油转电车主汇报：零跑C01真更好开吗？

摘要：作为一名曾经的燃油车车主，我最近完成了一次从油车到电车的转变，入手了零跑C01车型，当时到大明路4S店看车时了解到，零跑C01有增程和纯电两种动力配置共6款可选，指导价为13.68-15.88万，享受购车优惠补贴价可到12.48-14.68万之间。家人看上的是

作为一名曾经的燃油车车主，我最近完成了一次从油车到电车的转变，入手了零跑C01车型，当时到大明路4S店看车时了解到，零跑C01有增程和纯电两种动力配置共6款可选，指导价为13.68-15.88万，享受购车优惠补贴价可到12.48-14.68万之间。家人看上的是零跑C01 2024款增程式 316尊享版，2024年5月购车，目前行驶里程10000公里。在经过几个月的使用后，我想和大家分享一下我的真实感受，看看零跑C01和15万级的畅销日系轿车相比，究竟谁更胜一筹？希望我的分享能给大家带来一些参考，让你们在选择爱车的时候更加明智。

先说购车成本吧，我当初在考虑换车的时候，主要是对比了凯美瑞、轩逸等15万左右的日系畅销轿车和零跑C01。日系车在燃油车领域一直以经济性和实用性著称，凯美瑞和轩逸的终端优惠后落地价格大概在13 - 15万左右。而我购买的零跑C01增程式316尊享版，落地价也刚好在15万左右，价格区间比较接近。

在用车成本这方面，零跑C01的优势就非常明显了。以我现在的日常通勤和偶尔的短途旅行来看，C01的增程车型亏电油耗低至4.9L/100km，我的综合油耗基本能控制在5 - 6L左右，这可比燃油车省了不少油钱啊。我之前开的燃油车，综合油耗基本在8 - 10L/100km，算下来每年油费能省下好几千块。

而且C01的增程车型配备43.7kWh的三元锂电池，纯电续航至高能达到316km，在城区日常出行基本用电就够了，还能省不少油钱。我每天上下班往返大概30 - 40km，一周充一次电就差不多了。家用充电桩的情况下，充电速度也挺快的，基本上晚上回家插上电，早上起来就充满电了。长途出行的时候，油箱大概55L，使用的是92号汽油，加满油后续航至高能到1276km，完全不用担心续航焦虑的问题。充电也挺方便，快充30%-80%的电量仅需0.5小时，还支持对外放电功能，比如出去玩的时候能给营地供电或者烧个水啥的，实用性很强，能大大缓解咱们的续航焦虑。另外，充电费用也很便宜，相比加油的费用，那真是太划算了。

动力方面，日系车通常比较注重舒适性和平稳性，所以动力响应相对比较线性。零跑C01在这方面却给了我很大的惊喜。它搭载一台1.5L自然吸气发动机与后置单电机组成的增程式动力系统，还匹配了电动车单速变速箱。其中，发动机最大功率为70kW（95Ps），搭载的永磁同步电机，功率可达到200kW，扭矩为360N·m ，百公里加速7.8秒，这样的动力组合，无论是日常城市驾驶超个车，还是偶尔激情一下体验速度感，都能满足需求，动力表现还是挺不错的。我试过在红绿灯起步的时候，零跑C01比我之前开的丰田凯美瑞要更快一些，推背感也比较明显，驾驶起来更加带感。而且在高速超车的时候，动力储备也很充足，一脚油门下去，轻松超车不在话下。

说到外观方面，这也是我很看重的一点。我感觉自己选的零跑C01这外观，还挺有看头的，在颜值上完全不输给日系车。零跑C01有5050mm长车身，2930mm的轴距，这么大的尺寸，看着就很气派。颜色选择也不少，有冰川蓝、天幕灰、金属黑这些，你可以根据自己喜好来挑。整体造型上，它走的是大气时尚风。从前面看，设计简洁又有科技感，能给人留下深刻印象。前脸采用了贯穿式的前灯组，搭配大尺寸的进气格栅，营造出一种强烈的视觉冲击力。车身侧面线条流畅自然，勾勒出很优雅的轮廓，让车看起来动感十足。车尾部分，设计得也比较规整，和整车风格很搭。再看看凯美瑞，相对来说就比较中规中矩一些。

