摘要：过去几年，价格战是中国乃至全球车市都逃不开的话题。乘联分会数据显示，1月至7月，总体乘用车市场新车降价车型的降价力度算术平均达到2.1万元，降价力度达到11.3%。7月，全国乘用车均价下探至16.9万元，同比下滑8000元。

文丨壹观察 宿艺

“尚界H5重新定义了B级SUV新标准！”8月25日，华为常务董事、终端BG董事长余承东在发布会上宣布尚界H5正式开放预订。

这款拥有前所未有的智能与安全、集结强性能、大空间、长续航、经济性等多重优势的智慧生活SUV，以16.98万起的预售价，瞬间引发现场爆棚与社交媒体刷屏。

这既是对鸿蒙智行“最后一界”的期待，也精准击中了当下汽车市场最敏感的神经：价格。

过去几年，价格战是中国乃至全球车市都逃不开的话题。乘联分会数据显示，1月至7月，总体乘用车市场新车降价车型的降价力度算术平均达到2.1万元，降价力度达到11.3%。7月，全国乘用车均价下探至16.9万元，同比下滑8000元。

价格战的常态化，一度使主流市场被裹挟进降价的混战。其中，不同车企的解法大同小异，燃油车通过简配换取低价，新能源车以亏损换取规模，表面上价格门槛更低，实际却要用户要在空间、智能、安全之间做艰难取舍，常常导致用户需求留下缺口。

站在这个无论用户还是厂商都“对价格尤其敏感”的核心市场，尚界H5拿出了极具诚意的价格，却没有将价格作为“限制条件”，反倒专注发挥华为与上汽双方核心优势，满足用户“全都要”的需求。

也因此，尚界H5一经预售即成“爆款”：仅18个小时，预订就已突破5万台。

而且，尚界还拿出真金白银实打实让利，新车未上市就准备了4.5亿元现金立减。目前第一档 50000 台目标已达成，用户尾款立减1000元。接下来，还将继续解锁2000元3000元现金权益。

换句话说：尚界H5就是要通过 " 全民拼好车 " 的大众参与，大幅降低营销成本，直接大手笔补贴给消费者。

就连华为常务董事、终端 BG 董事长余承东都在发布会上直言：今天我们让贾总（上汽集团总裁贾建旭）出血本了。"

不难预见，尚界H5即将在业内发起一场以智能、安全、空间全面兼顾的“新用户价值战”，让长期被价格条件主导的20万级主流市场，走向从“价格竞争”到“价值竞争”的关键升维。

中国车市的版图上，20万级市场始终是最残酷的竞技场。这里用户基数最庞大、消费力最集中，承载着万千家庭的出行刚需，拥有巨大的体量和确定的需求。

正因如此，这里也是所有车企都绕不开的战场。尤其来到智能汽车时代，不同类型的车企在此交汇，传统与新兴技术路径互相渗透，减配与增加智能方案等策略打法层出不穷，使这一区间的竞争既激烈又复杂，以至于单靠价格的吸引，早已不足以赢得角力。

然而略显矛盾的是，争夺战激烈如此，用户需求却没能完整满足：用户要空间和配置，往往就得舍弃智能体验；要智能，又不得不牺牲空间和配置带来的舒适性。

这一次，尚界H5破局行业混战的打法，就是直击大众刚需，用安全、智能、空间、续航等全面兼顾的产品力，带来“全能无短板”的体验价值。

首先，作为一台面向千家万户的SUV，尚界H5没有因为价格弱化“安全是最大的豪华”这一价值理念，而是坚持打造了同级领先的安全防护体系。

主动安全方面，尚界H5越级支持全向防碰撞eAES增强型紧急转向辅助，能够帮助驾驶员在紧急情况下进行避让，尽可能提升驾驶安全性；被动安全方面，采用“九横五纵”结构的超高强度车身设计，高强度钢占比高达84%以上，以一副“钢筋铁骨”保证车身的抗撞性和稳定性；电池安全同样没有忽视，通过在不易受碰撞影响的副驾与二排中间下方应用超级备份电容电源，尚界H5即使因碰撞导致断电，车门依然可以正常开启，把“安全冗余”落到实处。

安全之外，尚界H5还具备“同级未有”的智驾和智能座舱体验。

得益于华为最新的HUAWEI ADS 4辅助驾驶系统，尚界H5既能实现“全国都能开”，也能做到“有位就能停”；同时配备超高性能192线激光雷达，探测距离可达250米，检测速度比行业平均快出一倍，能够为车辆赢得更早的反应时间；再加上4D毫米波雷达，即便在夜晚、雨雪或逆光等复杂环境下，也可以保持精准高效的感知能力，为辅助驾驶提供全天候、全场景的安全守护。

