摘要：对神木来说，这条高铁太关键了。神木是产煤大市，给国家能源供应帮了大忙。现在初步打算在神木西边设高铁站，离城区有40多公里，实在太远了，老百姓坐个高铁太不方便。神木一直争取让线路往东拐一点，在离城区20公里左右的地方设站。之前有消息说，高铁站可能会建在神木西沙机

包鄂榆高铁，可是国家包海高铁的重要一段，对沿线地区发展那是相当重要。可现在呢，卡在规划建设这儿，一直没啥大进展。

对神木来说，这条高铁太关键了。神木是产煤大市，给国家能源供应帮了大忙。现在初步打算在神木西边设高铁站，离城区有40多公里，实在太远了，老百姓坐个高铁太不方便。神木一直争取让线路往东拐一点，在离城区20公里左右的地方设站。之前有消息说，高铁站可能会建在神木西沙机场附近，离市中心也就二十来公里，以后还会修城区到西站的快速通道，到时候从城区去高铁站和机场，二三十分钟就能到，这对神木人来说，算是个好消息。不过，站点设在哪，大家意见还是不太统一。有人说要是把站建在红碱淖，那就太不划算了，那儿人太少，对大家出行没啥帮助。

再说说内蒙古这边。包鄂榆高铁对内蒙古发展很重要，修好以后，呼和浩特能通过这条高铁，经过西安，去重庆、成都、武汉这些城市，比现在走山西那边要快得多，对内蒙古经济发展有很大帮助。但现在看来，内蒙古对各个地方高铁建设的重视程度不太一样。有人觉得内蒙古只看重呼和浩特的高铁，其他地方的高铁规划就往后放。而且，包鄂榆高铁不经过呼和浩特，这也让内蒙古推动这个项目的积极性不太高。

陕西这边呢，他们觉得要是包鄂榆高铁不经过神木，对陕西好处不大，所以推进速度也不快。陕西境内西安到延安的高铁今年就能通车，延安到榆林的2023年底也开工了，就剩下榆林到鄂尔多斯再到包头这段，大部分在内蒙古境内，内蒙古的进度就比较慢。

以前延榆鄂本来是一个项目，结果因为内蒙古这边出了问题，项目黄了，榆林只能自己修延榆高铁。现在包鄂榆高铁都规划好多年了，一直没啥大进展，线路名字都还没确定，2025年能不能开工都悬。

包鄂榆高铁建设还有不少实际困难。要建车站、动车所、黄河大桥这些，现在连环境评估这些前期工作都还没做完。而且，线路咋走，两边意见也不一样。内蒙古想从包头、鄂尔多斯直接南下，陕西想从神木、府谷到呼和浩特。两边谈不拢，项目就一直拖着。

大家对这条高铁的看法也不一样。有人说榆林经济好，应该先把这条重要的高铁修好，带动经济再上一个台阶，花的钱以后从高铁带来的好处里能赚回来，这才是为大局考虑。也有人觉得无所谓，反正以前没有高铁，去西安的人也不少，有没有高铁都能出行。还有人出主意，说呼市可以修呼鄂高铁，绕过包头直接连到包海高铁上，这样既不影响呼市的交通重要位置，还能加快高铁建设。

来源：带着宝宝去旅行