摘要：近期，在广袤的中华大地上，一款被广大网友们亲切地称为歼 36 的神秘飞行器，疑似东大的第 6 代战斗机，成功地进行了第二次试飞。这一备受瞩目的事件引起了国内外众多军事爱好者和专业人士的高度关注。
近期，在广袤的中华大地上，一款被广大网友们亲切地称为歼 36 的神秘飞行器，疑似东大的第 6 代战斗机，成功地进行了第二次试飞。这一备受瞩目的事件引起了国内外众多军事爱好者和专业人士的高度关注。
此次试飞，意义非凡，它标志着东大在先进战斗机研发领域又迈出了坚实而重要的一步。对于这次具有里程碑意义的试飞，著名军事专家杜文龙进行了详尽且专业的相关报道。杜文龙凭借其深厚的军事知识储备和敏锐的洞察力，为大众深入剖析了这次试飞与第一次时有什么不一样。
从杜文龙先生全面且深入的解读中，我们可以清晰地了解到这次东大的第 6 代战斗机所进行的第二次试飞，存在着两个极其罕见的显著变化。
第 1 个引人瞩目的变化是起落架的收起情况。
相比于上一次飞行的时候，当时清晰可见起落架的痕迹，而此次出现在空中的歼 36 已然将起落架完美地完全收入机腹之内。
要知道，之前飞机带着起落架进行飞行的时候，这背后所暗示的情况可不简单。这说明当时的飞机操控，乃至飞机的整体质量或许还存在着一定程度的风险性。因为在航空领域，起落架的打开状态通常是一种谨慎的选择。
例如，在以往的一些飞行案例中，当飞机的某些关键系统尚未达到稳定状态，或者在试飞过程中对飞机的整体性能还存在不确定性时，为了最大程度地保障飞行安全，避免出现一些极端的情况，起落架就会保持打开的状态。这样一来，一旦出现异常状况，例如发动机故障、飞行控制系统失灵等，方便战斗机能够尽快进行降落，从而最大程度地降低风险，保障飞行员的生命安全以及飞机的宝贵价值。
从历史的角度来看，许多新型飞机在试飞的初期阶段，都曾因为各种技术问题而采取类似的保守策略。而如今歼 36 能够在第二次试飞中收起起落架，这无疑是一个重要的技术进步信号，表明飞机在操控性和整体质量方面取得了显著的提升。
第 2 个显著的变化是此次试飞的单独性质。
在这次被拍摄到的画面中，令人瞩目的是，并没有看到其他伴随飞机的身影。要清楚地知道，上一次进行飞行的时候，在其旁边伴飞的是赫赫有名的歼 20 战斗机。
通常而言，新型飞机在进行试验飞行的时候，旁边安排其他的飞机进行伴随飞行，背后有着重要的考量。这主要是为了在试飞过程中，能够及时应对和处理各种可能出现的意外状况。例如，如果试飞飞机突然遭遇发动机停车、飞行控制系统故障等紧急情况，伴飞飞机可以迅速提供必要的协助和引导，确保试飞任务的安全完成。
然而，这次歼 36 竟然独自出现在空中，这一情景足以充分说明我们对于这款新型飞机的把控已经达到了非常高的自信程度。基本上能够确定，在当前的试飞阶段中，飞机的飞行安全已经有了可靠的保障。
所以，从出现的这两点变化综合来看，东大在第 6 代战斗机领域所展现出的技术积累和发展速度是极其惊人的。歼 36 这款战斗机从首次惊艳亮相到第二次进行试飞，时间仅仅过去了不到三个月，如此短暂的间隔。
回顾以往其他国家新型战斗机的研发历程，往往需要耗费更长的时间来完成从首次试飞到达成装备标准的过程。而按照歼 36 目前这样的进度来看，东大装备第 6 代战斗机的日子已经越来越近了。
当然，除了以上两点之外，小编发觉这次歼 36 在飞行的时候，还呈现出了一个极为罕见的现象——其三发（不止有一个发动机）航空发动机在运行过程中所喷射出来的尾焰。那尾焰熊熊燃烧，犹如璀璨的烟火，看起来极其壮观，令人不禁为之惊叹。
