摘要：李超人跑了？！真的假的？！今早刷微博，热搜第三赫然是-李嘉诚228亿美元抛售港口-，财经大V@深海战略研究 的评论-巴拿马运河的咽喉正被资本匕首抵住-直接爆了，1.2万转发，这什么概念？昨晚长江和记实业那份不到500字的公告，简直深水炸弹，炸懵了全球航运圈——
-李超人跑了？！真的假的？！今早刷微博，热搜第三赫然是-李嘉诚228亿美元抛售港口-，财经大V@深海战略研究 的评论-巴拿马运河的咽喉正被资本匕首抵住-直接爆了，1.2万转发，这什么概念？昨晚长江和记实业那份不到500字的公告，简直深水炸弹，炸懵了全球航运圈——这可是掌控巴拿马运河两端港口28年的商业帝国啊，居然要把43个战略港口打包卖给美国贝莱德财团，228亿美元！瞬间梦回3月13日国务院港澳办官网转载《大公报》评论，加粗标红的那句话：-当资本与霸权共舞，民族利益就会血流不止。
-细思极恐有没有？
时间回到2025年1月，懂王特朗普刚宣誓就职就放狠话：-不排除武力收回巴拿马运河控制权-。
这条黄金水道承载着全球6%的海运贸易，每年超过3500艘中国商船来回穿梭，1.8万亿的中拉贸易商品都指望着它呢。
华盛顿那边喊打喊杀，长江和记这边悄咪咪启动资产剥离程序，3月4日公告一出，好家伙，保留的国内港口只剩香港码头和深圳盐田港了，而卡住运河咽喉的巴尔博亚、克里斯托瓦尔两个港口，居然50倍溢价出售！美军航母战斗群开始加勒比海巡航的时候，这笔涉及中国21%远洋货运量的交易就达成了，这难道只是巧合吗？
表面上看，这笔交易好像没毛病，商业逻辑完美闭环。
贝莱德给的价格相当于长和港口资产账面价值的3.2倍，集团净负债率能从23.6%降到18%，妥妥的-高抛低吸-。
但翻翻2024年财报，巴拿马港口贡献了长和全球港口业务17%的营收，更要命的是，它掌控着中远海运、招商局港口等中国船企的核心航道数据。
美国海事局最新报告显示，贝莱德收购后将获得中国商船72%的货物清单、89%的航运轨迹和68%的供应链信息。
这可不是开玩笑的，中国物流学会副会长王坚的警告犹在耳畔：-这不是资产买卖，而是把国家物流动脉的X光片交给了潜在对手。
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站在香港会展中心40层的落地窗前，或许李超人早已忘了1950年的珠江口。
那年冬天，霍老的船队顶着美舰炮火，冒着枪林弹雨，将3000吨战略物资送进内地，船体钢板上的弹孔深达12厘米，那是何等的民族大义！如今，长和系年报显示，其72%的核心业务分布在境外，近十年累计转移资产超8000亿港元。
这鲜明的对比，让人唏嘘不已。
香港航运工会主席陈志强在脸书上灵魂拷问：-当包玉刚1980年抵押全部身家为中国买下第一艘30万吨油轮时，可曾算过投资回报率？-
有人会说，商人逐利，天经地义。
但贝莱德收购后立马宣布-全面升级巴拿马港口的AI监控系统-，美国运输安全局要求所有经运河船只提交-货物最终用户声明-，这还能说是普通的商业交易吗？中国船东协会的数据扎心了：美方新增的-政治附加费-已使每标箱成本增加187美元，中国经巴拿马的精密仪器运输量暴跌34%。
华为轮值董事长徐直军上个月在博鳌论坛的发言振聋发聩：-某些关键节点的失守，比失去市场份额更危险。
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在深圳盐田港的调度中心，中远海运调度主任李明指着大屏幕上的红色警报区告诉我：-以前我们在巴尔博亚港的优先靠泊权能节省18小时，现在美资运营方要求所有中国船只接受额外安全检查，各种刁难。
-他电脑上的统计表显示，3月以来中国经巴拿马运河的冷藏集装箱损耗率从0.7%飙升至2.3%，一批运往巴西的疫苗因此报废，损失1200万元！这血淋淋的教训，比任何宏观数据都更让人痛心。
危中有机，曙光在前。
就在昨天，秘鲁钱凯港首期工程提前三个月竣工，这个中资控股的太平洋新枢纽设计吞吐量达150万标箱，厉害了我的国！更值得关注的是，中国远洋海运集团与希腊比雷埃夫斯港签订的数字化协议，正在打造绕过传统咽喉要道的-数字丝绸之路-，未来可期！国家发改委最新公布的《国际物流通道安全白皮书》中，-到2027年将关键节点自主控制率提升至85%-的目标，或许就是破局的关键！
夜幕降临维多利亚港，总会想起曹光彪1985年在东莞投产第一家毛纺厂时说的话：-商人心里要装着祖国的地图。
-今天，我们用北斗系统定位，看着货轮穿越马六甲海峡，既欣慰于中老铁路已分流了12%的东南亚货运量，更期待更多企业家能像宁德时代曾毓群那样，把全球最大的电池工厂扎根在长江三角洲，而不是密西西比河畔。
资本可以计算汇率差价，但民族命运的账本永远只有一本！
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来源：你好同学