摘要：经历了过去两个糟糕的赛季之后，Honda 在今年的 FIM GP 世界锦标赛（FIM Grand Prix World Championship，也简称 MotoGP）最高级别 MotoGP，其表现有一个回稳的迹象：即使撇开法国车手扎科（Johann Zarc

经历了过去两个糟糕的赛季之后，Honda 在今年的 FIM GP 世界锦标赛（FIM Grand Prix World Championship，也简称 MotoGP）最高级别 MotoGP，其表现有一个回稳的迹象：即使撇开法国车手扎科（Johann Zarco）一冠一亚这个带点运气成分的成绩，两位工厂车队的车手、在暑假结束后的这两场比赛里，都展现出一定的竞争力。正如此前的观点那样，作为 Honda “ 起家 ” 的焦点所在，对于赛车领域、他们是不会轻言放弃的。

接下来，我们将一连两期、对 Honda 的 GP 赛车做一个简单的回顾。本期是上集、主题是近代车型，而下一期是 “ 远古车型 ”。

Honda 于 1959 年首次参加 WGP 的分站比赛，1961 年就拿到了第一个车手世界冠军头衔（WGP125 和 WGP250 级别）。在最高级别的 WGP500/MotoGP，Honda 在 1983 年首次拿到了车手世界冠军的头衔，到上世纪九十年代中期，Honda 开启了他们纵横赛场的高峰期：

* 1994 - 1999 赛季，澳大利亚车手杜汉（Mick Doohan）拿到了五连冠，西班牙车手克利维尔（Alex Criville）拿下 1999 年冠军，两位车手为 Honda 创造了历史上的首次六连冠；

* 2001 - 2003 赛季，意大利车手罗斯（Valentino Rossi）为 Honda 拿下了横跨 WGP500 和 MotoGP 的三连冠；

* 美国车手海顿（Nick Hayden）、澳大利亚车手斯通那（Casey Stoner），为 Honda 分别夺得了 2006、2011 年的车手世界冠军；

* 2013 年开始、进入西班牙车手马坤斯（Marc Marquez）的年代，他在最高级别为 Honda 拿下了六次车手世界冠军（2013 - 2014 年，2016 - 2019 年）。

总计 Honda 在 WGP/MotoGP 最高级别的近代史，1994 - 2024 的 31 年间，他们累计拿到了超过一半的、共十七次车手世界冠军。随着规则的演变，在 1994 - 2025 年间、Honda 工厂赛车的型号变化如下：

1、1994 - 2001 年，搭载两冲程 V 型四气缸发动机的 NSR500；

2、2002 - 2006 年，搭载四冲程 V 型五气缸、排气量 990 cc 以下发动机的 RC211V；

3、2007 - 2011 年，搭载四冲程 V 型四气缸、排气量 800 cc 以下发动机的 RC212V；

4、2011 - 现在，搭载四冲程 V 型四气缸、排气量 1000 cc 以下发动机的 RC213V。

下面的图片，依次为 1995 - 2025 Honda WGP500/MotoGP 工厂赛车。

来源：群策网黑旋风一点号