智驾之外，尚界H5还全系标配鸿蒙座舱，基于流畅的原生车机，导航观影等都能做到流量无忧、丝滑顺畅；大模型赋能的小艺语音助手则让交互更自然，让愉悦的智能体验融入日常人车互动的每一个细节。

足够宽敞实用的空间，同样是家庭用户最在意的诉求之一。

余承东在发布会上透露，作为一款车长还不到4米8的车型，尚界H5拥有远远超越同级的后排空间，不仅后排腿部与头部空间双双超过1米，而且支持后排座椅27°/32°的椅背角度调节，让长途出行也能保持舒展与放松；同时，尚界H5的储物能力同样令人印象深刻，后备箱容积高达601L，可以轻松应对一家人的旅行装载需求，纯电版车型还有一个124L超大容积前备箱，支持Knock-Knock双击开启，储物取物体验便利轻松。

此外，尚界H5还提供纯电与增程两种动力选择，其中增程版CLTC纯电续航可达235公里，综合续航里程可达到1360公里，可满足城市通勤与长途远行的无缝切换；纯电版CLTC续航最高655km，足以覆盖绝大多数家庭的周末出游与日常需求。

综合看来，尚界H5在最主流的价格段，把千家万户最关心的安全、智能、空间、续航等需求一次性全面拉齐，精准回应了用户期待，让大众家庭第一次拥有了“不必妥协”的选择。这一突破背后，代表着尚界H5不是从“价格”出发、锚定价格来做取舍，而是真正从用户体验出发，基于用户需求来定义一辆车应有的价值，而这也是尚界H5有望在低价混战中突围，重塑20万级市场标杆的底气所在。

对于行业而言，尚界H5同样以“全能无短板”的表现，在20万级这个黄金腹地树立了一条新的爆款公式，其小订销量的火爆，不仅迫使行业重新审视“爆款”与“全能”之间的关系，推动用户需求的“全能满足”成为发展趋势，更有可能成为主流市场的又一个“现象级符号”，推动市场完成从“价格竞争”走向“价值竞争”的重要转向。

近年来，中国车市大体呈现出“三圈割据”局面。

传统燃油车企业，更擅长燃油驱动和底盘调教这类“硬功夫”，却大多在智能化方面表现出明显“短板”。传统新能源车品牌，更强调纯电驱动、高性能与供应链体系的建立，但在高端体验和智能化上还有很长的路要走。新势力车企，在智能座舱与智驾体验打造上更得心应手，只是在底盘调教、驾驶操控、供应链把控方面积累不足。

三大阵营各自为战，优势互不相通，用户选择看似越来越多，实际却只能在“相权取优”的选择中妥协。

这一次，尚界H5通过融汇华为与上汽的核心技术优势，终于打破燃油车、传统新能源与新势力各自为营的藩篱，实现真正意义上的“一车破三圈”。

一是基于华为行业领先的智驾能力，将众多华为旗舰级黑科技首次下放至20万级市场，实现“同级未有”的智能体验“破圈”。

麦肯锡《2024年中国汽车消费者洞察报告》显示，更先进的智能辅助驾驶功能、智能座舱体验更好等智能化优势，是中国高端新能源汽车品牌更受消费者青睐的主要原因。然而，在智能化已经成为购车决策核心因素的当下，真正能把高阶智驾普及到20万级市场的车企却屈指可数。

背后的原因，不在于厂商意愿，在于现实门槛。

高阶智驾并非某个零部件的简单拼装，而是一整套高度协同的系统工程，不仅感知硬件需要大规模投入，算法和算力需要长期迭代，背后更依赖上千人的研发团队和持续巨额的资金消耗。对多数车企来说，这无疑是一道难以跨越的能力鸿沟。

正因如此，尚界H5“同级未有”的智能体验才显得格外突出。无论是其搭载的HUAWEI ADS 4辅助驾驶系统、192线激光雷达还是华为最新款4D毫米波雷达，都是把原本旗舰车型才会拥有的配置“移植”而来。若非基于华为沉淀许久、行业领先的智能化解决方案与能力，这种“越级下放”几乎无法在短时间内实现。

