摘要：前段时间，杭州一名网约车司机单王，为了节省时间跑车吃泡面，有时候一天只睡4小时，日夜颠倒的跑，凭借吃苦耐劳的精神三年赚了近70万，引发司机热议，网友们纷纷质疑其是故意“造假”炒作。

前段时间，杭州一名网约车司机单王，为了节省时间跑车吃泡面，有时候一天只睡4小时，日夜颠倒的跑，凭借吃苦耐劳的精神三年赚了近70万，引发司机热议，网友们纷纷质疑其是故意“造假”炒作。

3月27日当事网约车司机张熹出来澄清，三年70万，大家可能拿这个当成某种笑料看，在抖音里啥都能赚几十万，“我在广州捡废品一年能捡1000多万”，“是三年跑了7万，然后猝死赔了63万”。

张熹讲述：从最开始我会觉得很骄傲，到后面变得没有勇气面对，我觉得听来挺刺耳的，自己在当地司机排行榜前5%，服务天数1008天，跑了4000单流水664800元。

面对张熹的澄清，很多司机留言，甚至算了一笔账，1008天，跑了4021单，平均一天跑3.98单，总共664858元，平均一单165.34元，一天跑4单，3.98*165.34=658.0532元，这数据对吗？什么单子一单净赚165块，而且一天只接4单，这都是什么神仙单子。

也有司机吐槽，一线城市跑10单才100出头，很多城市10单100元都没有，自己一个月每天在线13-15小时，跑1000单流水勉强能达到1.5万流水，现在全国80%的城市单价普遍1元/公里，司机不管怎么跑都难赚到这个流水，平台运价摆在那里是事实。

这一起鸡汤励志故事，也折射出网约车行业信息传播的复杂性，当事人司机澄清揭开了数据迷雾——其高流水是源于专车业类型（单均165元），与当下网约车实际运价"1元/公里"的快车运价体系存在本质差异。

在行业运价连创新低、司机日均工作时长普遍超12小时的现实下，用专车司机的特殊案例进行正向宣传，本质上是对快车司机生存困境的认知错位。

当前网约车从业者需要的不是孤例式的成功叙事，而是整个运价体系的结构性改革，通过动态定价机制保障司机时薪、通过抽成透明化实现劳资平衡、通过强制休息制度遏制过劳风险。

当行业日均流水在算法挤压下持续缩水时，任何脱离群体痛点的个体化成功故事，都可能异化为"何不食肉糜"的精神施压。

来源：五星铁牌司机韩立