摘要：该桥为济枣铁路跨光明大道特大桥1-144m系杆拱，横跨枣庄市薛城区交通主干道，梁体全长147.4m，采用单箱三室预应力混凝土箱形截面。拱肋截面为哑铃型钢管混凝土截面，共设4个拱脚段、9个拱肋段、5个横撑，立面投影高28.52米，重量达668吨，接近10节满载货

近日，由山东铁投鲁南高铁公司投资建设的济枣铁路全线首座系杆拱桥拱肋合龙。此次合龙标志着项目建设取得突破性进展，为下一步架梁施工奠定坚实基础。

该桥为济枣铁路跨光明大道特大桥1-144m系杆拱，横跨枣庄市薛城区交通主干道，梁体全长147.4m，采用单箱三室预应力混凝土箱形截面。拱肋截面为哑铃型钢管混凝土截面，共设4个拱脚段、9个拱肋段、5个横撑，立面投影高28.52米，重量达668吨，接近10节满载货运火车车厢重量。

作为全线仅有的两座系杆拱桥之一，该桥是全线重难点工程，面对主干道交通量大、安装精度高、线形控制严等挑战，项目团队精心筹划，强化资源要素保障及现场安全技术管理，严格把控关键工序。为确保拱肋施工安全质量及钢构件运输安装要求，采用吊车不上桥“有支架分段吊装法”，遵循对称吊装原则，全面保证桥梁顺利合龙。

为提升工程建设数字化、智能化、可视化水平，项目团队借助山东铁投研发的“山东铁路工程建设管理平台”，实现了从设计阶段数据采集、BIM建模，到施工阶段智能建管的全生命周期管理。在“一张图”上实现对支架方案、系梁浇筑、拱肋加工、焊缝检测、防腐涂装、拱肋安装、线形控制等环节的“整盘棋”管理。

截至目前，济枣铁路路基、桥梁、隧道分别完成16%、28%、26%，全线18座隧道中的5座已贯通。预计年底前完成路基工程建设任务30%、桥梁工程42%、隧道工程32.5%，各项工作稳步有序推进。（济南日报·爱济南 记者：戴升宝）

本文来自【爱济南新闻客户端】，仅代表作者观点。全国党媒信息公共平台提供信息发布传播服务。

ID：jrtt

来源：全国党媒信息公共平台