摘要：作为全线重难点工程，九里山隧道全长9248米，为单洞双线隧道，全隧位于黄土高原丘陵峡谷，山高谷深、沟壑纵横、地表破碎，洞身穿越黄土滑坡、溜坍、浅埋段等不良地质地区。

日前，由中铁十四局承建的延榆高铁九里山隧道2号斜井顺利完成挑顶，标志着隧道施工全面转入正洞主体施工新阶段。

中央电视台刊播该消息

作为全线重难点工程，九里山隧道全长9248米，为单洞双线隧道，全隧位于黄土高原丘陵峡谷，山高谷深、沟壑纵横、地表破碎，洞身穿越黄土滑坡、溜坍、浅埋段等不良地质地区。

九里山隧道2号斜井航拍图

为加快铁路建设，项目团队采取双斜井进洞、6个作业面同步推进方案，建设效率提升4倍。项目部利用BIM技术提前模拟施工过程，创新采用“分台阶开挖+小导洞开挖”工法，根据实时监测数据灵活调整施工方案，成功解决斜井与正洞交叉口处应力集中、沉降控制等诸多难题。

延榆铁路是国家“八纵八横”高速铁路通道中包(银)海通道和陕西省“米”字形高铁网的重要组成部分。建成后，陕西省将全面实现“市市通高铁”，对推动陕西深度融入“一带一路”大格局，助力革命老区乡村振兴，促进区域开放与发展具有重要意义。

内容来源：中铁十四局 三公司

来源：CRCC中铁张鑫