摘要：曾几何时，铅酸电池是电动车电池市场的“绝对霸主”。凭借技术门槛低、价格亲民的优势，它牢牢占据着超过90%的市场份额，成为无数家庭电动车的标配。但随着消费者对续航、寿命、耐候性的需求不断升级，铅酸电池的短板愈发明显——续航短、寿命短、能量密度低、低温性能差，逐渐

#新一代智己LS6全国试驾开启#再见了铅酸电池！2025年换电池，这4款“耐用王”成电动车车主新宠

曾几何时，铅酸电池是电动车电池市场的“绝对霸主”。凭借技术门槛低、价格亲民的优势，它牢牢占据着超过90%的市场份额，成为无数家庭电动车的标配。但随着消费者对续航、寿命、耐候性的需求不断升级，铅酸电池的短板愈发明显——续航短、寿命短、能量密度低、低温性能差，逐渐跟不上高性能电动车的发展步伐，市场地位开始动摇。

两组数据足以印证铅酸电池的“退潮”之势：2018年前其市场占有率超90%，到2024年已下滑至70%-80%；行业两大巨头超威、天能的铅酸电池业务也遭遇滑铁卢，2024年超威净利润下降16.7%，天能更是同比下降32.54%。显然，铅酸电池逐步退场已成定局，“再见了铅酸电池”不再是夸张的口号。2025年换电池，这4款“耐用王”凭借硬核实力，成为车主们的新选择。

一、钠电池：2025年异军突起的“续航狠角色”

2025年，钠电池迎来爆发期。雅迪、台铃等头部车企纷纷推出钠电池车型，比如台铃封神系列搭载的超威钠电池，均为可直接购买的国产优质产品，无需担心“有价无货”。

它的优势堪称“碾压级”：循环次数达2000-3000次，是铅酸电池的5-8倍，意味着更长的使用寿命；能量密度高达145Wh/kg，续航能力大幅提升；更难得的是耐候性极强，零下25℃的严寒、65℃的酷暑，都能保持稳定的容量输出，彻底解决“冬天续航腰斩”的痛点。如今超威、华钠、众钠等品牌可供选择，钠电池已成主流选项之一。

二、比亚迪两轮磷酸铁锂电池：从汽车到两轮车的“技术降维打击”

2025年锂电池领域的重磅消息，莫过于比亚迪推出专为两轮车设计的磷酸铁锂电池。这款电池一上市就引爆市场，线上线下均可购买，直播间里更是下单不断，足见车主认可。

它的亮点全是“刚需”：依托比亚迪汽车级技术，续航直接拉满——搭载该电池的立马电动车，最远续航可达500公里，堪称两轮车续航“天花板”；循环次数超3000次，理论使用寿命长达10年，省心又省钱；安全性上更是下足功夫，蜂巢式刀片结构能有效抵御颠簸、碰撞，防止内部短路，解决了锂电池的“安全焦虑”。唯一缺点是价格略高，但综合性能来看，依然是追求高品质车主的首选。

三、绿源数字化电池：低温环境的“续航守护者”

在电池技术创新浪潮中，绿源数字化电池凭借独特优势占据一席之地。虽然它的循环次数（超1400次）不及钠电池和锂电池，但按每天充电一次计算，也能稳定使用4-5年，远超铅酸电池的寿命，满足日常通勤完全够用。

它的核心竞争力在于“耐低温”：官方测试显示，在5℃、-5℃、-10℃、-17℃等低温环境下，充电12小时后放电，容量丝毫未减。对于北方车主来说，再也不用怕冬天电池“罢工”，是寒冷地区的理想选择。

四、石墨烯电池：铅酸电池的“升级替代者”

如果你既想保留铅酸电池的安全性和亲民价格，又想提升性能，石墨烯电池就是最佳答案。它完美继承了铅酸电池的安全、低价优势，同时在关键性能上全面升级——能量密度更高，续航更远；充放电效率更快，充电不用等太久；低温性能更优，冬天续航衰减少；寿命也大幅延长，彻底告别“一年一换电池”的麻烦。

正因如此，雅迪、爱玛、台铃等主流车企都将石墨烯电池作为主推配置，市场认可度持续攀升，成为不少车主更换电池时的“稳妥之选”。

从“铅酸电池一统天下”到“多元电池百花齐放”，电动车电池市场的变革早已来临。2025年换电池，钠电池、比亚迪两轮磷酸铁锂电池、绿源数字化电池、石墨烯电池这4款“耐用王”，凭借更长的寿命、更强的续航、更优的耐候性，正在全面替代铅酸电池，为车主带来更好的骑行体验。你更倾向于选择哪一款？欢迎在评论区分享你的看法！

来源：关注有礼