摘要：最近雷军官宣，小米汽车9月购车权益，最高价值4.9万元，其中最核心的就是“辅助驾驶终身免费”。听上去挺香，但这里面到底是真优惠，还是一次精明的营销，我想聊聊。

最近雷军官宣，小米汽车9月购车权益，最高价值4.9万元，其中最核心的就是“辅助驾驶终身免费”。听上去挺香，但这里面到底是真优惠，还是一次精明的营销，我想聊聊。

先看礼包内容：YU7、SU7、SU7 Ultra都覆盖。比如Nappa真皮座椅、电动前备箱、空气净化系统，加起来几千到一万块。高配还能送碳纤维后视镜和迎宾踏板，标了1.1万的“价值”。最引人注意的就是小米HAD辅助驾驶，标价2.6万，直接打包终身免费。这样一堆项目往一起凑，就能凑到4.9万。

问题是，这些“权益”里有多少是真金白银？我个人经历过类似情况。几年前买车，销售和我说“送一套价值8000的真皮座椅”。结果我去配件渠道打听，同样的座椅不过三四千。汽车行业惯例就是这样：厂家标的“参考价值”往往是市场零售价，但实际成本远低于这个数。所以我们看到的“至高4.9万”，未必等于你真能省4.9万。

不过，小米这次也有一点和传统车企不同。传统车企常见的玩法是“现金直降”，或者金融贴息。而小米显然想通过“权益绑定”来拉紧用户——尤其是辅助驾驶终身免费。这个点我觉得是真刀真枪。因为特斯拉FSD国内卖5.6万，华为ADS也要3万起。小米把它免掉，等于是避免了消费者的二次纠结。毕竟真愿意单独掏三五万买智驾包的车主，比例很低。我接触的车友群里，不少人干脆开几年都不用这些功能。

再说到购车逻辑。小米的权益期限卡得很紧：必须在9月30日前下定，还要交5000定金，并且定金不可退。这是标准的“锁单营销”。你要是真犹豫，很可能就被这种“限时优惠”推着签单。我身边一个朋友去年买新能源车时，就因为限时权益被迫提前下定，结果后续发现配置有点不合适，还没法改。小米这次也差不多。

那从消费者角度看，这波活动值不值得？我觉得可以拆开看：

• 对本来就打算买SU7的人：绝对是好消息，反正都要买，多拿点权益没坏处。

• 对还在观望的人：作用有限。因为这不是直接官降几万块，而是“送配置”。要是你对小米汽车的底盘调校、续航表现或者售后网络还有疑虑，这波礼包不会帮你解决问题。

换句话说，这更像是一种“推力”，把原本已经心动的消费者往前再推一步，而不是创造全新的购买理由。

最后谈一个大环境。小米选择在9月加大权益力度，时机很微妙。下半年车市竞争加剧，理想、极氪、华为系都在推新车。小米用权益来稳订单，就是怕热度被抢走。对消费者来说，最核心的问题依旧是：车本身的品质和体验能不能打动你，而不是礼包数字堆得有多漂亮。

所以，我的结论很简单：小米的4.9万礼包，确实能提升性价比感知，尤其是辅助驾驶终身免费，这是有含金量的。但别被数字冲昏头脑。真要买，先试试车，再看售后能否跟上。礼包可以当锦上添花，但别当成决定性因素。

来源：闲弟说车