摘要：国家邮政局明确反对“内卷式”竞争。2025年7月1日，中央财经委员会第六次会议，明确要求“依法依规治理企业低价无序竞争”；7月8日，国家邮政局党组会议召开，强调“旗帜鲜明反对‘内卷式’竞争”。义乌、广东等核心“产粮区”率先提价。
国家邮政局明确反对“内卷式”竞争。2025年7月1日，中央财经委员会第六次会议，明确要求“依法依规治理企业低价无序竞争”；7月8日，国家邮政局党组会议召开，强调“旗帜鲜明反对‘内卷式’竞争”。义乌、广东等核心“产粮区”率先提价。
快递定价受供需关系、竞争策略和行业政策影响。电商订单增长是快递需求的主要驱动力（占比超80%），为维持竞争力，商家倾向于选择低价快递服务，快递企业有动力通过产能扩张，提升市场份额，通过“后端降本”实现“前端降价”。竞争格局主要包括头部公司经营战略和新进入者竞争策略，如极兔等新玩家通过低价策略快速抢占市场份额，迫使传统企业跟进降价。行业政策则主要包括行政干预和行业自律，如国家邮政局2021年整治“低于成本价格提供快递服务”行为。
我国快递行业价格竞争经历四个阶段：1）温和竞争阶段（2017-2019年），以尾部企业出清，快递集中度提升为主，2019年“三通一达”市场份额为60.9%，较2016年提升11.5个百分点；2）激烈竞争阶段（2020-2021年），产能过剩背景下行业同质化竞争以及新玩家进入，2020年3月极兔在中国起网；3）阶段性企稳（2022年），需求偏弱、供给受限，价格监管政策落实，单票价格企稳；4）价格战回归（2023年至今）：快递轻小件化（2024年单个快递对应实物商品网上零售额同比-24.2%），头部企业战略在份额和利润间反复，2024年头部企业侧重差异化发展，看重高质量增长，2025年重新强调份额增长。
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来源：鲁政委