摘要：内容显示，即日起，郭永锋接替李凤刚担任一汽奥迪销售有限责任公司执行副总经理，全面负责一汽奥迪在华所有国产及进口车的销售、售后服务、网络及品牌营销工作。李凤刚调回中国一汽，担任一汽富华生态有限公司党委书记、总经理。如果没记错的话，这是奥迪今年以来的第三波人事变动

9月1日，一则突如其来的人事调整公告挑起了舆论对于一汽奥迪的关注兴趣。

内容显示，即日起，郭永锋接替李凤刚担任一汽奥迪销售有限责任公司执行副总经理，全面负责一汽奥迪在华所有国产及进口车的销售、售后服务、网络及品牌营销工作。李凤刚调回中国一汽，担任一汽富华生态有限公司党委书记、总经理。如果没记错的话，这是奥迪今年以来的第三波人事变动。

一个体系的调整和阶段性的变化往往意味着成长，一切成长背后又离不开人。对于两人「互调」，很多人试图对这个变化分析；却很少有人真正站在一汽奥迪的角度去思考，为什么现在的一汽奥迪如此需要新「变化」？

文｜Wind

编辑｜李佳琪

图片来源｜网络

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打造一汽奥迪的「新轮廓」！

过去2年，是一汽奥迪围绕着整个中国市场的豪华需求，重新建设、打造「新轮廓」的一年。

对于一个豪华汽车品牌的体系化发展，这种轮廓特征的清晰和突出至关重要。尤其是奥迪正在智能和电动化转型的背景下，包括一汽奥迪所有豪华品牌，都到了一个让要市场识别的过程。

过去，一汽奥迪都在以体系化的特点示人。但令人没想到的是，当李凤刚以「i人营销官」的身份闯入公众视野，又让另一个没想到也随之出现。那就在这个以情绪见长的短视频时代，李凤刚却做到围绕短视频的尝试和创意，没有让外界只记住李凤刚个人，而是让奥迪整个体系化形象多了更多记忆！

记得李凤刚点赞最多的一条视频中，以一个小小门把手作为引入，李凤刚讲述了整个奥迪对于品质、安全的尊重和践行。这种「去情绪化」的传播策略，将个人标签融入奥迪的体系叙事。

给人的感受到的是，一汽奥迪不仅拥抱情绪，也更好过滤了情绪。没有夸张的情绪表演，不刻意制造冲突，作为一个技术出身的管理者，李凤刚做到了让奥迪的技术与品牌完成对舆论更好的传递。

过去这几年，豪华品牌在中国市场处在一个「瘦身」的过程，销量下滑与利润承压是所有跨国企的共同难题，一汽奥迪没有不能免俗。但减负未必都是贬义的，毕竟在经济务虚的年景里。剔除浮华是豪华蜕变必不可少的一步。

于是，忘了从什么时候开始，在李凤刚的视频中，「i人营销官」的标签开始被越来越少被提及。这似乎也印证了，围绕着整个品牌的阶段性调整和「瘦身」后，奥迪始终目标都是要更聚焦在体系变化上。

随着，一汽奥迪A5L、燃油轿车与Q6L e-tron纯电SUV双车的同步上市，舆论也能到一个战略节点上又找到了类似印记。但所有人能隐约感知到，在这个过程里，围绕着一汽奥迪的「轮廓」，一汽奥迪会持续的「守正出奇」！

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一汽奥迪要更加「守正出奇」！

为什么奥迪要「守正出奇」？以及如何才能守正出奇？不同于奔驰的「利润优先、油电平行」，宝马基于「峰值滞后」预判的动态调整，当对手围绕智能电动产品的竞争力，某种程度上已经显现了，奥迪所形成「代际差异」。

尤其是，随着双车战略，人们能看到一汽奥迪在围绕新能源与智能化的转型中，奥迪在中国逐渐有了市场的认知，用熟悉的那句话形容就是，奥迪手里开始有牌可打。

燃油车上，全新奥迪a5l作为介于新能源和燃油车之间围绕智能的“新”物种。一台从发动机、内外饰设计到配置逻辑的全面迭代的产品背后…奥迪A5L展现出的，不只是一汽奥迪围绕一款创新产品的创新理念，还有奥迪围绕整个燃油车的体系效率和变化。它的出现，打破过去大家对于「燃油车不智能」的刻板认知。

