摘要：问界新M7公布预售价，28.8万起步，顶配逼近40万。很多人以为这是冲着理想L6来的，结果看完配置和价格，发现它瞄准的是L7。理想销量最大的车型L6，居然被问界留了个空档。

问界新M7公布预售价，28.8万起步，顶配逼近40万。很多人以为这是冲着理想L6来的，结果看完配置和价格，发现它瞄准的是L7。理想销量最大的车型L6，居然被问界留了个空档。

理想L6自上市以来，几乎撑起了理想的半壁江山。2024年全年，L6系列累计销量突破20万台，占理想总销量的六成以上。2025年上半年，尽管理想整体遇冷，L6依然是唯一月销能稳定过两万的车型。

所以，当问界M7定价锁死在30万以上，市场的第一反应是：这不对啊。理想L6 24.98万的起售价，是很多年轻家庭的第一选择。这个区间的市场需求，比30万以上更大、更稳定。问界怎么可能放弃？

先看问界的产品布局。M9站在50万以上，M8在40万级，M7现在卡在30-40万之间，M5则守着20万级入口。理想的L9、L8、L7、L6，是完整的“套娃矩阵”。问界明显在复制，但唯独缺了对应L6的拼图。

这块拼图会不会就是传说中的M6？从时间点看，余承东多次强调“矩阵式打法”，而且明确过问界产品会覆盖20-50万全区间。既然L6市场如此庞大，问界没有理由让M5硬撑，M6作为隐藏款几乎是必然。

如果真有M6，它该怎么打？首先，价格区间必然是25-30万。其次，配置上要压过理想L6。L6虽然有冰箱彩电大沙发，但智驾落后一步。问界M6如果直接下放ADS 4.0，哪怕电池稍小，依然足够碾压。

数据摆在这里。理想L6纯电续航CLTC 212公里，综合1100公里。问界M7增程版综合续航1625公里，如果M6稍微缩短，依旧能达到1300公里，远超理想。消费者更在意的是安全感和智驾体验。

更关键的是，问界有华为。理想的NOA还停留在“城市场景摸索”，问界ADS已经能在全国开放城区点对点。L6车主最大的槽点就是智驾“拉胯”，如果问界M6填补这个痛点，用户迁移几乎是必然。

反过来看理想的困境。2025年L系列销量下滑明显，7月理想总销量仅2.7万，跌出新势力前三。L6虽然能打，但被问界按价格空出一个“钳口”，等于理想的护城河被生生挖出缺口，压力骤增。

这就是问界的高明之处。M7对标L7，让市场误以为问界只是稳扎稳打，实际上却留了一个巨大的悬念。等M6突然杀出，正好切断理想的最后回血通道。所谓“欲擒故纵”，便是这般布局。

从市场规模看，25-30万区间年销量超过200万辆，是新能源SUV竞争最白热化的战场。理想L6独霸已久，但当问界补上M6，竞争格局将彻底改写。理想不可能再稳坐头把交椅。

更深层的逻辑是：问界学会了理想的打法，却比理想更懂“收网”。理想当年喊出“500万以内最好的SUV”，现在销量却腰斩。问界则用一台M7打掉L7，再用M6正面对决L6，完成“二连击”。

问题来了，问界M6什么时候会出？从节奏看，M5 Ultra刚改款，M7预售未交付，M9订单饱满。最可能的时间节点，是2026年上半年。一旦理想L6的销量跌破月销两万，就是M6现身的信号。

问界的策略就是让市场始终留有悬念。M7定价看似出乎意料，其实是为M6腾出舞台。与其说问界将理想L6留给了消费者，不如说是留给了自己，留给那个最大的汽车盲盒——M6。

未来半年，理想和问界的竞争将进入新阶段。一个依靠老套路苦撑，一个用层层悬念吊打。等M6真正落地，问题就会变成：理想还能不能守住最后的防线？

来源：白希文