摘要：近日，美军第一代"忠诚僚机"YFQ-42A终于首飞成功了，F-35指挥无人僚机进行半自主空战战斗模式初露端倪，但我国FH-97A比YFQ-42更能代表无人僚机未来的发展方向。

美军还真是心急啊，无人六代机刚首飞，就拍板要在三年内量产1000架，对中国空军形成数量优势。

近日，美军第一代"忠诚僚机"YFQ-42A终于首飞成功了，F-35指挥无人僚机进行半自主空战战斗模式初露端倪，但我国FH-97A比YFQ-42更能代表无人僚机未来的发展方向。

YFQ-42属于CCA（协同交战无人机）的第一个形态，即增量1，由通用原子公司基于XQ-67A无人机发展而来，采用平直中单翼、V型垂翼、背负式进气道布局，机身截面呈六边形，无平尾。

相关资料显示，YFQ-42长约6.1米，翼展约5.2米，最大起飞质量2268公斤，速度0.9马赫，作战半径1300公里。

【YFQ-42正面照】

YFQ-42机头下方蒙皮颜色较深的透波窗口，可集成雷达或光电探测系统，机腹有内置小型弹舱，可携带2枚AIM-120D空空导弹，具备半自主空战决策能力。

目前看来，这个半自主空战其实就是目标探测、中继制导等动作都由有人长机负责完成，YFQ-42只充当导弹发射平台，因而被戏称为"导弹挂架"。

按照计划，YFQ-42将于2026年投产，到2028年至少部署1000架。2030年形成初始战力。

在F-47六代机（预计2029年首飞）服役之前，对F-35的空战能力进行弥补，说句不好听的，就是在处于代差劣势的情况下，代替F-35消耗中国六代机的导弹。
这里需要指出的是，CCA是纳入NGAD六代机项目的，也就是说，YFQ-42是准备拿来与NGAD配合，而不是与F-35协同作战的。

【YFQ-42是六代机的配套项目】

但作为初始形态的CCA，加之美国的制造业和装备体系不给力，YFQ-42存在很大不足，这主要体现在以下几个方面：

首先是空战能力较差。虽然YFQ-42可以执行侦察、攻击、电子战等任务，但主要功能却是空战，因为论侦察、攻击和电子战，察打一体无人机比YFQ-42做得更好。

因此，YFQ-42的主要作用就是空战，而且是超视距空战，因为随着态势感知能力越来越强，空空导弹射程越来越远，近距格斗的概率已经很低了，即使对无人机来说也是如此。

按照美方的设想，YFQ-42要凭借隐身性能抵近发射AIM-120D空空导弹，以抵消PL15的性能优势，但由于半自主空战的限制，YFQ-42的空战能力存疑。

另外就是YFQ-42无法安装大型火控雷达，虽然当前的原型机未装雷达，主要依赖数据链接收有人机的指令，但由于YFQ-42体形太小，顶多只能装一部天线直径约300mm的小型雷达。

【YFQ-42机头直径太小，无法安装大型雷达】

其次是隐身性能不强。虽然YFQ-42采用了六边形截面机身、背部进气道和倾斜双垂尾设计，但美方却声称其RCS只能达到比F-35稍小的水平，原因可能是YFQ-42出于控制成本的需要没有采用高端的碳纤维材料或吸波涂料。

再就是YFQ-42的机动性较差。

背部进气道虽然增强了隐身性能，但影响了YFQ-42的大迎角飞行能力，在高攻角状态下容易出现进气不足问题。

这就意味着YFQ-42无法发挥无人机的过载优势，在遭受导弹锁定攻击的情况下生存能力不足。

【机背进气的YFQ-42大迎角性能较差】

最后是美国空军没有双座的隐身战机可以充当有人长机，导致YFQ-42的使用非常麻烦，对飞行员负荷极大，推广中必然存在极大难度。

由于YFQ-42的智能化程度不高，非常依赖有人长机发送的指令，但F-35却没有双座版本，这意味着，飞行员既要驾驶战斗机作战，又要指挥引导YFQ-42，相当于增加了额外的负担，实在忙不过来。

在YFQ-42的控制界面无法整合进战斗机显控设备的情况下尤其如此。

目前来看，NGAD短期内也不会发展双座版本，因此，YFQ-42将长期面临只有单座有人长机可用的状态，战力大打折扣。

那与YFQ-42相比，我国与之定位类似的FH-97A处于什么水平呢？

FH-97A采用了类似歼-20的气动布局，高速性能和大迎角机动能力远强于YFQ-42。

且从公开模型来看，FH-97A采用了双发动机，尺寸也比YFQ-42A大不少，这意味着，FH-97A装得下更大孔径的雷达天线，这意味着更大的探测距离和更远的导弹射程，据称2.0版本FH-97A的弹舱可容纳PL-15远程空空导弹，这就很有说服力。

【FH-97A的气动布局类似歼-20】

更重要的是，FH-97A还可以充当无人机蜂群的指挥中枢，至少控制12架"飞鸿-901"无人攻击机协同作战，因为FH-97A的抽屉式弹舱就可以携带12枚"飞鸿-901"巡飞弹。

由此可见，FH-97A的智能化程度远胜于YFQ-42，具备全自主空战的潜力。

至于进度，FH97A已经连续参加了2022、2024两届航展，且在2025年进行了远程集群指挥演示，表明其很可能已进入实战化测试的后期阶段，进度不比YFQ-42慢。

【FH-97A的远程集群指挥演示】

虽然YFQ-42A抢先公布了首飞的画面，还获得了正式编号，但隐身性、机动性和空战能力并不理想，与FH-97A差距较大，智能化程度上的差距尤其大，因此，FH-97A更能代表无人僚机的未来发展方向。

来源：张学峰看空天