摘要：2008-2012年，余承东用团队发明的“华为分布式4G基站解决方案”，打败了诺基亚、爱立信、阿尔卡特。华为成为全球通信霸主，华为通信基础设施5G、5G-A、6G更加领先，中国5G遥遥领先老美3年以上，至今十几年谁能撼动？

新问界M7和尚界H5规模交付之时，全球豪车品牌进入中国时代——BBA T时代结束了

2008-2012年，余承东用团队发明的“华为分布式4G基站解决方案”，打败了诺基亚、爱立信、阿尔卡特。华为成为全球通信霸主，华为通信基础设施5G、5G-A、6G更加领先，中国5G遥遥领先老美3年以上，至今十几年谁能撼动？

余大嘴圣无线得名。

2019-2020年，余承东用搭载7纳米麒麟990和全球首颗5纳米5G soc麒麟9000的华为Mate系列和P系列智能手机，即使华为身处美国生死绞杀期间，华为智能手机依然两度击败苹果和三星，登顶年度世界第二和季度世界第一。

2022年-2023年，余承东在内外交困、围追堵截、四面楚歌声中，领华为车BU和赛力斯两路孤军深入“匈奴”漠北，用两粒“闲散棋子”暨AITO问界M5和问界M7哼哈二将逆风翻盘。

2023年11月9日，问界哼哈二将打下鸿蒙智行“江山”暨鸿蒙智行成立。

至2029-2030年，鸿蒙智行五界直奔1.5-2万亿营收而去。

问界哼哈二将能逆风翻盘，难道40-50款鸿蒙智行五界大军打顺风局，不会打了？

2023年12月26日，科技车皇问界M9上市，这款中国十年最好的车型与问界哼哈二将又助力华为车BU打下引望江山，2024年1月16日，引望成立。

至2029-2030年，引望直奔5-6千亿营收千亿利润再造一个“新华为”而去。

余承东领导华为车BU提前实现目标，只能提前鸣金收兵，“关门歇业”了，分鸿蒙智行和引望两路大军又开始了新的征程。

华为2012-2014进入智能汽车研发及成立智能网联实验室，给奔驰宝马奥迪等供应4G模块，算入局汽车行业。

2025年9月5日，华为有全栈式自研的世界第一的人工智能及商用暨盘古AI大模型和全球最大智算中心之一贵安智算中心（算力或达150E，管够）等➕

世界单芯片算力第二的昇腾和算力世界第一的昇腾384超节点暨自主可控的车端和云端算力保障➕

世界第一的5G及5.5G车路云网联及高速和低延时传输➕

世界领先的卫星通信技术➕

世界遥遥领先的星闪技术暨塞里湖畔哨兵模式跟随和隔空手势开门等➕

➕万物互联技术世界第一和市场份额第三的鸿蒙操作系统5.0➕

➕世界Top2或Top1的麒麟车机芯片➕

世界第一的鸿蒙座舱5➕

终结全球L3、L4比赛的华为ADS 4暨华为官宣2026年和2027大规模商用L3、L4和2025年9月中下旬推送ADS 4.0.1直接上小蓝灯，智驾辅助里程46.5亿公里，辅助泊车2.8亿次，8月车位到车位一键使用330万次➕

