摘要：●奥迪再度修改车型命名规则，回归传统命名法则，A6依旧是熟悉的燃油车款●A6 Avant先行发表，拥有帅气的外观设计，车身线条、头尾灯组都无比抢眼●MHEV Plus轻油电系统导入，具备轻度的纯电驾驶能力，全车系共有三款动力单元●11.9寸数位仪表搭配14.5

回归正名 奥迪A6 Avant

Dynamic photo, Colour: Madeira Brown metallic

A6 Avant再度将奥迪的命名规则改写，对于消费者来说更为熟悉直觉。

若要说到最近最让人看不透的品牌，或许非德国的奥迪莫属。为什么这么说，主要原因是在于先前全新大改款A5发表之时，四环品牌也同步宣布了全新的车型命名规则，将颠覆以往行之有年的模式，改为用单、双数分区燃油与纯电车款，因此非常具有品牌代表性的A4 Avant转变为A5 Avant，四门斜背跑车的A5 Sportback则成为了A5 Sedan，确实会带给消费者不少的困扰，毕竟这仅仅是单一车型而已，倘若未来品牌全线的命名都遵循此法则，在看到车时确实会需要想一下到底该怎么称呼

。就当大家试图接受这样「特别」的命名规则时，奥迪又在近日冷不防地推出了全新C9世代大改款的A6 Avant，再度将车型命名规则重新改写，转变为最初的模式，对于消费者与媒体自然是喜闻乐见，但就品牌的观点来看，朝令夕改不免会让人觉得过于草率，行事不够严谨。无论如何，A6又将是我们熟悉的A6，就来看看大改款到底改了哪些地方。

全新的A6 Avant车头面容相当帅气，拥有崭新的Matrix LED头灯与新款水箱护罩。

如同每一部奥迪，德国车厂的外型总是不会让人失望。A6 Avant换上了最新的油车设计语汇，车头整体看起来象是放大版本的A5 Avant，包括Matrix LED矩阵式头灯，除了支援光形变化等智慧头灯的功能之外，更具备了多种日行灯显示模式，目前也仅有奥迪可以办到。

水箱护罩延续六角盾形的轮廓，尺寸更是直接扩张到了前保险杠下缘，带来极为凶狠的噬路面容。此外，新款水箱护罩取消了使用多年的镀铬外框、内里网格变得更宽大，并且采用L字型交错的格栅，运动感受确实非常强烈。

大改款的A6 Avant车格变得更为修长，轴距也提升到2米9以上，风阻系数更是只有0.25 Cd。

看到车侧，C9世代A6 Avant车格也有明显的放大，车长已经达到了4990mm接近5米的水平，轴距则为2927mm，并采用的是相对圆润的钣金曲线，替刚硬的车头增添些许柔和的视觉效果，窗框下缘与腰线位置恰到好处，不仅能突显出后轮拱的暴龟，让车辆有着流线的外型之余，车窗的通透开阔感并未受到影响，只能说奥迪对于旅行车造型的造诣确实极高。

导入OLED尾灯展现国际灯厂的威名，尾灯组更是用上了198个OLED模块组成。

车尾方面A6 Avant则是有着自己的风格，贯穿式尾灯仅为灯组的一部份，车尾两侧则是搭载了最新的OLED尾灯技术，共有198个OLED光源组成，可以进行动态展演与投射特定的图案。

后保险杠用上了全新的式样，采用双边各一的矩形排气尾管，中央更有明显的分流器，有效的导引车尾气流。尺码变得更大的A6 Avant，车长来到了4990mm，较前代多出了60mm，轴距是拉长到2927mm，但在设计师的巧手之下，视觉上不仅没有臃肿感，风阻系数更是低得惊人，仅为0.25 Cd，彰显出不凡的造车工艺。

奥迪提供两种外观套件、11种车色与多款铝圈供选择。

新世代的奥迪在车舱内部都采用了全新的虚拟驾驶座舱，包含之前发表的Q6 e-tron、A6 e-tron、A5等车款，11.9寸的数位仪表搭配14.9寸的超大尺码曲面中控OLED屏，不让另为两位德国同乡专美于前。