这种壮观的尾焰景象，绝非仅仅是视觉上的冲击。这表明在试飞过程中，咱们的这款第 6 代战斗机已经开始朝着追求更快飞行速度的方向迈进。
要知道，更快的飞行速度对于战斗机而言，意义非凡。但与此同时，这对于机体结构以及发动机的性能来说，无疑都是一种严峻的考验。就机体结构而言，高速飞行所产生的巨大空气压力和摩擦力，要求机体必须具备超高的强度和稳定性。想象一下，当飞机以极高的速度穿越大气层时，如同狂风巨浪中的一叶扁舟，如果机体结构不够坚固，很可能会出现解体的危险。
而发动机性能方面，要实现更快的飞行速度，发动机需要提供更强大、更持久且稳定的动力输出。这就对发动机的燃烧效率、耐热性能以及零部件的精密程度提出了近乎苛刻的要求。例如，发动机内部的高温环境可能会导致部件的磨损和老化加速，如果发动机无法承受这样的极端条件，那么追求更快速度就只能是空中楼阁。
如今来看，我们有理由相信，歼 36已经能成功应对这些问题了。
不过，有意思的是，没有完整四代机的印度，却不相信东大确实造出了六代机。反正印度开心就好。主要关注的还是老美的反应。当看到东大的第 6 代战斗机在短时间内取得如此重大的突破，呈现出如此罕见的变化时，美国方面显然陷入了焦虑与急切之中。
一直以来，美国作为世界头号超级强国，在军事领域长期占据着领先地位，并且习惯了自身的优势地位。然而，此次眼见中国的第 6 代战机发展得如此迅猛，他们不得不重新审视自身的状况。
要知道，这个超级强国，原本对于自身的军事技术发展充满自信。但如今，面对中国在第 6 代战斗机领域的快速进步，他们也不得不想到自己已经停摆了快 8 个月的第 6 代战斗机项目。这一停摆，原本或许并未引起过多的担忧，但在中国的快速发展面前，却显得格外刺眼。
回顾历史，美国在军事技术研发方面一直投入巨大，并且取得了众多显著成果。然而，此次他们的第 6 代战斗机项目遭遇停摆，并被东大超越，无疑对其来说是一个不小的挫折。
他们意识到，在第 6 代战斗机这一关键领域，如果不能尽快解决项目停摆的问题，重新加快研发步伐，未来在军事力量的对比中，可能会面临不利的局面。
美国肯定不甘心落后。
根据东大权威媒体郑重转发的消息能够确切得知，美国总统特朗普当下已经下达命令，坚决要求国防部重新启动第 6 代战斗机的项目。美国国防部公开声称，最早将会于美国当地时间 3 月 21 号，也就是星期五，正式宣布空军下一代战斗机项目的中标标准。
目前的实际状况是，洛克希德马丁公司和波音公司正在激烈地竞标美国空军下一代的第 6 代战斗机，也就是 NGAD 项目。美国此次竟然要求 6 代机项目的竞标者在如此短促的时间内就拿出各自详尽的计划，这显然意味着接下来这个超级大国迫切地想要在六代机领域迅速地赶超中国的进度。
这种急切的情况在以往的漫长历史上是极为罕见的。从一个侧面来看，这无疑是中国在高新技术领域开始取得突破性进展的一个极具说服力的有力证明。
不过，关键的问题在于，美国如此着急忙慌地想要迅速上马自己的第 6 代战斗机项目，这个超级大国真的能够如他们所愿地赶超东大的六代机吗？对于这个关键问题，小编经过深入思考和全面分析后认为，可能性极低。
