最后说句得罪人的话：10万价位买运动轿车，领克03冠军版已经卷到不给合资活路。别说思域、速腾这些买菜车，就算对比影豹R、UNI-V 2.0T，03在底盘质感、智能配置、售后政策的三重施压，也足够让“国产车只能堆配置”的偏见不攻自破。当然，如果你非要挑刺——前驱车的推头物理特性无法消除，车机虽然流畅但第三方APP偏少，品牌溢价不如大众本田……那建议等等年终促销，听说库存压力大的4S店能再砍5000。但对大多数年轻人来说，花思域的价格买台能下赛道的准性能车，这笔买卖，不亏！
来源：湘湖百晓生一点号