摘要：高能量密度、安全创新和“100千米体力焦虑”预计完毕。近些年，固态电池确实让无数人觉得痒。资产和科技圈纷至沓来，大厂排队押注——新一代能源技术争霸赛，如同智能机刚起步的时候，立在圈外就能闻到硝烟的味儿。

固态电池风暴来了吗？高价电池车，10分钟快充，爆单工厂，繁华背后有什么坑？

高能量密度、安全创新和“100千米体力焦虑”预计完毕。近些年，固态电池确实让无数人觉得痒。资产和科技圈纷至沓来，大厂排队押注——新一代能源技术争霸赛，如同智能机刚起步的时候，立在圈外就能闻到硝烟的味儿。

近期这波热潮更是闲着。9月2日，一方面，亿威锂能成都新基地揭牌，“龙泉二号”全固态电池批量撤出，被人们用来与人工智能芯片撤出一起吹爆；同日，国轩高新还宣布首条全固态试生产线联接，产量立即做到90%。听起来很浮夸，是吧？富能科技还发布了年末为合作伙伴生产60钟头硫酸盐全固态电池，这意味着实验室的理想很快就完成。

返回产品自身。固态电池分成半固态、准固态和全固态。实际上，大家最关心的是产能和价钱。就全固态来讲，很多汽车集团和新能源老总不但期盼1000公里电池续航，而且由于爆炸风险可以大大降低。2020年，我们将全固态电池开发提高到中国战略水平后，公司投资如同按住快放按键。业界预测，2027年可小批量上车，可能2030年将满街。

但如果你觉得全部的职工都能马上承受的了，那就太天真了。分析师测算，将来两三年固态电池每度电成本也为5700元/kWh，换句话说，对任何一辆100度电的纯电动新车而言，光电池几乎是60万，装上各种核心部件，大部分要超过100万。新旺达跑出来威协说，2026年能够达到2000元/kWh，但即便如此，100度电池也要20万左右，整机车起码要40万至50万，无论其他什么，钱夹先担忧。

问关键在哪儿？材料是一个层级，新材料有哪些坑学术圈每天吵架。工艺环节都比以往不便，如干电级、固态电解质复合、负压成形等。。。这类高门槛的流程让设备制造商非常忙碌。比如，上半年，试点智能产品订单为124亿元，同比增加近70%。上半年，海目星新增订单为44.21亿元，同比马上翻番。6月底，它还有100多亿个订单。从业设备得人早已感到风口迎面而来。

我们来详细谈谈材料。国泰海通的调查报告看上了硫化锂，说固态电池的兴起挑选要靠它，市场潜力巨大。目前硫化锂路经有固相法、液相法和气相法，公司谁也不想慢一步。规定这东西涨起来，谁提前布局，谁就能获得盈利。

有趣的是，主要用途进到特别讲究梯度。一开始绝对不是你的车。evtol飞机和人形机器人全是“高大”应用。追求高安全、高能量密度，价钱不敏感。简而言之，大部分付款方全是b端。产能爬坡后，逐步向高端电动车推动，再慢慢挤入30万以下的消费级车型。易威锂能的“龙泉二号”确定了关键机器人、低空飞机和人工智能高端设备，为商业化试错留下足够的时间。

数据派对记得，中金公司计算了一个账户：到2030年，全球固态电池销售可能达到808GWh，全固态电池预估2027年进到小批量，2030年可实现商业大批量生产，那时的动力，EVTOL、933消费电子分别规定93消费电子分别规定93、40、23GWh，占有率为3%、40%和15%。

在政策方面，无论你是否想要认可，建立一个规范化的系统都是至关重要的。今年3月，中国汽车工程学会将在9月在北京召开大会，探讨模具电池安装、电解质安全评估等，旨在将材料测量和电池安装从“武林老法师”拖到科学路轨，行业必须有规范才能安全运营。

也有投资的画面。这场产业升级马拉松，并不是每个人都能修成正果，短期开心并不等于长久的赢家。在三到五年内，一些依靠融资和关键技术的公司将不可避免地淘汰；仅有那些真正可在材料、技术和方法上发挥新模式的企业才能在未来占有碉堡。聪明的投资者不仅关注新闻发布会上的那些花哨的词，而且更关心哪一个是真正的前提，你不这么认为吗？

讲完这一，回忆起来，你觉得固态电池真的能像锂电池改革一样更改行业生态吗？欢迎在评论区谈谈你的看法。假如你在财运Plus，你也能看到一群脑洞大开的网民激情讲话。

来源：大方说车