摘要：燃油车企兼并发展新能源车型已经是各家车企默认的现实了，此前，电气化进程稍慢的广汽本田也推出了几款新能源车型，但整体水花不大。为了能够在电气化市场上站稳脚跟，广汽本田今年终于舍得上“硬菜”了，旗下即将上市的全新纯电平台打造的中型SUV——广汽HondaP7，在各
燃油车企兼并发展新能源车型已经是各家车企默认的现实了，此前，电气化进程稍慢的广汽本田也推出了几款新能源车型，但整体水花不大。为了能够在电气化市场上站稳脚跟，广汽本田今年终于舍得上“硬菜”了，旗下即将上市的全新纯电平台打造的中型SUV——广汽HondaP7，在各方面产品力上给足了诚意，下面笔者就抢在新车上市之前，来简单剖析一下新车产品力表现，看看广汽HondaP7能否为广汽本田打开新能源市场的大门。
之所以说广汽HondaP7是道“硬菜”，和其过硬的配置功能有关。新车在智驾领航上带有高速领航辅助、自动变道辅助、过弯自动减速、车道保持、记忆泊车等等功能，基本上常用的功能和高阶智驾功能，新车都有标配到位，从智驾上保证了新车到手之后出行使用的智能化体验。除此之外，新车还在车内使用到智能电子外后视镜，通过在车内门板上搭载显示屏，来呈现外界后视镜影像，并且镜片还使用到了防水雾涂层，在雨雪天气可以有效防止水珠凝结，不会像传统后视镜一样受天气影响，在极端天气下，也能清晰看到车内后方情形，安全性能有所保障。
广汽HondaP7在外观设计比较偏向于硬朗的风格，车身整体应用到了较多锐利的线条，从车头一直勾勒到车尾，配合高大的车身轮廓，给人一种沉稳又不失视觉冲击力的观感。比较特别的是，新车在侧面没有使用传统的外后视镜，而是采用了电子后视镜，将后视镜影像转移到了车身内部，使新车侧面看起来更为简约利落，颇有几分未来科技机甲的氛围感。此外，在新车色彩上，广汽HondaP7提供有黑色、白色、银色、铂光蓝、紫色、紫色/黑、银色/黑以及黑白拼色等一共8种车身涂漆，基本上可以涵盖到各个年轻段的个性化审美需求。
得益于2930mm的轴距和1930mm的车宽，车内得房率可以达到85.5%，较优的车身尺寸参数为新车内部提供宽裕的乘坐空间。值得一提的是，新车还在内部车顶上带有一个1.85㎡超大智能调光全景天幕，红外线隔绝率为95%、紫外线阻隔率为99.9%，加上5档可调透明度的电子遮阳帘，坐在车内既有比较明亮的光线，在夏天的时候不还能隔绝掉一部分外界紫外线，并且，新车在玻璃上使用了双层镀膜结构隔热技术，外片玻璃上镀银能够反射热量，加上内片LOW-E膜则能隔绝热传导，防晒指数相当于SPF PA++++，除了能够防晒之外，还能隔绝热度，有一定的降温效果。
转眼看到车身内部，新车在中控台面上使用到了3D浮雕透光的设计，实际看上去颇有几分豪华科技的质感，台面正中衔接有12.8英寸的屏幕，其中标配有多项智能交互功能，包括语音交互、车联网等等，主驾前方还设有一个DMS驾驶员监测系统，可以全天候监测驾驶员实时状态，出现走神、瞌睡以及疲劳等状态，能够及时进行干预和提醒，降低驾驶风险。此外，新车还在前排配备有头枕扬声器，除了能够提供多声道频段，打造沉浸式影音体验之外，主驾还能在不打断座舱音乐播放的同时接听电话、接受语音导航以及区分前后排音量，这几点还是蛮方便的。
广汽HondaP7在动力上使用纯电能源，并配备了单电机后驱和双电机四驱两套动力系统，其中双电机系统前置电机峰值输出功率为150kW，后电机的最大输出功率为200kW，百公里加速仅需4.6s，动力性能迅猛，起步响应积极且有一定的推背感，并且，新车电机单体最高效率可以达到97.5%，控制器单体峰值效率为98.5%，车辆还拥有50:50的黄金重量配比，由此来提升车辆的操控性能，在急速过弯的时候保持车辆稳定，不会有转向不足或者转向过度的问题，转向驾控手感精准轻盈。
新车采用低重心轻量化的底盘，前双叉臂式和后五连杆的双独悬设计，配上大直径的横向稳定杆，加上新车运动级的底盘调校技术，使广汽HondaP7底盘能够较大程度去过滤来自路面的震动，即使在连续减速带上也拥有稳定舒适的驾乘感受，不会有太过于颠簸的感觉，加上车辆自带的ADS自适应电磁减需系统，该车还能根据路况实时调整悬架软硬度，在保留驾控路感的同时隔绝掉部分震动，并提供相应的底盘支撑；同时，前后副车架还使用到了双重隔振技术，能够一定程度上降低外界噪音，为驾乘提供静谧的乘坐空间。
总结：一般中型SUV面向的多是家用消费群群体，我想广汽HondaP7应该也不例外，而当我站在家用角度去看的话，新车确实没啥短板，外观内饰颜值在线的同时，硬件配置以及智驾领航都没有落下，加上宽裕舒适的空间，充沛的动力性能和不错的底盘操控，再度提升了新车的产品力表现，据悉，新车售价预计将定在16万起，如果后续新车上市后真是这个定价策略的话，我想以广汽HondaP7的性价比为广汽本田在新能源市场中夺得一席之地，或许并不难。
来源：小梦汽车笔记