摘要：一辆14年朗逸，1.5L+6AT，跑了28万公里，发动机没动过，变速箱只换过一次油。

“十年之后，朗逸还能卖四万，轩逸只能卖三万二。”

群里刚甩出这句，有人立刻回：“CVT又坏了？”

一句话，把两台神车的老底全揭开。

老技师老周拆过上百台朗逸和轩逸，总结就一句：

“想省钱买朗逸，想舒服买轩逸，但别指望轩逸省钱。”

他举了个最近的活。

一辆14年朗逸，1.5L+6AT，跑了28万公里，发动机没动过，变速箱只换过一次油。

车主想换车，二手车商直接给价4.1万。

同一天，一辆15年轩逸，1.6L+CVT，22万公里，变速箱钢带打滑，车主花六千大修，最后车商只肯出3万。

差价一万多，够再开三年油费。

朗逸的6AT像老黄牛，闷声干活，坏了路边店也能修。

轩逸的CVT像娇气猫，天热点就喘，重载就闹脾气。

老周说，CVT高温保护一启动，油门踩到底只能听发动机干吼，车速慢悠悠爬。

夏天跑高速，空调再一开，轩逸车主群里全是“转速三千五，车速一百二”的吐槽。

保养账本更直接。

朗逸一万公里一次小保，路边店三百块搞定。

轩逸五千公里一次，4S店报价六百，换原厂变速箱油再掏八百。

一年跑两万公里，轩逸硬生生多花一千多，十年就是一万多。

这还没算CVT大修那笔“惊喜”。

有人反驳：轩逸坐着像沙发。

确实，短途通勤，腰不酸。

可一到一百二，方向盘轻飘飘，底盘像船，风噪呼呼往耳朵里灌。

朗逸硬一点，但高速稳，长途不累。

老周补刀：“跑过一次五百公里，轩逸下车腿软，朗逸下车还能搬行李。”

保值率更扎心。

同样五年车龄，朗逸残值多八千到一万。

二手车贩子直言：“CVT有阴影，收车先砍两千。”

烧机油？老周说，EA211的1.5L几乎不烧，反而是轩逸的HR16年头久了开始渗油。

新款呢？

朗逸加了涡轮，动力更猛，油耗没涨。

轩逸换了新CVT，钢带材料升级，但老周还是那句：“娇气猫再打扮，也怕热。”

所以，钱包紧、想开到报废，朗逸。

每天市区五十公里、两年就换车，轩逸。

至于既想省钱又想舒服？老周笑：“梦里啥都有。”

要是已经买了轩逸，夏天上高速记得关空调、降挡手动模式，能省一次大修。

要是正纠结，去二手车市场转一圈，看看同年份的朗逸和轩逸谁更抢手，心里就有数了。

来源：松树下悠然小憩