摘要：过去三年进入澳洲市场的比亚迪、极氪（Zeekr）、小鹏（XPeng）、Smart、零跑（Leapmotor）被指未遵守机动车服务与维修信息制度（MVIS）。该制度旨在防止车企垄断售后维修业务。

​【汽车服务世界】第 1784 期早报

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今日要闻：

1、五家中国新能源车企被指涉嫌在澳维修垄断；

2、广汇汽车第一店被取消授权；

3、神车停产了；

4、LG新能源再获奔驰大单，将供应超100GWh电动汽车电池；

5、极星二季度亏损扩大至10亿美元，受关税和市场竞争影响；

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行业动态

1、五家中国新能源车企被指涉嫌在澳维修垄断

过去三年进入澳洲市场的比亚迪、极氪（Zeekr）、小鹏（XPeng）、Smart、零跑（Leapmotor）被指未遵守机动车服务与维修信息制度（MVIS）。该制度旨在防止车企垄断售后维修业务。

根据 MVIS（依据《竞争与消费者法》于 2022 年设立），车企必须向独立维修商提供最新的诊断、软件与技术信息，以便其对在澳销售的车辆进行保养和维修。自相关车型在澳上市首日起即应提供信息，并在澳大利亚汽车服务与维修管理机构（AASRA）网站上公开付费获取。（来源：澳洲财经见闻）

大售后

（独立售后、车厂-4S店）

2、广汇汽车第一店被取消授权

近日有消息称，安徽之星汽车销售服务有限公司已经于8月31日被梅赛德斯-奔驰取消授权。相关资料显示，安徽之星汽车销售服务有限公司于2005年12月30日取得梅赛德斯-奔驰授权，是安徽省首家梅赛德斯-奔驰授权经销商、安徽省唯一迈巴赫授权中心，至今约有近20年时间。

安徽之星汽车销售服务有限公司曾经是广汇汽车收入最高的门店。广汇汽车2022年年度报告显示，其营业收入在732家4S店中排名第一。

有数据显示，2022年上半年，安徽之星营业收入便达到58299.38万元；2023年1-9月，安徽之星汽车销售服务有限公司营业收入更是达到95444.28万元。(来源：Auto Finance研究）

3、百得利正式成为莲花跑车北京地区城市合伙人

据百得利集团公众号消息，9月1日起，百得利集团正式成为莲花跑车北京地区城市合伙人。

2025年上半年财报显示，，百得利控股新乘用车销售收益为3812.6百万元，同比下降10.9%；毛利为13.0百万元，同比下降93.6%。归母净利润为7.1百万元，同比下降79.1%。

4、东风汽车全球最大一体化压铸厂提前竣工，年产60万件新能源车件

9月4日，中建三局二公司宣布，由其承建的全球最大吨位一体化压铸工厂——东风汽车一体化压铸产业化建设项目提前25天完成竣工验收。该项目于2024年11月正式开工建设，标志着东风汽车成为首个引进全球最大吨位16000T一体化压铸技术的整车厂。一体化压铸技术采用超大型压铸机，利用高压铸造技术，将多个零件集成一体式铸造成型，有效提升新能源汽车的车身结构强度，提高车辆的安全性和效率。

东风一体化压铸产业化项目主要从事新能源汽车超大型一体化压铸结构件的研发、生产及销售等，涵盖后地板总成、电池壳体等部件，预计2026年6月量产。项目分两期建设，一期总投资预计10亿元，拟投资建设10000吨、16000吨压铸产线各一条，年产20万件；二期拟投资建设四条产线，两期合计可实现年产60万件。（来源：一电快讯）

5、神车停产了

前不久，伴随着最后一辆日产R35 GT-R下线，日本栃木工厂轰鸣了18年之久的生产线，最终还是停产了。

相信爱车人士对GT-R都不陌生，如果说“秋名山车神”开启了周杰伦（藤原拓海）的演艺生涯，那么《头文字D》就成就了GT-R的商业价值，让我们目睹了日产战神的卓越性能，甚至于日后一度成为了日本赛车界的传奇——“东瀛战神”。

百科显示，目前为止，GT-R已成为世界最具性价比的超级跑车。在纽伯格林北环的最快圈速比价格贵两倍的保时捷911Turbo还要快上两秒。而且，911Turbo比GT-R还要轻上100多公斤。

可惜的是，这款承载着无数车迷情怀的传奇跑车，最终以近4.8万台的产量为18年辉煌生涯画上句点。(来源：正商参阅）

新能源

6、LG新能源再获奔驰大单，将供应超100GWh电动汽车电池

9月3日消息，韩国LG新能源宣布已获得梅赛德斯-奔驰集团的电动汽车电池供应订单。根据公司文件，LG新能源将在2035年底前向奔驰供应32GWh的电池，但未披露合同金额。此外，LG新能源还与奔驰的一家关联公司签署了另一份合同，到2037年底前累计供应75GWh的电池。目前，LG新能源正在美国和欧洲建设电池工厂，其客户包括特斯拉、通用汽车和奔驰等知名企业。此前在2024年10月，LG新能源已宣布获得奔驰50.5GWh的电池供应订单。（来源：IT之家）

7、极星二季度亏损扩大至10亿美元，受关税和市场竞争影响

9月3日，电动汽车制造商极星（Polestar）发布财报，受美国关税政策及市场价格竞争加剧影响，其二季度亏损幅度较上年同期显著扩大。财报显示，截至6月30日的二季度，极星净亏损达10.3亿美元，而去年同期净亏损为2.68亿美元。受此影响，极星将Polestar 3车型的可收回价值下调至2500万美元，由此产生7.39亿美元的资产减值损失。

为减轻关税带来的负面影响，极星等车企紧急调整供应链并转移生产布局。极星方面表示，2025年上半年，公司向贷款方移交了177辆汽车作为融资交易的抵押品。由于欧美贸易紧张局势导致欧洲市场不确定性上升，极星已在欧洲市场推出车辆折扣及优惠活动，以吸引持观望态度的消费者。然而，类似的激励措施在美国市场并未奏效，二季度极星在美国的销量同比下滑56%。截至二季度末，极星的现金储备为7.19亿美元。（来源：一电快讯）

8、一汽大众捷达新合资公司四季度成立，加速电动化转型

近日，一汽大众宣布将引入地方投资成立捷达新合资公司，计划于今年四季度正式成立。根据合作协议，新公司将整合捷达现有资源，并增加本地资本作为新投资方，以实现与大众汽车集团及一汽-大众的协同效应。捷达品牌计划在2028年前推出5款全新车型，其中4款为新能源车型，首款新能源车型预计于2026年上市。这一战略举措旨在增强捷达品牌在国内入门级市场的竞争力，并发力布局高速增长的入门级新能源汽车市场。

捷达品牌自2019年升级为独立品牌以来，销量曾达到16.2万辆的峰值，但2024年销量同比下滑25.9%，仅销售12万辆。今年7月，捷达单月销量环比下降23.5%，为9220辆。大众汽车集团（中国）董事长兼首席执行官贝瑞德表示，通过捷达的电动化转型，集团将实现对新能源汽车主流细分市场的全面覆盖，服务更广泛的客户群体。（来源：一电快讯）

来源：汽车服务世界