摘要：当问界M7带着窄边框三联屏+独立副驾小屏亮相时，用户群瞬间分裂成两派——「这凸起的小屏像后装的行车记录仪」「M9同款无界屏才配得上30万的身价」。但老余心里门清：若真用上M9那套屏幕，成本暴涨会让定价直接冲破34万红线，月销5000台都成奢望。

问界M7的「屏幕经济学」：老余这步棋下对了吗？

当问界M7带着窄边框三联屏+独立副驾小屏亮相时，用户群瞬间分裂成两派——「这凸起的小屏像后装的行车记录仪」「M9同款无界屏才配得上30万的身价」。但老余心里门清：若真用上M9那套屏幕，成本暴涨会让定价直接冲破34万红线，月销5000台都成奢望。

精算师式刀法藏在三个细节里：

1️⃣ 独立副驾屏省去一体化玻璃成本（单件成本直降40%）

2️⃣ 预留官方商城升级接口（后期「尊享视觉包」已进排期）

3️⃣ 集中预算强化智驾+空悬（用户实测「开起来比看起来贵10万」）

这像极了智能手机行业的「基础版陷阱」：先给你够用的60分，再让加钱上90分的Pro版。但问界更狡猾——他们把争议点做成「社交货币」，骂声越响，抖音话题#问界M7丑屏#播放量反而冲上2.3亿。

消费者调研显示：当价格卡在28.8万时，73%用户选择「可以忍受屏幕」，而定价32万以上时，这个数字暴跌至19%。

老余赌的从来不是审美共识，而是钱包厚度。下次改款会不会补齐屏幕？关键看首批车主有多少人真去商城点了「升级」按钮。

#问界M7屏幕争议 #中年购车经济学 #华为系汽车暗战

来源：生活洞见一点号