定价 9 万欧元，Aprilia 阿普利亚 2025 RSV4 X-GP

摘要：九月 5 日，MotoGP 加泰罗尼亚（Catalunya）站开赛前夕，Aprilia 阿普利亚发布了非公共道路使用的 2025 RSV4 X-GP。新车是阿普利亚自 2019 年推出首个 X 项目车型以来，他们在 X 系列里的第五个车型（前四个分别是 201

九月 5 日，MotoGP 加泰罗尼亚（Catalunya）站开赛前夕，Aprilia 阿普利亚发布了非公共道路使用的 2025 RSV4 X-GP。新车是阿普利亚自 2019 年推出首个 X 项目车型以来，他们在 X 系列里的第五个车型（前四个分别是 2019 RSV4 X、随后是 2020 Tuono X，2022 年推出了 RSV4 XTrenta，以及 2024 RSV4 X ex3ma）。

RSV4 X-GP 由阿普利亚赛车部门借助在 MotoGP 领域里的技术打造而成的特别版车型，这可以理解为是以手工 “ 搓出来 ” 的。该车用于庆祝他们的 MotoGP 工厂赛车场 RS-GP 诞生十周年，限量生产三十辆，面向欧洲市场的定价为 9 万欧元（未包括增值税，下同）。而去年推出的 RSV4 X ex3ma、当时的定价为 8 万欧元。

新的 RSV4 X-GP、基础平台来自量产型的 RSV4 1100，搭载一副 V 型 65 度四气缸、DOHC 每气缸四气阀的发动机，排气量 1099 cc，发动机内部经过赛车部门进行了大量的升级和调校工作，有着更高的压缩比，换装了高渗透性的赛车空气滤清器、赛车规格的气箱和 SBK 规格的散热水箱，STM 的干式离合器以及 SC Project 钛合金制排气系统等，最大动力输出 238 匹/13750 rpm（常规量产型的 TSV4 1100 最大马力输出为 217 匹/13000 rpm，而去年推出的 RSV4 X ex3ma 为 230 匹），发动机的最大转速达 14100 rpm。

车体方面，采用一副铝合金制的双翼樑式车架，Ohlins 奥林斯的悬挂系统，前面是 FKR 倒立式前叉、后面是 TTX 后减震，并标配了转向阻尼器；Brembo 布雷博的制动系统，前面采用了 GP4 MS 卡钳 + 厚度为 5.5 mm 的 DP 330 T Drive 刹车碟；其他方面，包括了 Marchesini 的锻造车轮，锻造材料以 CNC 加工而成的上下三星（前叉三角台），Jetprime 的赛车风格按钮，Spider 的油箱盖、赛车脚踏等。全车干燥重量为 165 公斤。

电子辅助控制系统方面，管理所有主动电子控制功能的 ECU 是 Aprilia Racing APX，这是与阿普利亚曾经拿下 WorldSBK 超级跑车世界锦标赛冠军的工厂赛车 RSV4 所搭载之系统相同的最新版本，该系统的各项子功能、其操作逻辑与赛道规格的 RSV4 相同，有着全可调的参数、以适应车手不同的骑行风格和赛道条件，并具有用于性能分析的数据采集功能。

新车的另一个焦点，是其车身的造型设计：RSV4 X-GP 的空气动力学造型、与最新版本的 RS-GP25 密切相关，位于腿部和车体尾部定风翼的空气动力学组件，由阿普利亚赛车部门独家开发并拥有相关的专利技术，这两个组件都是在几个月前、才被首次应用到 RS-GP25 上。全车的整套定风翼组合，在制动和转向时、可为车辆增加空气动力学载荷，除了让 RSV4 X-GP 在外观上与 RS-GP 更相似之外，还增加了抓地力，确保了后轮胎性能、并向车手提供了一个更直接的感觉。

全车的整流罩采用了一个独特的设计，由赛车部门开发、并获得了地面效应空气动力学技术的专利，车头部分和车身两侧的整流罩都采用了特殊的轮廓，与量产型的 RSV4 相比，新车在直路上加速时所获得的垂直气压载荷增加了五倍，此举提高了直路加速稳定性和控制精度，也降低了前轮抬头的可能性；而当车辆在弯道中处于带倾角状态时，车身两侧整流罩的新设计，可以降低地面和整流罩之间的气压，有助于高速转向时、获取更多的轮胎抓地力。

与 RS-GP 一样，RSV4 X-GP 的全车整流罩由 PAN Compositi 公司负责配套生产，并采用了一个与 RS-GP25 工厂赛车风格相近的车身图案/贴花。