摘要：Bivio+ 基于 Condor 现有的 Bivio 砾石自行车打造，但更注重实用性而不是性能。为此，它具有可容纳 50 毫米轮胎的间隙，采用钢制前叉而不是碳纤维前叉，并且在车架中使用了坚固的钢材。

总部位于伦敦的品牌Condor表示，Bivio+ 是一款“砾石野兽”，可兼作购物自行车。

新款 Condor Bivio+ 是一款砾石自行车，结构简单而坚固，足以满足远距离冒险以及您每周的购物需求。

Bivio+ 基于 Condor 现有的 Bivio 砾石自行车打造，但更注重实用性而不是性能。为此，它具有可容纳 50 毫米轮胎的间隙，采用钢制前叉而不是碳纤维前叉，并且在车架中使用了坚固的钢材。

Condor 将 Bivio+ 描述为“砾石野兽”，“旨在携带一切，实现自给自足的非柏油路面冒险”，你也可以为它安装一个前货架或篮子，用于购物和通勤。

Bivio＋被设计为能携带一切物品，以实现自给自足的非铺装路面冒险。

Bivio+ 据说与 Fairlight Faran、Brother Kepler 和Cotic Cascade类似。但 Bivio + 的理念比任何近期超高性能的 “钢质砾石自行车” 的趋势都要早。

Condor 表示，其员工 Adrian Lamb 在 2016 年使用该品牌的 Heritage 旅行车架构建了 Bivio+ 的概念。Lamb 要求车架有一个带有货架安装孔的定制前叉、三个水壶架以及能安装 26 英寸轮胎的空间，因为当时很少有 700c 的砾石轮胎有超过 45 毫米宽的选择。

Condor 的年度客户调查显示，人们对具有类似属性的自行车有需求。 Condor 表示，有些人想要一辆坚固耐用的购物自行车，而另一些人则想要一辆坚固耐用的自行车用于旅行，骑手的需求经常重叠。

该自行车使用 Condor Zona 钢来提高强度。

Condor 表示，它与Columbus合作，为 Bivio+ 设计了特定形状和形式的钢管。

Bivio 使用 Columbus Spirit 和 Spirit HSS 钢管，而 Bivio+ 使用 Zona 管。 Condor 表示，它选择 Zona 是因为它的强度和适中的重量。车架的座管和顶管处采用轻质三抽管，后叉采用双抽管。

Condor 还与 Columbus 合作开发定制模具，以“改善 50 毫米轮胎的间隙”（如果您运行的是650b 车轮，则为 55 毫米），并确保在前端负载较重时几何结构能良好运作。

它可以安装 50 毫米的轮胎

与 Condor Heritage 车型上的钢制前叉不同，Bivio+ 前叉采用单冠设计。这是一种结构更坚固的方法，Condor 选择这种方法是因为它设想 Bivio+ 将在崎岖的地形上骑行。

前叉子的每条腿上都有四个水壶安装座，还有用于 Condor 前货架的桶形安装位。

Bivio+ 管在意大利制造，由 Columbus 在米兰成型和切割，然后被送往意大利西北部的 Condor 工厂，在那里进行手工钎焊，然后浸入防锈处理并涂漆。

这款钢制砾石自行车采用外部走线，以便于维护。

与 Condor 注重性能的砾石自行车不同，Bivio+ 具有外部走线，使维护更加容易。这与许多以冒险为中心的自行车是一致的。

然而，Condor 在前叉中提供了用于发电机车轮的内部电缆布线，并在顶管处为尾灯提供了内部走线。

Condor 为 Bivio+ 配备了一个 1 ⅛ 英寸的碗组，据说这种碗组易于维护，并且 “在全球范围内都很容易获得”。 Condor 表示，使用高性能自行车上的超大头管会更重，并且不会给 Bivio+ 带来任何优势。为了简单起见，还有一个螺纹中轴。

来源：骑行zxcofo