世界遥遥领先的华为全向主动安全AEB技术和五维安全保驾护航，已经避免碰撞271万次可能碰撞➕

华为激光雷达融合方案写入国际标准委员会ISO 34505已于2025年7月7日发布暨通过此ISO测试得分3.45/4满分，智能汽车车辆才能进出口L3、L4➕

用192线程激光雷达和4D毫米波雷达及摄像头和超声波雷达跑通了L3、L4，及正在用128通道相控阵跑通L3、L4，及新问界M7用舱内激光视觉方案正在跑通L3➕

中国市场悄悄咪咪已经有大约70款车型选择华为ADS 4和鸿蒙座舱5

➕华为其他N个全球领先的核心技术护城河。这是华为过去10.5年研发投入13460亿元修建的护城河，华为38年不积跬步何以至千里？

余承东手握如此一手好牌，难道他不会“梭哈”了？余成功不杀他个片甲不留才怪！

你以为享界S9T、问界M8、问界M9、尊界S800是30万元、40万级、50万级、100万级超豪华干掉BBA成为销冠就到头了？

鸿蒙智行目前还是散兵游勇作战。

你以为上一周鸿蒙智行大定35000辆即月大定14-15万辆就到头了。

显然还没有。

你以为新问界M7、尚界H5规模交付，鸿蒙智行每个月交付量10万辆就到头了。

那未来鸿蒙智行40-50款车型如何安放？

2029-2030年，鸿蒙智行五界干成奔驰+宝马才算达到目标吧。

美国掌控的第二条智能电动汽车解决方案是十万亿美元科技巨头组合，即英伟达+特斯拉+谷歌+高通+台积电等。

他们联合起来的广度和深度达到华为全栈式自研智能汽车解决方案产业链的50%了吗？No！No！No！

而中国主机厂的智能汽车解决方案目前还是依赖美国第二条解决方案为主。这有历史原因，更有“伟大”的个别贵族同志以美“打华”策略。

2008年，任正非令余承东远征欧罗巴洲。

余承东作为华为第一个专利的撰写者和获得者，打破华为在GSM专利为零的局面。

这位技术大咖是华为第一个六级工程师，第一个七级工程师，他又带领团队研发的“华为分布式4G基站解决方案”，成本从上百万元降至十几万元，大幅降低了建设成本和机房要求，这个项目是华为在移动通信领域的一项关键突破，奠定了其在基站技术上的领先地位，并对华为开拓全球市场起到了决定性作用，为华为在全球无线市场的扩张提供了强大的技术竞争力。

华为欧洲区市场份额迅速从9%提升至33%，居欧洲第一。

华为成功打下爱立信、诺基亚，成为全球通信霸主。

余承东作为第一作者，该成果获得2008年国家科技进步二等奖，

圣无线得名。

欧洲归来，余承东2012年领导华为终端及手机部门。

2015年，华为手机销售量突破1亿台，余承东就干到世界第三。

2019年，即使美国绞杀华为，华为智能手机少出货6000万台，仍然以2.4亿台，打败苹果1.95亿台，成为世界第二。

2020年二季度，华为手机以5580万部的出货量超越三星5370万部，首次成为全球智能手机出货量第一大厂商。

小余30-40余岁，年轻气盛，打败诺基亚爱立信阿尔卡特。

大余50岁知天命，打败苹果三星。

余大嘴、余疯子又得名圣无线和神终端。

即使被美国生死绞杀，华为在2019年-2020年依然非常太强悍，5纳米5G soc麒麟9000力压苹果和高通，世界第一，昇腾AI芯片以2倍算力遥遥领先英伟达AI芯片。

2019年5月15日，美国总统特朗普宣布国家进入紧急状态，美国下令杀死华为，并连续对华为下了“五道追杀令”。

余承东2020年11月卸任荣耀董事长，任正非令他担任华为终端与智能汽车IRB主任。

2021年5月，余承东兼任华为车BU CEO。

这位专打西方精锐的豪门杀手起步异常艰难！

2021年，余承东华为下场造车内部讲话，发出了“把奔驰、宝马、奥迪30几万到50几万区间的车，给他一把干掉！”第三次争世界第一的宣言。

在华为高层只拥有一票的余承东是坚定的“造车派”，余承东想用“造车路线”成就“博世路线”。而华为两位最有话语权的大佬认为应该直接走“博世路线”。

没有人认为余承东能够打赢汽车“第三大战役”。

余承东却以外界不看好的问界M5和问界M7逆风翻盘。

2022年，AITO销量依然被蔚小理和埃安按在地上摩擦，埃安销量是AITO问界的五倍还多。

2023年3月8日，余承东明修栈道暗度陈仓，将华为商标挂上问界，期待华为品牌为AITO品牌背书。

2023年3月31日，任老签发第二份华为不造车的“接力”文件，将华为8年不造车的紧箍咒给余承东戴上，死死按住余承东，不让他下场造车。同日，华为小徐总对华为造车派予以严厉批评。