要明白，美国的第 6 代战斗机项目数月之前出现停摆的状态，并不是毫无缘由的。这其中涉及到诸多复杂的因素，例如技术瓶颈的难以突破、研发资金的分配争议、以及项目管理上的混乱等等。从技术层面来讲，新一代战斗机的研发需要攻克众多前沿且高难度的技术难题，而此前的停摆或许正暗示着某些关键技术尚未达到成熟应用的阶段。
在资金方面，美国国防预算的有限性与多个军事项目之间的竞争，可能导致第 6 代战斗机项目的资金支持无法持续稳定，从而影响项目的推进。据相关预估，美国的六代机单机成本高达令人咋舌的 3 亿美元。倘若按照计划采购 300 架的数量来计算，那么总成本将会飙升至令人惊愕的 900 亿美元。
再来看美国 2025 年的军费预算，其数额接近 9000 亿美元。从所占比例的角度来分析，光是这个六代机项目就需要消耗国防预算的十分之一。这对于美国的实际情况而言，几乎是难以实现的空想。
要知道，美国的国防预算并非是一个无限膨胀的金库，而是有着明确的额度限制。在这样的背景下，各个军种都虎视眈眈地要来分这块有限的蛋糕。海军需要新型舰艇的建造和维护资金，陆军需要更新装备和提升作战能力的投入，而空军也有着诸多其他项目的需求。仅仅只是一款六代机就要拿走 10%的份额，所要面临的困难和阻力是超乎想象的巨大。此外，美国国内的政治环境和社会舆论对于巨额军费开支也存在着不同的声音。一部分民众和政治团体认为应该将更多的资金投入到民生和社会发展领域，而非过度集中于军事项目。这种压力也会对六代机项目的资金获取产生一定的制约。
除了资金的分配的原因之外，最致命的一点是，其在技术和材料方面，面临着巨大的空缺。就拿至关重要的材料来说，6 代机所依赖的稀土材料，至少有 80%都需要从东大进口。
要知道，稀土材料在现代高科技装备制造中具有不可或缺的重要地位，其独特的物理和化学性质赋予了材料优异的性能。然而，从去年开始，我国出于对资源保护、产业升级以及国家安全等多方面的综合考量，对于稀土资源的出口情况管控得愈发严格。这一举措对于美国的一些高新装备的生产研发已经造成了直接且显著的制约。
别说是尚在研发阶段的第 6 代战斗机了，即便是美国海空军目前正在大量使用的 F35 战斗机，其生产情况都已经受到了严重影响。F35 作为一款先进的多用途战斗机，在全球范围内都具有重要的地位，然而由于稀土材料供应的受限，其生产进度、成本控制以及性能优化等方面都遭遇了诸多难题。
除此之外，在发动机技术领域，尤其是爆震发动机这一前沿技术，美国目前仅仅只是刚刚有想要将其进入实际应用的初步倾向。爆震发动机具有超高的推重比和燃油效率等显著优势，被视为未来航空发动机发展的重要方向之一。但就目前的情况来看，具体什么时候能够研制出成熟可靠的产品，还充满了不确定性。
相比之下，东大在相关领域的稳步推进和取得的显著成果，得益于系统的规划、充足的资源投入以及高效的协同创新机制，东大往往是有目标的进行，需要多少年完成目标啊？需要多少资金啊？这些都是在东大的计划内，东大只要确定计划了，就会毫不犹豫的推行下去，直到成果出现。因此，美国想要在如此仓促和充满不确定性的情况下赶超东大，面临的挑战是巨大的。
回顾历史，美国在航空发动机技术领域一直处于领先地位，但在爆震发动机这一全新的技术方向上，他们依然面临着诸多技术难题需要攻克。从理论研究到工程实践，从零部件制造到系统集成，每一个环节都充满了挑战。而且，新技术的研发往往需要投入大量的资金、时间和人力，同时还伴随着高风险和不确定性。在这种情况下，美国想要在短时间内取得突破性进展并非易事。
来源：翻滚吧阿庸