摘要：你是否已经习惯了“9块9包邮”的快乐？下单时，看着那几乎可以忽略不计的运费，心中是否会涌起一丝“占了便宜”的窃喜？这小小的快乐，如空气般自然支撑起了庞大的电商帝国，也成就了我们这个时代最习以为常的便利。

出品 | 头部财经

作者 | 豆沙包

引言：你的“包邮”自由，正在榨干最后一滴血。

你是否已经习惯了“9块9包邮”的快乐？下单时，看着那几乎可以忽略不计的运费，心中是否会涌起一丝“占了便宜”的窃喜？这小小的快乐，如空气般自然支撑起了庞大的电商帝国，也成就了我们这个时代最习以为常的便利。

但你有没有想过，这份便利背后，是谁在负重前行？当我们拆开一个又一个廉价的包裹时，一场关乎生存的“绞肉机”式战争，正在快递行业内部无声地咆哮。

2025年上半年的财报，像一盆冷水浇在了所有人的头上。中通、圆通、韵达，这些我们耳熟能详的快递巨头，利润集体下滑。与此同时，全国快递平均单价已降至7.5元，同比下滑近8%。

2025 年上半年，中通净利润同比下降 2.63%，圆通净利润同比下降 7.9%，韵达净利润同比大幅下滑 49.19%。

单票价格下跌，行业低价竞争激烈；轻小件占比扩大，货品客单价结构变化；营业成本增长，如圆通营业成本增速高于营收增速。

这是一个连成本都岌岌可危的数字，一边是巨头们“流血”不止，另一边却是我们依旧安享的“包邮”自由。这魔幻现实的背后，究竟隐藏着怎样的商业逻辑和生存困境？

如果说商战是一场战争，那么中国快递行业的价格战，无疑是其中最为漫长、也最为惨烈的一场“堑壕战”，巨头们用“以价换量”的七伤拳，打残了对手也打伤了自己。

“增收不增利”，这个词就像一个魔咒，紧紧地箍在“通达系”的头上。翻开2025年上半年的财报。尽管快递业务量可能依然维持着增长，但净利润的下滑却是不争的事实。这背后是单票收入的持续走低7.5元的平均单价，已经无限逼近甚至在某些区域跌破了企业的盈亏平衡线。

头部财经分析认为快递行业已经陷入了典型的“囚徒困境”，对于任何一家巨头来说，单方面提价都意味着将市场份额拱手让人。在“规模效应就是一切”的信条下，谁也不敢先松开油门。于是，大家只能一边踩着油门冲向量的悬崖，一边眼睁睁地看着利润的仪表盘指针归零。

这已经不是简单的商业竞争，而是一场消耗战，比拼的是谁的血更厚谁能撑到最后，这种“流血上市”，再用资本市场的钱继续“流血”抢市场的模式，正在透支整个行业的未来。

市场对此的反应充满了疲惫与无奈，一位资深从业者在行业交流会上坦言，“现在的感觉就像在沼泽里赛跑，每个人都拼尽全力，但每个人都在下沉。我们都知道问题在哪，但谁也没有解药。”

就在全国均价一路下探，行业一片哀嚎之时，两个特殊的地方却传来了不一样的声音，广东和义乌地区的快递价格，竟然开始回升了，这看似反常的信号，却可能是整个行业走向理性的第一缕曙光。

广东和义乌作为中国电商的两大“心脏”，其快递业务量占据了全国的半壁江山。这里的价格波动，就是整个行业的“心电图”。价格回升，一方面可能是地方监管部门或行业协会出手，叫停了低于成本价的恶性竞争；另一方面，也说明即便是最能“卷”的地区，也已经承受不住无休止的价格战了。

当快递网点开始大面积亏损，服务质量无法保证时，市场的自我修复机制便开始启动。

广东和义乌的价格回升表明，价格战已经触底，行业的“求生欲”压倒了“扩张欲”。这或许不会立刻扭转全国的颓势，但它至少证明了一点，无底线的低价，最终会摧毁价值本身。

这更像是一场“战术性休战”，让各方都有机会喘口气，重新思考未来的方向。

快递巨头们在“神仙打架”，最先遭殃的却是凡间的“小鬼”，那些严重依赖低价物流的电商商家，对于一个售价9.9元包邮的商品而言，运费上涨5毛钱可能就意味着从微利变为亏损。

当义乌的快递价格开始上涨，部分低价包邮的商家，开始转向外省发货以应对成本上升，他们宁愿舍近求远，把仓库和发货地搬到那些物流成本更低的内陆省份，进行一场“物流成本洼地”的大迁徙。

一位从义乌搬到中部某省的电商老板在直播中诉苦“不是我们想走，实在是扛不住了。在义乌多一毛钱的快递费，一天几千单下来，就是几百块的利润没了。我们这种做小商品的，赚的就是这份辛苦钱。” 他的话，道出了无数中小商家的心声。

他们就像是依附于快递这棵大树的藤蔓，当大树开始摇晃，藤蔓的生存空间便受到了致命的挤压。

他们上演了一出现实版的“孟母三迁”，只为寻找那几毛钱的生存空间。

7.5元的快递单价，像一面镜子照出了中国快递行业的繁荣与脆弱。

它见证了电商的飞速发展，也暴露了低价竞争模式的致命缺陷。当巨头们陷入增收不增利的泥潭，当商家们为几毛钱的成本被迫迁徙，当快递员的汗水换不来应有的尊严，我们或许应该冷静下来思考，我们真正需要的，究竟是无底线的廉价，还是一种可持续的、健康的商业生态？

告别廉价的幻觉，可能是一个痛苦的过程，它意味着，我们可能要为曾经“免费”的服务支付合理的费用。但长远来看，这未必是坏事，一个回归理性的市场，才能催生出更优质、更多元化的服务。当快递公司不再只为“量”而战，而是开始为“质”竞争时，我们得到的或许不仅仅是一个被准时送达的包裹，更是一份安心与尊重。

这场由价格战引发的行业阵痛，最终是迎来一个更加有序的竞争格局，还是在资本的裹挟下，继续下一轮的搏杀？答案尚在风中。但可以肯定的是，商业世界里从来没有永恒的免费午餐。

7.5元的账单迟早会以某种形式，由链条上的每一个人来共同支付。

那么，你认为一个快递包裹，多少钱才算合理？你愿意为更好的服务多付一点钱吗？欢迎在评论区聊聊。

来源：大力财经