摘要：尽管临海而居似乎是拥有游艇的天然优势，但直到近年，造船商们才将目光从船舱内部转向外部，探索如何为船上生活注入户外活力。引领这一变革的先驱是意大利游艇制造商贝尼蒂（Benetti）推出的131英尺（约40米）Oasis 40M型游艇。
当设计焦点突破传统舱内精装桎梏，从贝尼蒂（Benetti）到丽娃（Riva）的新锐船型，正以惊艳的船上秘境重构航海生活方式。
尽管临海而居似乎是拥有游艇的天然优势，但直到近年，造船商们才将目光从船舱内部转向外部，探索如何为船上生活注入户外活力。引领这一变革的先驱是意大利游艇制造商贝尼蒂（Benetti）推出的131英尺（约40米）Oasis 40M型游艇。
贝尼蒂产品总监塞巴斯蒂亚诺·维达（Sebastiano Vida）指出："我们发现，特别是总吨位低于500GT的游艇主们，常常在如同昏暗地下室的沙滩俱乐部消磨时光。" Oasis甲板通过可折叠侧翼、泳池设计及亲水布局，"不仅扩展了外部空间，更重新定义了空间的使用方式"。目前已有30艘Oasis 40M交付或在建，这一数字在超级游艇领域堪称惊人。
这一外向型设计理念如今已成为贝尼蒂其他七款游艇（长度从131英尺至236英尺不等）的核心特征，包括全新B.Now系列。近期下水的"Asani"号便是20艘配备Oasis甲板的B.Now 50型游艇之一。"这个创意需要勇气，"英国Redman Whiteley Dixon（RWD）公司外观设计总监马克·加德纳（Mark Gardner）评价道，他正是Oasis概念的缔造者，"它最初仅计划用于单一船型，如今却成为行业标杆。"
Mangusta Oceano 39展现了室内外空间的无界通透趋势
旗舰款B.Now 72M的Oasis Deck®面积达2700平方英尺（约251平方米），七层阶梯式上层建筑确保每层视野通透。"全景视野是关键，"加德纳强调，"设计淡化了室内外边界，户外即生活空间。
B.Now 72M Oasis Deck®
英国Harrison Eidsgaard设计工作室合伙人佩德·艾兹加德（Peder Eidsgaard）将这种趋势比作"别墅生活"：船主期待游艇成为海滨别墅的自然延伸，因此设计师甚至重构传统起居区，"户外空间如今拥有石材地板、地毯、露天厨房、全织物家具及餐桌，与室内设计无异"。
优雅的前甲板生活区成为Maiora 36 Exuma的标志性设计
在一艘230英尺游艇改造项目中，艾兹加德团队将空旷的直升机坪转变为展示型温室。"这里设有一张巨型餐桌，周围环绕冬季花园，顶部配防水滑动玻璃百叶窗，可在风雨天气完全闭合，"他解释道，"我们还运用了大型户外垂帘——这是游艇领域的新兴元素，客户正要求我们突破极限。"
历史上作为功能区域的前甲板，如今正演变为新兴社交飞地。一艘全新Riva 70 Metri的船主明确要求，将230英尺船体的狭长前甲板（而非船尾）打造为核心聚集区。"他渴望与家人共享这片广阔空间，"Officina Italiana Design首席设计师毛罗·米凯利（Mauro Micheli）表示。其他建造商亦通过标志性设计重塑船首：例如Maiora 36 Exuma在上层甲板配置按摩浴缸与休憩区；Mangusta Oceano 44的"The Island"则更进一步——玻璃围合的船首泳池中央设环形座椅。
Oceano 39以无处不在的奢华户外空间呈现
随着买家选择更多的休闲空间而非速度，Mangusta推出了高容积的Oceano系列，作为其性能型Maxi Open系列的替代品。"我们必须通过提供将运动感与空间容积融为一体的产品来适应市场需求，"Mangusta美洲总裁斯特凡诺·阿卢诺（Stefano Arlunno）表示。随着此类创新举措日益涵盖广阔的户外空间，游艇设计师们正大胆探索以空间为终极疆域的个性化设计解决方案。
正如强调户外生活空间与追求速度的游艇设计难以兼容，速度与燃油效率的平衡同样充满矛盾——船体造型通常需侧重其一。然而圣劳伦佐（Sanlorenzo）最新发布的SP92打破了这一桎梏。作为意大利船厂"智能性能"系列的第二款作品，这款游艇采用双阶半滑行船体设计，最高航速可达38节（尽管高速模式下油耗惊人，达213加仑/小时）。而当航速降至10节时，其22加仑/小时的油耗则能实现960海里的超长续航。
圣洛伦索快速高效的SP92
"没有其他92英尺船型具备如此性能，"SP系列开发总监蒂利·安东内利（Tilli Antonelli）解释道。他设计的特殊船体不仅旨在提升速度，更为内部空间扩容32%——这在传统设计中通常意味着重量增加，但安东内利指出，碳纤维复合材料船体与大面积轻质玻璃的应用有效降低了重量。此外，SP92的设计团队开创性地将独特船体形态与无螺旋桨水喷射推进系统相结合，该系统搭载两台总功率达4000马力的MAN V-12发动机。
安东内利表示："这种喷射推进系统提供了堪比更小、更轻船型的性能与操控性，且效率高于传统轴系螺旋桨，同时消除了振动和噪音。" 该系统可承载包括隔断墙体和家具在内的最大50吨内部载荷。
安东内利解释道："合同中明确标注了重量限制，尽管客户无法选用大理石等重型装饰材料，但他强调设计团队已预留数吨余量，专门用于装载"葡萄酒、香槟和水上玩具"。
来源：船艇资讯