新能源上，基于原生纯电平台打造打造的Q6L e-tron，标志着奥迪已经实现了把中国智能围绕纯电进行量产，奥迪完成了豪华品牌围绕智能化从特征到规模的发展和迭代。

数据统计，在目前奥迪在华销售的智能车型占比已超过60%，而智能功能在奥迪整车功能需求中，权重也攀升至首位。

和新势力企业围绕产品的碎片化创新不同。支撑两款产品的是奥迪具有全球化特征的PPE、PPC两大平台，它们则分别代表了奥迪在纯电和燃油车领域的技术巅峰，前者锚定纯电赛道的核心竞争力，后者激活燃油车的智能化潜能。两者协同布局，才有了如今奥迪能够在能源形式对智能化的限制，以及重新定义了豪华汽车的技术标准的可能。

但汽车，归根结底还是个大投入慢产出的产业，系统性和节奏感都需要时间来验证过程。尽管奥迪在中国市场，正在迎来一个全新的开始。但在这个过程中，还不是马上和奥迪要成绩的时候，围绕既有的优势基础，奥迪还需要围绕既有基础，去不断去展现更清晰的奥迪。

体系，是这家豪华企业的第一生命力！

因此，一汽奥迪的转变不是只有产品，通过对既有渠道的全面筛查、经销商网络的「瘦身」和升级，一汽奥迪实现了渠道品质的整体提升。传统的4S店模式正在向体验中心转型，售后服务体系也更加贴近市场需求。

这些直接影响着用户的品牌体验和购买决策的细微的变化，都是一个更体系化的一汽奥迪发展过程中必不可少的环节。

随着产品释放，体系归位，预示了当一汽奥迪在中国市场的核心命题，并非与竞品陷入 「你死我活」的零和博弈，而是围绕更清晰、更立体的品牌 「新轮廓」持续深耕。种种信号表明，这场关乎一家传统豪华汽车品牌的长期竞争力的转型，才刚刚开始！

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一汽奥迪，不拘细节 不抠小账！

和造车新势力只品一款产品的竞争思路不同，奥迪在中国市场实现突围，绝不只在一两款产品上作文章。

因为，体系化车企最大的价值比拼的是「长期主义」，所以认可奥迪的人，也不会在一两款车上马上就去要结果，毕竟接下来围绕渠道、供应、用户和品牌认知上，长期的价值就是在于有能力持续不断做好产品和体系的迭代。

毕竟，对于一个动辄年产销规模接近70万的企业来说，奥迪也有底气、有能力，来代表豪华，围绕中国市场坚持做好长期主义的一个品牌。这是为什么今天，当竞争对手都在围绕个别产品去展开局部「阵地战」的时候，奥迪要以24个月，投入20款产品的方式，围绕中国打好一场持久战！

打好一场战役，就需要有更灵活的战略操盘者去统筹。过去这段时间，李凤刚作为一汽奥迪的操盘者，是既要继承、延续好奥迪的品牌基因，还要给奥迪在中国的转变，去赋予一些新的技能，目标，是确保一汽奥迪围绕创新的阶段性迭代过程中，能一如既往的稳定。

这也就解释了为什么在这段时间里，李凤刚能让人们看到了奥迪与中国融合的贴切。

但接下来，围绕奥迪再换「规模化」既定目标，一汽奥迪还要进一步做好体系化的输出，也就需要有操盘过大体系经验的领导去和李凤刚做好衔接。在一汽和大众的体系中有很多相似的人才，不难想象，集团管理层选择郭永峰，某种层面就是认可由一位敢闯、敢冲的管理者去带队，是能够帮助一汽奥迪再次迈向全新阶段的。

作为此前启明、一汽-大众销售公司最年轻的领导者之一。集团认可郭永峰的原因或许有三个：一个是他有过大体系的操盘经验，作为曾经大众销售公司的总经理，他对依托大众体系的奥迪品牌更加了解；一个是他具备智能化的顶层设计与落地能力，尤其是特在大众ID系列在产品发展过程中，成功的把「智能化」做成可度量的业务结果，一度被人们称作一汽集团「最懂智能化的管理者」；另一个，或许就是看重了他将数智零售形成过闭环的渠道运营上能够赋能接下来的一汽奥迪。

从佛山工厂当年的全员营销，到一汽富华时期将线下零售升级为数字零售，再到销售公司的整个数智化营销改革。或许都能看得出，如今管理层让两个人做好对接，背后是集团相信接下来的一汽奥迪会发展的更加顺畅，某种程度上，也是集团看到了一汽奥迪正在迎接的一个崭新发展趋势。

来源：蜂鸣出行