摘要：当车辆处于雨雪天、高速过弯、变道等不同极限场景时，如何保持车辆稳定不打滑、安全行驶，是摆在行业面前的一大难题。同样，随着车辆起步、刹停、转弯等引起的摇晃感，也让不少晕车一族身心疲惫。

目前，汽车市场的竞争已经不是简单的性能比拼、续航对决，而是逐渐转为体验之争。

当车辆处于雨雪天、高速过弯、变道等不同极限场景时，如何保持车辆稳定不打滑、安全行驶，是摆在行业面前的一大难题。同样，随着车辆起步、刹停、转弯等引起的摇晃感，也让不少晕车一族身心疲惫。

在这个追求高品质生活的时代，只有更舒适、安全的驾乘体验，才能赢得更多用户的偏爱。而良好驾乘体验，不只是简单的冰箱彩电大沙发，而是良好的底盘系统调教带来的操控和安全体验。智界R7/S7焕新版和问界M8，凭借HUAWEI XMC数字底盘引擎技术强势出圈，就是这个原因。

HUAWEI XMC强在哪？

简单来说，它就像是整台车的“最强小脑”，小脑的作用大家都知道，控制肢体等精细动作。HUAWEI XMC数字底盘引擎首创全域融合架构，把原本各自为战的车身控制、动力输出、悬架调节、转向助力、制动响应甚至热管理，全部整合到一起。各部件相互之间不是独立分开的，而是相互协同相互合作。

华为乾崑智驾ADS与HUAWEI XMC“大小脑协同”，ADS像人类的“大脑”一样，负责感知和决策；HUAWEI XMC则像“小脑”一样，专精于车身控制的快速执行。从知到行，知行合一，实现超越人类驾驶的超强驾乘体验。

举个例子，在对开路面（一侧湿滑一侧干燥）行驶时，传统车辆很容易因左右轮抓地力差异发生偏移。但HUAWEI XMC系统实时调节两侧车轮的制动力与动力输出，实现抓地力动态平衡，最大限度抑制跑偏。智界R7焕新版就在发布会上秀肌肉，开启动态转向辅助后，能在对开路面稳定行驶，让人大开眼界。

同时，基于千兆以太通信和华为自研的ASN车辆切片网络技术，系统决策链路时延小于1毫秒。这是什么概念？人类从感知危险到做出反应，平均需要200-300毫秒。这相当于在爆胎、打滑等突发复杂状况下，HUAWEI XMC响应速度是人类驾驶员的数百倍，都超越人类极限了。

高速爆胎这种驾驶人的噩梦，HUAWEI XMC能在爆胎瞬间感知状态变化，然后重新分配三轮抓地力，协同动力、制动和转向系统稳住车身姿态，并平稳减速至停车。很多人担心的雪地或泥泞坑洼打滑、急变道等复杂场景，它一样能快速干预，大幅降低失控风险，提升舒适性。过坑过坎、冰雪坑洼等，都如履平地。

从架构上看，HUAWEI XMC提升舒适性和安全性的背后，离不开三大创新：

一，全域融合架构。将车辆各部件集中控制，且系统决策链路时延＜1ms，协同控制器件数量达到传统系统的5倍，控制处理能力提升10倍。瞬息之间，运筹帷幄。

二、全维协同控制模型（XYZ）统领全局，打破过去底盘部件“各管一摊”的局面，可一体化综合决策，实现整车控制的最优解。

三、软硬件深度融合。硬件上采用五合一车控模组，软件上实现权限集中与软硬解耦，既提升效能，也支持未来持续OTA升级。

也是因为这种创新底盘架构，HUAWEI XMC实际驾乘中的灵活性大幅提升

，至于大家关心的舒适性就更不用说了，HUAWEI XMC做到起步不抬头刹车不点头，传统汽车那种起步刹停时颠来颠去的感觉彻底消失，就连过弯时候也一样稳如泰山。智驾R7、S7焕新版和问界M8上“晕车舒缓2.0”的出现，彻底告别了晕车焦虑。

科技创新的意义，在于为用户带来极致舒适的驾乘体验。以往大家期待的全新底盘操控架构，正通过HUAWEI XMC数字底盘引擎走向普通用户身边。这不是配置的堆砌，而是真正从架构层面重构了车辆的控制逻辑，为用户“零焦虑的安全出行”增加了更多底气。

来源：盖世评汽车