摘要：V-STROM 1050DE，原建议零售价，156800元，现建议零售价，139800元，降价17000元。

就在刚刚铃木发布了此次降价车型的名单，一共四辆车。

V-STROM 1050DE，原建议零售价，156800元，现建议零售价，139800元，降价17000元。

这辆车绝对是一辆不可忽视的公升级拉力车。

性能：V型双缸水冷发动机，实际排量为1037cc，最大马力107.4Ps，最大功率79kw/8500rpm，最大扭矩100N.m/6000rpm，匹配国际6挡变速器，采用湿式多片滑动离合。

车体：铝合金环抱式车架，前倒置伸缩式+后中央连杆式可调减震，油箱为20L，整备质量为252KG，前倾角27.3°，拖拽距126mm。

制动：邓禄普轮胎，前双碟（Tokico四活塞卡钳），后单碟（Nissin双活塞卡钳）

配置：前后ABS+运动弯道ABS+TCS，电子油门、定速巡航、5英寸彩色TFT仪表，USB+DC12V充电口、电加热手把。

优点：公升级里面算是便宜的，日产原装进口，品控很好，维护成本低

缺点：有点重，风挡是不能调节的，没有快排

V-STROM 800DE，原建议零售价，119800元，现建议零售价，105800元，降价14000元。

这辆车是一款多功能摩托车。

性能：并列双缸水冷发动机，实际排量为776cc，最大马力81.6Ps，最大功率60kw/8500rpm，最大扭矩76N.m/6800rpm，匹配国际6挡变速器

车长：43mm SHOWA倒置前叉+液压阻尼中置后减震，油箱为20L，整备质量为230KG，前倾角28°，拖拽距114mm。

制动：邓禄普轮胎，前双盘四活塞卡钳，后盘双活塞卡钳

配置：可关闭的双通道ABS+TCS牵引力控制系统，电子油门、双向快速换挡、5英寸彩色TFT仪表，USB充电口。

优点：做工优秀，实用，智能系统很多

缺点：风挡太小了，没有定速巡航功能，轮胎在泥地表现稍差。

V-STROM 650XA，原建议零售价，114800元，现建议零售价，86800元，降价28000元。

原本被吐槽的价格这次是终于降了。

性能：V型双缸水冷发动机，实际排量为645cc，最大马力约为66Ps，最大功率约51kw，最大扭矩64N.m/8100rpm，匹配国际6挡变速器，湿式多片离合。

车体：43mm正置式前叉+预载可调的连杆避震器，油箱为20L，整备质量为216KG，前倾角25°，拖拽距107mm。

制动：邓禄普轮胎，前双活塞Tokico 310mm双制动碟刹，后单活塞Nissin 250mm碟刹，

配置：前后双通道ABS+TCS牵引力控制系统，双拉线油门、组合仪表，DC12V的USB充电口，手动三段可调风挡。

优点：颜值高，好操控

缺点：座高太高，压弯不是特别灵活

GSX-8S，原建议零售价，99800元，现建议零售价，89800元，降价10000元。

这是一辆运动型街车。

性能：并列双缸水冷发动机，实际排量为645cc，最大马力约66Ps，最大功率约51kw，最大扭矩44N.m/8100rpm，匹配国际6挡变速器

车体：43mm SHOWA倒置前叉+液压阻尼中置后减震，油箱为20L，整备质量为230KG，前倾角28°，拖拽距114mm。

制动：邓禄普轮胎，前双盘四活塞卡钳，后盘双活塞卡钳

配置：可关闭的双通道ABS+TCS牵引力控制系统，电子油门、双向快速换挡、5英寸彩色TFT仪表，USB充电口。

优点：快排很好用，电控很齐全

缺点：没有货架，离合有点重，转向灯还是卤素的

铃木此次大幅下调四款进口车型售价，最高降幅达2.8万元，这一波操作不仅让原本被吐槽“定价偏高”的车型（如V-STROM 650XA）重回性价比赛道，更传递出两大信号：

清库存？还是战略调整？

降价车型覆盖公升级拉力（1050DE）、中量级探险（800DE/650XA）、运动街车（GSX-8S），这也可能是为2025款新车让路，或是应对市场竞争。

选购建议：谁该趁低价入手？

硬核拉力玩家：选V-STROM 1050DE，公升级动力+全套电控，适合长途穿越。

预算有限但想要进口探险车：650XA现在性价比爆炸，但需接受高座高和稍显老旧的配置。

都市运动控：GSX-8S的快排和轻量化车架，适合追求驾驶乐趣的街车用户。

提醒：降价虽香，但是对于目前的国内市场来讲，这个幅度并算不上太大，入手还需谨慎，北京摩展即将到来，大家可以再等等，一大波性价比高的车辆即将到来。

来源：王者整不一点号