摘要：2015年10月的平壤街头，一辆辆绿黄相间的比亚迪F3出租车穿梭而过。这些中国制造的汽车，是朝鲜经济改革最直观的注脚。一位朝鲜外务省官员对笔者坦言：“改革就是改革，有什么不能承认的？”

2015年10月的平壤街头，一辆辆绿黄相间的比亚迪F3出租车穿梭而过。这些中国制造的汽车，是朝鲜经济改革最直观的注脚。一位朝鲜外务省官员对笔者坦言：“改革就是改革，有什么不能承认的？”

不同于十几年前满街老式公交车的景象，如今的平壤出现了SUV、中巴车，甚至偶尔会堵车。出租车司机老金说：“现在汽油进口多了，车也能跑起来了。”但改革仍带着朝鲜式谨慎：出租车只能在指定停车场停靠，计价器形同虚设，车费从1.5到5美元不等，司机必须将收入兑换成外汇上缴国家——毕竟，朝鲜90%的汽油依赖进口

在光复百货门口，一位妇女因私下兑换外汇被警察训斥。官方汇率1元人民币兑16.7朝币，黑市却高达1200朝币。这种“双轨制”如同朝鲜经济的缩影：国营商店货架上，一小盒炒鱿鱼标价1.6万朝币（约合人民币96元），而普通公务员月薪仅3000朝币，只够买一瓶矿泉水

夜晚十一点的平壤街头，国营商店早已闭门，但人行道上的售货亭依然亮着灯。这些挂着“清凉饮料”招牌的铁皮屋里，膨化食品、辣白菜甚至炒鱌鱼冒着热气。表面上是国营商店的延伸，实则暗藏玄机：一位朝鲜人士透露，许多摊位已被私人承包，经营者每月向国家缴纳70%利润

这种“半市场化”催生了朝鲜人的“双重生存法则”。国营工厂工人月薪约2400朝币，却在下班后倒卖中国产的打火机；公务员领取每周配给的食用油，而“钱主”阶层通过边境贸易积累财富。当笔者问及贫富差距时，外务省官员连忙摆手：“我们只有劳动收入的合理差异。”

售货亭往往设置在国营商店前的人行道上，营业时间都很长，到晚上11点多还有人值班

从平壤新机场驶向市区的路上，车灯是唯一光源。陪同的朝鲜官员洪元哲解释：“路灯太费电，我们正在换太阳能。”这条黑暗中的道路两侧，新建的高层住宅却灯火通明——电力分配明显向精英阶层倾斜

在“未来科学家大道”，玻璃幕墙大厦夜间亮如白昼，恍若北京CBD。这条耗资巨大的“门面工程”，与郊区火电厂的黑烟形成讽刺对比。朝鲜的电力仍依赖“看天吃饭”：2015年因雨水丰沛，水电量增加；但前些年的干旱曾导致全国性停电。洪元哲苦笑道：“我们正在盖马高原修新水电站，可这需要时间。”

相比市内照明用灯，路灯非常费电，平壤正在推动将所有路灯换成太阳能路灯

农田里的“三三制”革命

在平壤郊外的长川农场，塑料大棚里的西红柿长势喜人。场长自豪地说：“自从实行‘三三制’，产量翻了三倍！”这项农业改革将收成分为三份：1/3上交国家，1/3留作再生产，1/3归农民所有。过去需要学生“支农”才能完成的播种，如今农民主动加班——多劳多得的激励立竿见影

但改革也有代价。国营机械厂工人老朴抱怨：“以前大家工资都一样，现在技术好的能拿37万朝币，我才5万。”这种分化冲击着朝鲜的平等叙事，官方对此讳莫如深

由于西方的制裁，朝鲜难以从正常的外贸渠道得到足够的外汇，购买国内所需的物资

在罗先经济特区，200多家中外合资企业入驻，中国商人老王在这里种植“朝鲜龙井茶”。“来得越早政策越优惠，”外务省官员推销道。但欧洲企业仍在观望——朝鲜半岛的“停战”状态让投资者却步

改革已触及社会毛细血管。农民如今可白天进城卖菜，夜间回乡；城市间通行限制放宽，手机开始普及。但拨号时，“您所拨打的号码不被允许”的提示音提醒着：本地与外国号码仍处不同号段，如同这个国家的开放界限

朝鲜平壤，宽阔的大同江水，江边的主体思想塔高高耸立

农场的收成三分之一上缴国家，三分之一留作再生产之用，三分之一归农民个人

结语：在“主体思想”与市场之间

离开平壤前，笔者在万寿台纪念碑前看到献花人群。一位老者低声说：“日子比‘苦难行军’时好多了，但……”他欲言又止。

朝鲜的改革如同黑暗中摸索：出租车多了，但计价器不用；市场活了，但贫富差距成禁忌；电力增了，但路灯仍靠太阳能。这种矛盾印证了官员的担忧：“小国开放风险太大。”当比亚迪车轮碾过金日成广场，这个国家正站在十字路口——既要守护“主体思想”的纯粹性，又不得不向市场经济的现实低头

来源：百姓识天下