换句话说，尚界H5在智能体验层面的破圈，本质上是鸿蒙智行对主流市场的一次资源倾斜，也由此改写了20万级市场的智能体验边界。

二是依托上汽深厚的造车底蕴，把传统豪华燃油车的体验精髓延续到主流市场，实现驾乘品质“破圈”。

过去，厚重的车身稳定性、精准调校的底盘、舒适静谧的驾乘氛围，往往被视为高价车型才能享有的“隐性价值”，在20万级主流市场，用户往往只能在刚需配置中做选择，很难真正获得这种由底层工程能力带来的细腻从容体验。

而尚界H5的HUAWEI XMC数字底盘引擎，拥有上汽70年底盘开发经验赋能，能够带来更稳、更安心，也更舒适的优越驾乘体验，既打破用户预期，更让主流市场的驾乘体验标准被再次拉高。

三是具备新能源级驱动性能，动力、操控与能耗在同级中打破“三角形天花板”。

此前，主流市场的车型往往会面临“三角困境”：动力要强，能耗就高；能耗要低，操控体验容易打折；若要兼顾，又常常受限于成本与技术。于是，动力、操控、能耗之间，似乎永远只能望三取二。

尚界H5用新能源领域的技术路径打破了这一困境。在能效表现上，尚界H5纯电版CLTC百公里电耗仅13.4kWh，增程版CLTC百公里油耗低至4.44L，既能满足家庭日常出行，也能从容应对长途远行，真正让用户真正拥有动力、操控、能耗三者兼得的体验。

可以说，尚界H5以“一车破三圈”的姿态，把新势力的智能、豪华燃油的驾控以及新能源的性能集于一身，以用户需求为支点，打破了20万级市场中“各自为战”却又“暗流涌动”的混战局面，让这个黄金区间的竞争规则被重新书写，开创了智能时代“全民普及SUV”的新标杆。

过去几年，“价格战”一直是汽车市场里的一把双刃剑。

价格一降再降，确实加速了市场普及，让更多家庭得以拥抱智慧出行，但利润锐减带来的压力笼罩之下，也使得不少企业以牺牲用户体验为代价来完成降价。这种简单的“简配-降价-换量”的价格战思维，短期能带来热度，长期来看绝非良性路径。

尚界H5的出现，看似是又一次“亲民定价+越级配置”的价格战老路，实则已经悄然切换到“价值战”的赛道。

这里的本质区别在于，尚界的品牌愿景是“为千家万户打造高品质出行生活”，尚界H5诞生的初衷，本就是让行业领先技术与智能科技“飞入寻常百姓家”，将智能与安全带入千家万户。换句话说，尚界H5的越级配置并非是出于某种资源透支的交换，而是直接来自于华为与上汽各自优势的汇合，是一种强强联合的自然结果。

一方面，华为将自身在ICT领域积累近四十年的科技实力，发展为行业顶级的全套智慧出行解决方案，有能力将鸿蒙座舱、HUAWEI ADS 4辅助驾驶系统、192线激光雷达、4D毫米波雷达等前沿科技体验越级下放，有诚意“将前所未有的智能与安全带入万千百姓家”。

另一方面，上汽作为中国规模最大、综合实力领先的汽车企业之一，拥有70年造车底蕴、底盘工艺与制造体系，能够在规模化竞争中确保成本可控的同时，依然守住完整的用户体验，具备“不必为利润压力而做出妥协”的坚实产业能力。

两者叠加所形成的整车能力，是20万级市场中其他厂商难以比拟的护城河，既能保证“体验下放”的可持续性，也更契合用户最真实的需求，因此，有底气也有实力开辟出一条与价格战截然不同的路径。

值得关注的是，16.98万起的预售价之外，尚界还提供了价值万元的“尚等好礼”。其中，基于预订订单量级，所有预订用户至高可解锁3000元的现金权益，这种全民砍价的“拼好车”玩法，可以说是尚界将用户权益的“决定权”转交给消费者、直接让利消费者，让“用户的权益，用户自己做主”。

可以想见，坚持走“用户价值”主线的尚界H5，极有可能把20万级市场的竞争提升到另一个维度，使行业竞争焦点从“用更低的价格，提供更高的配置”提升为“用更全能的真实价值，满足更全面的越级需求”。

根据余承东的预告，尚界H5将在9月23正式发布，国庆期间有望上市交付。这款“全能无短板”的重磅产品究竟是否能重塑20万级黄金腹地的竞争秩序，仍未可知，但目前来看，无论是16.98万元的起售价，还是18个小时即突破5万台的火爆预订量，都已然打响这场价值竞赛的第一枪。

来源：宿艺一点号