此外，内部的作业系统也升级至最新的MMI版本，UI界面改换成更多的图像化显示，使得搜寻时更为简单直觉。然而不仅是两块OLED屏，A6 Avant同样具备了HUD抬头显示器，显示的画面比先前大上了85%，可以提供更为全面多元的信息，包含了基本的车速、ADAS系统状态，更可以调整车辆与多媒体系统。

如果认为这样还不够，原厂也开放A6 Avant选配副驾驶专属的控制屏，尺寸达到10.9寸，并且可以操控车辆绝大部分的功能，且具备动态隐私模式，确保驾驶者不会因为该屏而分心。

车舱采用的最新世代的虚拟驾驶座舱，选好选满共有四个屏环绕座舱。

空间方面对于此级距车款最为重要，A6 Avant在车身尺码放大的情况下，拥有更为宽敞的乘坐空间，座椅的材质与包覆程度也都更胜以往，原厂表示可以提供极为舒适的乘车体验。

既然是旅行车款，行李厢空间当然也是至关重要，大改款的A6 Avant标准状态下可以提供503升的装载容积，4/2/4分离倾倒后座椅背打平之后，则是可以扩充至1534升，绝对可以满足大多数的日常使用需求，而A6 Avant当然也标配电动尾门付上脚踢感应功能，本次更贴心的设计了投影灯组到脚踢感应器的位置，确保消费者可以快速开启尾门。

行李厢空间可以在503~1534升之间变化，算是水平之上的表现。

A6 Avant建构在品牌最新的PPC燃油车模块化平台之上，奥迪提供了三种不同的动力单元，最入门的为2.0升四缸汽油涡轮引擎，最大马力为204hp，并可在2000转时释放34.6kgm的最大扭力，并采前轮驱动配置。

中阶版本为2.0升四缸柴油引擎，最大马力同为204hp，峰值扭力则是一举提升到40.8kgm，并有前驱与quattro ultra四轮驱动系统可以选择。最后一款则为3.0升V6涡轮增压引擎，最大马力直接来到了367hp的水平，扭力则为56.1kgm，输出数据相当出色，也直接标配quattro ultra。

更重要的是，除了入门2.0汽油之外，奥迪替另外两具引擎导入了最新的MHEV Plus轻油电系统，该系统由48V磷酸锂铁电池（1.7 kWh）、皮带交流发电机、集成式的电动马达（包含发电机、动力马达、电子控制单元）三大部件组成，马达摆放位置在变速箱后端，因此可以达成最低程度的纯电行驶，象是市区蠕行、停车等使用，达到最好的油耗与排污表现。

新款A6 Avant建构于最新的PPC模块化平台之上，并有前驱、quattro ultra两种驱动方式。

这套MHEV Plus系统最高可以提供额外的24hp马力辅助，最高扭力更是高达23.4kgm，起步加速、超车时都会相当有感。在滑行时也会切断引擎运转，使用电池与马达行进，空调仍可以是全输出的状态。

由于拥有额外的48V电池可以储存电量，此套系统动能回充功率可达25 kW，可以减少制动系统的负担，不浪费任何一丝的动能。quattro ultra方面换上了电子多片式离合器，最多可以达到前3后7的驱动分配比例，也可以将后轴动力断开，以前驱方式行驶达到更好的油耗表现。

原厂提供两汽一柴三种动力单元，其中2.0柴油、3.0汽油都搭载轻油电系统。

另外，如果是quattro车型则会提供后轮转向系统，最大转向角度为5度。悬架部分除了标准版本之外，奥迪也提供了气压悬架与电子可调悬架作为选配项目。

此套最新的MHEV Plus不仅可以额外提供24hp/23.4kgm的动力输出，更具备了短程纯电行驶的可能。

来源：一手車讯一点号