摘要：几天前 KTM 曝光了新的 490 双缸平台拉力车谍照，包括 DUKE490 。又要来？双缸KTM490ADV起个大早，赶个晚集这次又曝光了新的 RC490 谍照，相比上次两款车都没有外壳，这次的 RC490 则是有着完整的外包围，只是没有贴花。

几天前 KTM 曝光了新的 490 双缸平台拉力车谍照，包括 DUKE490 。又要来？双缸KTM490ADV起个大早，赶个晚集这次又曝光了新的 RC490 谍照，相比上次两款车都没有外壳，这次的 RC490 则是有着完整的外包围，只是没有贴花。

这个最早 2019 年就开始传闻的项目，经历了停止又启动。该项目由 KTM 与印度合作伙伴 Bajaj 合作共同打造，包括 490 Adventure、490 SMC R、490 SM T、490 Duke 和 RC 490 运动车，甚至还包括胡思瓦纳的同平台车型。原本预计将在 2022 年亮相，2023 年 490 项目被搁置，原因是开发成本太高，KTM 将目标定在了 650 双缸。不过随着 500 级别市场的热销，宝马、春风等品牌都在这个排量布局，KTM 又把目标重新调整回了这个排量段。

至于开发成本的控制，猜测是从合作伙伴春风这里 “抄了作业”。春风已经量产的 450 双缸发动机，具有 270 度曲轴，输出功率最高可达 50 马力，用于 450SR、450NK 和 450MT，其定位与 KTM 的使用场景完全符合。

从谍照的细节中，也可以看到明显的春风摩托的元素。最大的相同点来自于单摇臂，其外观看起来直接来自 CFMoto 的 450SR-R 车型。骑手的脚踏和换挡杆也与 450SR-R 的部件相同，能看到的一些车架部分也类似，甚至边撑也相同。发动机左侧盖上的凸起位置与 CFMoto 双缸发动机相符合，而且变速箱位置看起来与 450SR-R 的完全相同。

最后想说，从被抄作业到抄别人作业，春风也是好起来了。当然我们相信这不是 KTM 技术不行了，这更是符合商业逻辑、能省下一大笔研发费用和开发时间的明智做法。我们还是要说：KTM，天下第一。

来源：骑士网视频