摘要：9月4日，随着聂家包大桥最后一片30米长T梁精准落到桥墩支座上，沪昆国家高速公路贵阳至安顺段扩容项目（以下简称贵安扩容项目）十二标段全线9座桥梁的T梁架设任务圆满完成，标志着该项目将全面转入路基交验及附属工程施工阶段。

9月4日，随着聂家包大桥最后一片30米长T梁精准落到桥墩支座上，沪昆国家高速公路贵阳至安顺段扩容项目（以下简称贵安扩容项目）十二标段全线9座桥梁的T梁架设任务圆满完成，标志着该项目将全面转入路基交验及附属工程施工阶段。

桥梁的T梁架设需要穿越狭窄山坳、居民区，加之雨季时间长、雾气频发，给运输和吊装作业带来极大挑战。“最险的一段，T梁运输要走4公里运梁便道，弯道多且坡度陡，稍有不慎就可能出问题。”项目经理马立波回忆道。

为啃下这块“硬骨头”，贵安高速公司与项目建设团队针对每座桥梁制定“一桥一策”架设方案。在运输环节，采用“平板车+导梁辅助”模式，在架设环节，通过架桥机实时监控系统，将落梁误差控制在2厘米内。同时，项目还建立了标准化预制场，配备智能张拉设备和蒸汽养护系统，使T梁强度合格率始终保持100%。“每片T梁从预制到架设，要经过钢筋绑扎、混凝土浇筑、张拉压浆、运输定位等10多道工序，我们全程推行‘二维码溯源管理’，扫码就能查看每片梁的施工时间、责任人、检测数据。”项目总工赵帅鹏介绍。

贵安扩容项目由贵州高速集团牵头投资建设，全长90.722公里，项目起于贵阳市观山湖区，与已建成的环城高速相接，止于安顺市普定县，顺接安盘高速（在建）。全线按高速公路标准建设，设计速度100公里/小时。

通讯员：田林林 徐硕 刘顺佳

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