摘要：随着电动化、智能化不断改变人们的出行生活，承担短途出行的主要交通工具——两轮电动车行业也正在从“工具时代”进入“生态时代”。企业之间的竞争也从“谁的车更耐用，续航更强”，转向“谁的生态更能满足用户的第一性需求。”

本报（chinatimes.net.cn）记者田野 于建平 天津报道

随着电动化、智能化不断改变人们的出行生活，承担短途出行的主要交通工具——两轮电动车行业也正在从“工具时代”进入“生态时代”。企业之间的竞争也从“谁的车更耐用，续航更强”，转向“谁的生态更能满足用户的第一性需求。”

近日，国内两轮电动车头部企业绿源集团公布了其全新战略，提出在保持产品制造优势基础上，逐步向出行服务领域延伸，全面推进“全场景轻出行方案”。

覆盖出行使用全场景

绿源集团是中国内地两轮车电动车供应商，专注于设计、研发、制造及销售两轮电动车。公开资料显示，其总部位于浙江金华，下辖三大智能制造基地，分别位于浙江、广西、山东。

2024年，两轮电动车行业受宏观经济波动、产业链整治等因素影响，经营面临较大压力，行业整体销量同比下降10%。在此背景下，绿源集团实现了全年收入同比基本持平，展现了稳健的发展势头。

随着消费者需求的持续变化和产品技术的不断升级，电动自行车的价格结构发生了显著改变。机构的研究调查显示，从2015年到2024年，3000元以下车型的市场占比从90%下降至55%。这一变化反映了消费者对电动自行车品质、性能和功能需求的提升，低价车型逐渐失去主导地位。3000元以上车型的市场占比则从2015年的10%增长至2024年的45%。这一趋势表明，消费者越来越愿意为高端车型支付溢价，尤其是搭载锂电池、智能化功能和轻量化设计的电动自行车。

基于此，绿源集团宣布进军以电助力车为代表的两轮车高端市场，并战略布局换电、租车、售后服务等电动车生态，构建了一套涵盖“硬件+软件+服务”的全方位、一体化出行解决方案。

绿源集团副总裁倪博原对《华夏时报》记者谈道，随着物联网、AI算法、数字化电池、液冷电机等核心技术的快速成熟与规模化商用，如今的两轮电动车市场，在技术迭代方面，正逐步将电动车从传统的“机械代步工具”转变为“智能移动终端”。在消费市场方面，用户对产品智能化与使用便利性的关注度持续提升，“智能化功能”“多场景适配性”“服务生态完善度”成为重要关注点。

为此，绿源集团提出了“全场景轻出行方案”。“全场景，即涵盖了用户日常生活的所有可能的出行场景。这些场景包括但不限于日常通勤、休闲娱乐、户外运动、家庭出游、短途旅行等。每一个场景都有其独特的需求和痛点，绿源基于对这些场景的深入理解和精准把握，打造出了场景化的产品矩阵。”倪博原介绍道，这并非简单的产品线扩展，而是以用户为核心，深入洞察并围绕用户生活的各个场景。

例如，在日常出行场景，绿源推出了搭载液冷电机、数字化电池的“新一代液冷电动车”。不仅一次充电续航能够突破百公里，而且在冬季也能保持稳定的续航表现，很好地解决了城市短途出行的续航焦虑问题；在运动场景，绿源开发了更加适合户外健康出行的LYVA品牌，让用户在享受户外健康运动的同时，也能感受到绿源产品科技感；在家庭场景，绿源则推出了超大空间和超强续航的MODA系列，无论是接送孩子上学、还是家庭周末出游，都能轻松应对，。

而生态化服务体系，则是绿源“全场景轻出行方案”的另一大支柱。据悉，绿源构建了以“3公里服务圈”为核心的生态化服务体系，在全国布局了13000家智慧门店。这些门店不仅提供电池租赁、上门维修等即时服务，还通过智能化的管理系统，实现服务的高效调度和快速响应。“要抢占两轮出行‘软硬一体’的生态制高点。”倪博原强调。

智能化成为新赢利点

中国电动车的保有量惊人。工信部数据显示，截至2024年年底，我国电动自行车保有量已突破3.5亿辆，占全球总量的70%以上。在许多城市，电动车已成为通勤族的首选交通工具。北京交通大学出行研究中心发布的《2024年中国城市居民出行方式调查报告》显示，在3—10公里的中短途通勤距离上，电动车的使用率高达42.3%，超过了公共交通的38.7%和私家车的32.5%。

尽管电动车在中国市场表现亮眼，但其固有缺陷也日益明显。中国电动车质量监督检验中心2024年发布的《电动自行车安全隐患调查报告》显示，电动车存在三大主要问题：充电安全隐患、续航能力有限和全天候适应性不足。

这其中，充电安全问题尤为突出。2024年，全国因电动车充电引发的火灾事故达3782起，造成直接财产损失超过4.5亿元。公安部消防局局长张文通在一次新闻发布会上强调：“电动车充电引发的火灾已成为城市社区安全的重大隐患，亟需寻求技术突破。”

为了解决行业痛点，2024年12月31日，工业和信息化部等五部门组织修订的强制性国家标准《电动自行车安全技术规范》正式发布，并将于2025年9月1日实施。新国标聚焦降低火灾事故隐患和危害、减少交通事故风险，强化非金属材料的防火阻燃性能要求，明确电动自行车使用塑料的总质量不应超过整车质量的5.5%。同时，增加电动机低速运行转矩、空载反电动势、电感值差异系数的要求，减小车辆最大制动距离。防范非法改装方面，新国标完善了电池组、控制器、限速器的防篡改要求。另外，通过增加北斗定位、通信与动态安全监测功能，方便消费者实时了解电动自行车关键安全信息。

倪博原表示，在安全之外，智能化已成为各大两轮电动车品牌提升产品竞争力的关键方向，从基础的GPS定位、无钥匙启动，向更高级的智能互联、车辆健康监测、智能防盗、智能辅助驾驶等功能集成的智能生态系统拓展。

中国电子技术标准化研究院安全技术研究中心副主任何鹏林在接受《华夏时报》记者采访时指出，新国标出台后，市场正加速淘汰资质不足和运营能力弱的中小企业，提高了两轮电动车市场的准入门槛。

“过往市场集中度不高的情况下，低价、无序竞争频繁发生，在行业格局优化、中小企业逐步被出清之后，两轮电动车市场集中度提升。从长期维度看，未来行业整体均价、盈利性有望得到改善。此外在新国标背景下，由于加装北斗芯片，竞争转向智能化程度更高、考验产品力及设计能力的多维度竞争，智能化等附加因素将为企业提供更多盈利点。”何鹏林谈道。

与此同时，据倪博原介绍，为迎接新国标，绿源已经做好了符合新国标的新车型、新材料、新工艺储备，根据过渡期的设置提前安排好了产品切换的节奏。“在产能方面，2024年，绿源浙江、广西、山东三大智造基地均入选工信部‘白名单’，重庆新基地（规划产能200万辆/年）已于2025年年初投产，为市占率的提升提供保障。”

责任编辑：李延安 主编：于建平

来源：华夏时报一点号