上汽大通MAXUS成都车展技术分享会：新途远界混动技术，解决房车痛点

摘要：8月29日，在2025成都车展的上汽大通新途远界混动技术沟通会上，上汽大通房车科技有限公司常务副总经理阎睿雄、上汽大通轻客平台技术专家郝宝青、上汽大通品牌与市场部总监宋海，就新途远界混动技术及相关产品问题与到场媒体进行了深入分享与交流。

8月29日，在2025成都车展的上汽大通新途远界混动技术沟通会上，上汽大通房车科技有限公司常务副总经理阎睿雄、上汽大通轻客平台技术专家郝宝青、上汽大通品牌与市场部总监宋海，就新途远界混动技术及相关产品问题与到场媒体进行了深入分享与交流。

上汽大通品牌与市场部总监宋海

混动技术创新：解决房车痛点

郝宝青专家介绍，新途远界采用“纵置后驱专用改装架构”，这对爬坡、坡起的动力性能帮助很大。其混动技术不走寻常路，采用2.0T DHE柴油机 + 双电机功率分流的混动机构，并在变速箱尾部增加2挡箱，放大扭矩、降低高速油耗。首创电芯叠放布置，在最小体积约束下布置了30度纤盾电池，上装可达22度电。并且针对性开发后桥板簧车身，承载能力达5.3吨，后桥达3500公斤。

上汽大通轻客平台技术专家郝宝青

郝宝青指出当下房车市场存在起步动力性差、真实续航短、承载能力不足以及电能补给困难等痛点。而新途远界混动系统集最强动力、最长续航、最高承载、超大电力于一身。在动力方面，不同于常见的P1P3混动架构，新途远界的功率分流混动变速箱让发动机参与起步驱动，还有双电机起步模式，起步动力性好。其核心零部件2.0T柴油混动专用发动机，峰值扭矩420牛·米，峰值功率130千瓦。

在续航上，功率分流架构能将发动机工况点调整到最优，油耗节省20%以上，且油箱从80升扩大到90升，综合续航超1100公里。承载方面，专门调教板簧和后桥，提升了整车和后桥的承载能力。电力上，有90升超大油箱和30千瓦电，能综合使用，还具备车内、车外及车内外同时放电功能，解决了行业内边充边放中断问题。

产品定位与市场策略

当被问到如何定位不同产品的人群时，阎睿雄副总经理表示，参照国外房车发展历程，国内市场正逐步回归正常态势。旅行家针对宿营和轻量化出行，适合入门级用户；生活家以C型车为主，空间大，面向对空间、功能配置有需求的资深玩家；探索家则针对对出行目的地有更高阶需求的“野玩家”。

上汽大通房车科技有限公司常务副总经理阎睿雄

在平衡标准化产品品控与用户个性化需求方面，阎睿雄介绍，大通是用乘用车标准做房车，采用零部件到整车的分级认证。对于个性化需求，优先解决用电问题，上装布局对标欧洲成熟产品，还会通过联名等方式动员合作伙伴满足定制化消费需求。

市场现状与发展前景

谈到中国房车市场现状，阎睿雄表示，上汽大通市占率已连续四年第一。国内房车市场一年容量约10000 - 12000台，近年来宿营车市场快速增长，“泛房车市场”规模接近20000台。影响房车发展的因素主要有人群使用时间集中在寒暑假和周末、气候差异大以及消费者购买能力等。不过，随着房车产品不断迭代，去营地化问题将得到改善。

在销售渠道方面，阎睿雄介绍，目前有直营网点、房车车展，自媒体和直播的占比也在提升。售后服务上，全国超过300家售后服务网点为超过2万的大通房车用户提供保障。