特斯拉开始在The Boring Company隧道中测试FSD

摘要：特斯拉的自动驾驶技术，正在马斯克旗下The Boring Company在拉斯维加斯会议中心下方的3.5英里隧道系统中进行测试。这一测试标志着特斯拉在推进自动驾驶技术应用方面迈出了重要一步，但据拉斯维加斯会议及旅游局（LVCVA）首席执行官史蒂夫·希尔（Ste

8月26日，《财富》杂志报道，特斯拉的自动驾驶技术，正在马斯克旗下The Boring Company在拉斯维加斯会议中心下方的3.5英里隧道系统中进行测试。这一测试标志着特斯拉在推进自动驾驶技术应用方面迈出了重要一步，但据拉斯维加斯会议及旅游局（LVCVA）首席执行官史蒂夫·希尔（Steve Hill）透露，距离实现完全自动驾驶仍有相当长的路要走。

测试于2024年底开始，早于特斯拉在奥斯汀推出的Robotaxi项目。测试车辆使用的是特斯拉推送版FSD软件，这也是消费者在其个人特斯拉车辆中可以使用的版本。目前，测试仅限于无乘客的情况，并且每辆车内都有一名The Boring Company的安全驾驶员，以确保测试过程中的安全性。

希尔表示，The Boring Company负责操作这些车辆，而特斯拉的主要角色是提供车辆和FSD软件。测试至今未发生任何刮擦或事故，但安全驾驶员需要“定期”介入以控制车辆，显示出FSD技术在特定环境下仍面临挑战。

拉斯维加斯会议中心隧道系统是The Boring Company首个全面投入运营的Loop项目，包含两条单向单车道隧道，连接会议中心的不同区域以及附近的Resorts World和Westgate酒店赌场。该系统设计初衷是通过特斯拉电动车以最高40英里的时速快速运送乘客，目前每天可运送约3万名乘客。

尽管隧道环境看似简单，适合自动驾驶技术的测试，但实际操作中仍存在一些挑战。希尔指出，隧道内的彩色灯光和半光滑的岩石墙壁对FSD系统构成了一定难度，车辆在某些点位上难以准确导航。这表明，即使在无交通、无天气干扰的固定路线环境中，特斯拉的自动驾驶技术仍需进一步优化。

希尔表示，The Boring Company计划在未来逐步移除测试中的安全驾驶员，但具体时间表尚未确定。这需要特斯拉和The Boring Company向LVCVA证明系统的安全性，并确保会议中心访客对无人驾驶车辆感到放心。希尔坦言：“我认为这还有一段距离。”他强调，系统的可靠性和安全性必须达到极高标准，以赢得公众的信任。

值得注意的是，The Boring Company在拉斯维加斯的隧道项目曾因安全问题受到关注。2024年，《财富》报道了隧道内发生的非法闯入事件，以及一系列安全事故，包括工人被化学物质烧伤、挖掘过于靠近拉斯维加斯单轨铁路，以及会议中心前一个巨大混凝土箱倒塌。

美国职业安全与健康管理局（OSHA）因此对The Boring Company发出了多项“严重”违规通知，目前该公司正在上诉，相关听证会已推迟至2025年底。希尔表示，自从LVCVA加强对The Boring Company项目的安全监管后，未再发生重大安全事件，这得益于The Boring Company对安全监督的配合。

The Boring Company计划将拉斯维加斯Loop扩展为一个覆盖全市的68英里地下交通网络，包含93个站点，预计每小时可运送9万名乘客。然而，目前该公司尚未获得在拉斯维加斯市界内挖掘的必要许可，现有隧道位于克拉克县范围内。此外，The Boring Company还在推进连接拉斯维加斯会议中心与当地机场的隧道建设，显示出其在城市交通领域的雄心。

特斯拉的FSD技术在拉斯维加斯隧道的测试被认为是其自动驾驶战略的重要试验场。相比复杂的城市道路环境，隧道的单向、无障碍环境理论上更易于自动驾驶系统掌握。然而，测试中暴露的技术难点表明，即使在如此理想的场景下，FSD仍未达到完全自主的水平。这可能对特斯拉在其他城市（如奥斯汀和旧金山）推出的Robotaxi服务提出更高要求。

此外，特斯拉的自动驾驶技术目前仍停留在“Level 2”级别，即需要驾驶员全程监控并随时准备接管车辆。与Waymo等已在特定城市推出商业化自动驾驶服务的公司相比，特斯拉的进展显得谨慎。希尔提到，特斯拉在奥斯汀的Robotaxi服务初期仅使用10至20辆改装的Model Y，配备远程支持团队以应对潜在问题，这进一步凸显了技术成熟度上的差距。