在内饰配置上，零跑C01更是让我觉得物超所值。一坐进车里，就能感觉到满满的科技味儿。它内饰设计灵感来自“时空胶囊”，以“T”字型布局为主，营造出未来科技的氛围。车内最显眼的就是那三块大屏，有14.6英寸的中控屏、10.25英寸的副驾驶屏幕，还有10.25英寸的全液晶仪表盘。这三块屏幕画质清晰，功能还齐全，副驾驶的人能拿屏幕刷视频、追剧，一点都不无聊。而且它几乎把实体按钮都给取代了，操作起来很有未来感。内饰用材也挺讲究，大面积用了软质材料，摸起来手感老好了，显得特精致。座椅是仿皮材质，用了人体工程学设计，支撑性杠杠的，长时间坐着也不会累。它的长宽高尺寸为4950×1864×1489mm，轴距达到了2930mm，乘坐空间相比同级日系车更大。而且座椅支持通风加热按摩功能，在夏天开车的时候，座椅通风能让我远离闷热，冬天座椅加热又能让我感到温暖舒适，按摩功能在长时间驾驶的时候也能缓解疲劳。反观日系车的座椅，一般也就是提供基本的舒适功能，很少有像零跑C01这样丰富的配置。它还提供双区空调，不同区域能按自己习惯调温度，精准度还高，调好后温度稳稳的。另外，像手机互联映射、车联网、面部识别、语音识别控制系统这些功能也都有，主被动安全配置也全乎，开车的时候更安全，操控起来也方便。虽说标配里没有全景天窗，但加钱就能选装，想要更开阔视野的话可以考虑一下。

空间方面来说，零跑C01的空间那是相当宽敞。先说前排，不管是头部还是腿部，空间都很充足。像我这种一米八的大高个坐进去，头顶离车顶还有好大一截距离，至少有两拳左右的余量，腿也能舒舒服服地伸直，不会有那种憋屈的感觉。而且座椅的调节范围也大，能轻松找到最适合自己的驾驶姿势。再看看后排，得益于它2930mm的轴距，后排空间表现相当出色。后排坐三个人也不会觉得特别挤，大家都能有比较宽松的空间。中间位置的地板也基本是平的，不会影响中间乘客放脚。车内的储物空间也不少。车门上的储物格能放些常用的小东西，像手机、钱包啥的。中控台下面有个挺大的储物槽，能放不少零碎物品。中央扶手箱也够深，里面放几瓶水都没问题。后备箱的449L容积也挺大，一家人出去旅行，装几个大行李箱都不在话下，完全能满足日常出行和家庭使用的需求。

再看看车机系统，零跑C01的智能座舱和智能驾驶体验真的让我惊艳到了。它的中控大屏显示效果非常清晰，操作也很流畅。车机系统用的是Leapmotor OS智能系统，还搭载了高通骁龙8295P芯片，显示清晰，操作流畅，支持OTA升级、面部识别、手机互联映射等功能，运行起来丝滑得很，一点不卡顿。智能语音助手对我的指令响应速度很快，能精准识别我的语音指令，比如调节温度、播放音乐等。

凯美瑞的隔音处理非常出色，在高速行驶的时候，车内依然比较安静。

在实际使用中，零跑C01给了我很大的便利和惊喜。有一次周末，我和朋友计划了一次自驾游，距离大概300公里左右。出发前我还担心电量不够用，但是实际情况是，在高速上以经济模式行驶的情况下，C01的耗电量非常低，到达目的地的时候电量还有剩。而且在整个自驾游的过程中，零跑C01的动力响应和舒适性让我感觉非常自在。还有一次我在城区堵车，当时周围都是燃油车，他们都在走走停停地等待。我因为是用电，基本没有油耗的负担。而且零跑C01的智能辅助驾驶系统在堵车的时候也发挥了很大的作用，它可以自动保持车距、跟车行驶，让我在拥堵的路况下也能轻松应对。