奥迪RS4全系进化史：从B5到B9，如何用25年重新定义性能旅行车？

摘要：当奥迪于1999年推出首款RS4 Avant时，没人料到这台"瓦罐车"会成为保时捷911最警惕的对手。德国汽车媒体Graphic Car Evolution深度剖析了这款quattro部门代表作，揭秘5代车型如何用暴力美学改写性能车规则。

当奥迪于1999年推出首款RS4 Avant时，没人料到这台"瓦罐车"会成为保时捷911最警惕的对手。德国汽车媒体Graphic Car Evolution深度剖析了这款quattro部门代表作，揭秘5代车型如何用暴力美学改写性能车规则。

在宝马M3统治高性能轿车市场的年代，奥迪用2.7L双涡轮V6引擎炸出380马力——比同期M3多出87马力。首创的铝制副车架减重18kg，配合6速手动变速箱，《Auto Bild》实测0-100km/h仅4.9秒。可惜全球限量6030台，且80%车主流向改装厂，原厂车现存不足百辆。外媒戏称其为"带着旅行车面具的赛道机器"。

面对涡轮当道的趋势，奥迪反其道采用4.2L V8自然吸气引擎，8250rpm红线的设定至今仍是量产V8转速之王。碳纤维进气歧管使油门响应快至0.1秒，《Sport Auto》在霍根海姆赛道实测圈速比E46 M3快2.3秒。但高转引擎带来11.3L/100km油耗，导致美国市场仅两年便退市。收藏家称其"内燃机时代最后一块机械手表"。

第三代车型首次全系标配Avant旅行版，4.2L V8功率微调至450马力。革命性引入动态转向系统，纽北赛道测试显示，连续弯道中方向盘转动圈数比上代减少1.2圈。但7速双离合变速箱的降档逻辑遭质疑，《Top Gear》指出："在慕尼黑山路驾驶时，手动模式反应比PDK慢0.5秒"。这代车型成为最后使用纯燃油V8的RS4。

为应对排放法规，2.9T V6双涡轮引擎取代大排量自吸，但331kW功率反超上代。黑科技在于48V轻混系统，可让涡轮迟滞降低40%。德国媒体实测发现，在无限速高速公路以250km/h巡航时，混动系统能让油耗降低1.8L/100km。但《Auto Motor und Sport》批评："声浪模拟器制造的排气音效，就像用蓝牙音箱播放黑胶唱片"。