摘要：余承东那家伙，大家伙都知道吧，在8月25号那发布会上，直接放了个大招，说啥来着？ 智界的老车主们，9月份开始，都能用上最新的HUAWEI ADS 4.0了，你说这消息，是不是像天上掉馅饼，那叫一个激动人心啊。

余承东那家伙，大家伙都知道吧，在8月25号那发布会上，直接放了个大招，说啥来着？ 智界的老车主们，9月份开始，都能用上最新的HUAWEI ADS 4.0了，你说这消息，是不是像天上掉馅饼，那叫一个激动人心啊。

这还没完，9月4号，智界的产品总监又出来蹦跶了，说这ADS 4.0版本，有了“关键突破”，这9月升级的事儿，那可是板上钉钉了，这消息一出，车友群里都炸开了锅，都等着尝鲜呢。

听说啊，这次的ADS 4.0，用了华为的WEWA架构，听着就挺唬人的，这玩意儿，能自己模拟各种难搞的场景，训练AI，让车子更聪明，更能看懂周围的环境，这样开车的时候，就能更靠谱了，说白了，就是让车子自己长脑子。

哎，这WEWA架构，据说还能把反应速度提高50%，通行效率提高20%，这数据，听着就带劲，这意味着啥？ 意味着以后开车，那叫一个丝滑流畅，啥复杂路况，都不在话下，你说这体验，能不好吗？

版本还挺多，SE、Pro、Max、Ultra，四个版本，顶配的Ultra，竟然能实现高速L3级自动驾驶，我的天，这意味着啥？ 意味着在特定的情况下，车子能完全自己开，你就能当个甩手掌柜，这简直是解放双手啊，想想都觉得美滋滋。

话说回来，这老款的智界R7，还有S7，出厂的时候，都带着HUAWEI ADS 3.0，也挺牛的，但是吧，这次升级，不是所有车都能享受到，只有Max和Ultra版，就是带激光雷达的那些，才能升级到ADS 4.0，Pro版，没戏，有点可惜。

但是，升级了ADS 4.0的激光雷达版，那可就厉害了，首次在量产车上实现“高速L3+车位到车位+极限安全”，这啥意思？高速上能自动开，停车也能自己停，安全还杠杠的，这简直是梦想照进现实了。

安全方面，这次升级，直接从CAS 3.0，跳到了CAS 4.0 “五维安全目标”，听着就安心，全维主动安全CAS 4.0，给老款智界车主，提供了全方位的保护，前向AEB生效范围扩大到 4-150km/h，可识别 3cm 高异物，新增 eAES 紧急避障辅助（ 50-135km/h边制动边变道）。

还有侧向防碰撞LOCP，生效范围 30-130km/h，能躲避突然闯入的行人/两轮车，就算下暴雨/大雾，分布式 4D 毫米波雷达也能正常工作，向后 AEB 覆盖 1-60km/h，还首发“失能检测”，这安全配置，简直武装到了牙齿。

相较 ADS 3.0 ，ADS 4.0 还新增了智驾爆胎稳定控制辅助功能，啥意思？就是在高速上，或者弯道上，甚至在湿滑路面上，爆胎了，也能保持车身稳定，这功能，关键时刻能救命啊。

泊车方面，更是给力，跨城车位到车位，支持全国主要高速收费站，实现跨城通勤“0”接管，长途旅行停车更轻松便捷，泊车代驾功能也升级了，从单层到跨层，从地下停车场到地面园区，覆盖机场、商场、写字楼、小区等各类场景，甚至还能代客充电，你说这功能，是不是太贴心了。

总而言之，这次ADS 4.0的升级，对于智界老车主来说，那绝对是重大利好，不仅能提升驾驶体验，还能提高安全性，增强产品的市场竞争力，更能推动高级别自动驾驶技术的发展和应用，以后开车，那是越来越方便，越来越安全了。

来源：包菜不菜.