余承东英雄泪两行！

余承东期待用AITO“造车路线”撬动华为车BU的“博世路线”。

最终实战结果，还是余承东智选车“造车路线””而不是HI模式，成功撬动华为车BU的“博世路线“，中国博世引望于2024年1月16日成立。

这才是问界品牌对华为终端乃至于华为车BU的重要意义。

华为车BU造车路线几乎没有外部盟友。

但是赛力斯张兴海和重庆父母官是例外。

重庆市2023年垫资80亿元建设赛力斯超级工厂，也是问界品牌成功的关键点。

华为2023年突破7纳米芯片，成为余承东利用AITO问界M5、M7哼哈二将逆风翻盘的重要转折点。

2023年4月16日，华为发布ADS 2.0和鸿蒙座舱。

AITO问界M5高阶智驾版上场。

2023年8月29日，华为发布搭载7纳米麒麟9000S的Mate 60 Pro，既破局美国芯片战，又破局华为麒麟、昇腾、鲲鹏7纳米芯片。

AITO问界算力芯片昇腾、车机芯片麒麟，车机系统鸿蒙全部实现自主可控。

2023年9月12日，余承东借助华为智能手机打破美国卡脖子封锁的势能，又用华为ADS 2.0和鸿蒙座舱武装AITO新问界M7。

赛力斯两粒“闲散棋子”AITO问界M5和新M7成为余承东逆风翻盘唯二抓手。

新问界M7爆款，余承东造车理想峰回路转，起死回生。

问界M9于2023年12月26日上场，加上华为ADS已经能够实现全国无图驾驶暨全球首家实现不依赖高精地图的高阶智驾系统，加上张兴海找到重庆市父母官垫资修建的全球领先的赛力斯两江超级工厂。

问界M9成功爆款。

2024年4月24日，华为发布ADS 3.0和鸿蒙座舱，华为终结了全球智能汽车的L3比赛。

2025年4月22日，华为发布ADS 4和鸿蒙座舱5，华为终结了全球智能汽车的L3、L4两场比赛。

2025年8月25日，新智界R7/S7，这是智界S7第五次优化后上市。

智界S7五次上市，数度遭到中国连续23年出口冠军的奇瑞内部高管点杀，尹同跃公开讲话说，为智界品牌开了一名高管。本人推测说特斯拉FSD领先智界S7 1.5-2年的奇瑞第二位高管被尹同跃落实了。

智界S7五次优化上市，从一个侧面反映出余承东与主机厂合作造车之艰难。

一方面，华为车BU与赛力斯、奇瑞、北汽、江淮、上汽五界车企有话语权之争。

一方面有余承东华为造车梦与华为内部不造车决定的影响，问界、智界、享界品牌的相关商标于2024年陆续转让给赛力斯、奇瑞、北汽等，造成智界、享界车辆上市好长一段时间没有商标。

一方面也有华为车BU团队对造车的探索以及与主机厂的磨合。

这才有了尹同跃2025年8月7日与余承东第二次握手，智界品牌2.0版本正式上线。

这才有了余承东安排问界爆款产品总监彭磊支援享界，与享界产品总监对调。

上汽尚界品牌入局，把鸿蒙智行销量空间打开了，一个顶天立地，一个铺天盖地。

鸿蒙智行会以华为造车又不造车的产品定义及设计、研发、供应链及供应商甄选，华为品控及质量管理，以其强大的产品力铺天盖地大杀四方。

随着华为发布ADS 4和鸿蒙智行5，随着华为官宣明年和后年大规模L3、L4，智能汽车及智能电动汽车时代提前来临了。

燃油车时代结束。

回不去了！

来源：遥遥领先的M9和M60一点号