摘要：2025年9月上旬，包鄂榆高铁包鄂段现场踏勘正式启动。这条连接包头、鄂尔多斯、榆林的高铁，此前因包鄂段推进缓慢，导致已开工的延榆高铁陷入断头路困境。如今踏勘启动，意味着项目进入实质推进阶段，榆林、包头两地盼望多年的高铁梦终于有了实质性进展。

2025年9月上旬，包鄂榆高铁包鄂段现场踏勘正式启动。这条连接包头、鄂尔多斯、榆林的高铁，此前因包鄂段推进缓慢，导致已开工的延榆高铁陷入断头路困境。如今踏勘启动，意味着项目进入实质推进阶段，榆林、包头两地盼望多年的高铁梦终于有了实质性进展。

有网友感慨，等这条高铁等了快五年，每次从榆林去包头都得绕路，坐普通火车要6个多小时，自驾也得4小时，现在踏勘了，总算看到盼头了。还有人说，鄂尔多斯的亲戚在榆林做生意，每月来回跑两趟，光在路上就耗掉一天时间，高铁通了2小时就能到，真是能省不少事。

交通短板一直是陕北和内蒙古中西部发展的痛点。榆林作为陕西第二大城市，2024年GDP突破7000亿元，但高铁线路仅在建延榆段，向北到包头、鄂尔多斯仍无高铁连接，导致向南能到西安，向北却卡脖子的尴尬。包头作为内蒙古工业重镇，2024年GDP超4000亿元，同样面临南下通道不畅的问题，普通火车到西安需8小时以上，严重制约商务和旅游出行。这次包鄂榆高铁踏勘，相当于给两地经济发展打通任督二脉，3.5小时到西安的预期，将直接激活区域人流物流。

这条高铁的意义不止于通，更在于联。作为包海通道的北段关键工程，它串联起包头、鄂尔多斯、榆林三个能源强市。数据显示，2024年三地煤炭产量合计超12亿吨，占全国总产量的25%以上。高铁开通后，不仅能缩短能源企业总部与矿区的通勤时间，还能促进技术、人才跨区域流动。比如鄂尔多斯的新能源企业，此前因交通不便，很难吸引西安、榆林的技术团队入驻，高铁通车后，跨城上班将成为可能，这对区域产业协同是实打实的利好。

民生层面的获得感最直接。榆林360万人口、包头276万、鄂尔多斯224万，合计860万人口的出行需求一直被压抑。此前有调研显示，三地间每年商务出行人次超500万，但高铁缺失导致60%以上选择自驾或普通火车，耗时久、成本高。就像网友说的绕路6小时，这种出行体验对城市间的民间交流是极大阻碍。高铁通车后，2小时内互达，周末游、跨城消费将成为常态，比如榆林人去包头看草原，包头人来榆林逛古城，旅游市场也会被激活。

还要看到，这条高铁的推进，是地方与国家战略的契合。包海通道作为八纵八横重要干线，北段的打通能让包头直达海口，形成南北向大通道。目前湛海段即将开工，包鄂榆段若2026年动工，整个通道有望2030年前贯通。这不仅是三个城市的事，更是国家优化区域交通布局的关键一步，对缩小中西部差距、促进北方能源基地与南方市场联动，都有长远意义。

从断头路到通途，这条高铁承载的不只是速度，更是860万人的期待。你觉得高铁通车后，最先改变的会是你的出行，还是城市的发展？

来源：沐南财经